Opel Club Finland (OCF)

Päivää vaan kaikille kykyjensä ja tarpeittensa mukaan.

Mulla kun on sellainen ongelma, että kolahtelee terävissä kuopissa, loivissa ja isoissa heitoissa ei ollenkaan. Keulaa kun painelee, ja samalla pitää iskarin yläpäästä kiinni, tuntuu pieni vapaaliike.
Kestääkö siis tuossa iskarin yläpäässä olla yhtään välystä?

Tämmöstä.

Itselläni meni Vectrasta em. kumityyny viime kesänä kuljettajan puolelta. Olin ihmetellyt jo vuoden päivät aina töyssyissä ja kuopissa kuuluvaa narinaa/paukkumista kuljettajan puolelta, ja auton ollessa korjaamolla nosturin päällä liikuttelin eturengasta käsivoimin ja koko joustintuki antoi reilusti periksi yläpäästään.

Luulin aluksi väljyyttä selväksi laakeriviaksi, mutta purettuani joustintuen huomasin että koko kumityyny oli murtunut ja repeillyt hajalle. Iskarin yläpään kiinnitys oli revennyt kupista kokonaan irti. Käännettäessä kuulunut outo narina ja pauke oli johtunut etujousen hinkaamisesta pyöränkoteloon(!)

"Hieman" isonnut iskunvaimentimen yläpään kiinnityspiste kumityynyssä:

Kumityynystä irtirevennyt iskunvaimentimen kiinnityspiste:


Kumityynyn kuluneisuuden näkee hyvin suoraan konetilasta, ehyellä kumityynyllä "lautasen" pitäisi maata suoraan iskaritornia vasten. Kuluneilla tyynyillä "lautasen" ja iskaritornin väliin jää selvä rako.

Uusi:

Vanha:

Autolla oli ajettu kumityynyn hajotessa 315tkm.

Juu.

Kylläpä mulla näyttää komea rako olevan tuolla lautasen ja pellin välissä. Vissiin nuo alkaa olla aika väsyneet nuo kumityynyt. Saattaa hyvinki sitten olla, että tuo vaimea klopina johtuu juurikin noista kumeista.

Kiitos vastauksesta.

Onks A Vectrassa kans tuollaiset kumityynyt? Mullakin meinaan töyssyissä kolisee ja lautasen alla on reilu väli iskaritorniin. Samaten myös kun keulaa painaa alas niin iskarit liikkuu siinä...
Että voisiko olla sama vika, kumit kuluneet?
BTW, onks takaiskareissakin tollaset kumit?

Joo mulla piti kanssa tuollasita kolinaa ja pauketta. Ei siellä paljoa sopinu olla välyksiä. Hintoja vaa ihmetelly opelilla. Ku vaihdoin viimeks tuon koko palikan (ylätuki/laakeri) opelilla pyydettii toisessa paikassa 70€. No soitin varmuudeks toisee paikkaa ja hinta oli 17.50€. nyt ku auton vaihdoin ni piruuttani kysyin taas molemmista paikoista; 75€. Et ota niistä sitten selvää..

Mulla ei maksanut tuo laakeri kuin 7€, välystä ei laakerissa ei kuitenkaan ollut, joten turhaan ostin tuonkin. No, onpahan varalla.

Kumityynyn hintaa en saa millään muistumaan mieleeni, kuittiakaan en säilyttänyt tallessa. Muistikuva kuitenkin on, että hinta oli viitisenkymppiä ?

Kaikissa A-vectroissa on väli tuolla iskarin yläpäässä, jos on madallettu niin se on suurempi.

Myöskin IV Golffissa ja muissa missä yläpää on tehty samanlailla on rakoa.

No niin. Saimpahan viimein jotain aikaiseksi. Vaihdoin nuo etujousijalkojen ylätukikumit. Ja avot: autoa vaivannut hakeminen loppui ja samantien katosi ärsyttävä pikku kolina.
Vanhat tukikumit eivät olleet rikki, mutta olivat väsyneet. Nyt myös konehuoneen puolella olevat lautaset ovat ihan pellin tuntumassa.

Jepjep.

Kuvat ei näy, mutta asia kiinnostaisi. Voisitko laittaa ne uudestaan?

Mistä kannattaa hommata nuo kumit? Itellä ois astrassa vaihto edessä niin ois hyvä tietää. Joku sano että motonetin kumit oli menny kuukaudessa -40mm madalluksella. Eli ei ehkä sieltä.

^yhdyn tähän. Paljonko kustantaa originaalit GM:n valmisteet?

Joo älä osta astraan ainakaan tarvikkeena itellä kesti ~3kk ja oli jo pahemmannäköset ku vanhat kumit

En sitte harrasta mitään extremeajoa vaan ihan normaalia autoilua ja autona oli farkkugsi 40mm madalluksella ja 215/40-17 kumeilla et saihan ne kumit tietysti ottaa enemmän iskuja ku vakiorojuilla mut kuiteski.

Onko millanen homma vaihtaa nuo kumit?
Pitääkö koko joustintuki ottaa irti?

Johnny kirjoitti:Onko millanen homma vaihtaa nuo kumit?
Pitääkö koko joustintuki ottaa irti?

1. Auto ylös, rengas pois.
2. Raidetangon pää irti.
3. Alapallonivel irti.
4. Vetonivel irroitetaan pyörännavasta.
5. Iskarin kiinnityspultit (2kpl) irroitetaan.
6. Joustintuen kiinnitysmutteri irroitetaan konetilan puolelta.
7. Joustintuki pois.
8. Jousi puristimilla kasaan. (meinasipa unohtua ) Ja kumia kiinni pitävä mutteri pois, ja uusi kumi tilalle.

Äkkiseltään muisteltuna noin. Ensikertalaiselta aikaa mennee noin parisen tuntia.

ascona_c kirjoitti:

Johnny kirjoitti:Onko millanen homma vaihtaa nuo kumit?
Pitääkö koko joustintuki ottaa irti?

1. Auto ylös, rengas pois.
2. Raidetangon pää irti.
3. Alapallonivel irti.
4. Vetonivel irroitetaan pyörännavasta.
5. Iskarin kiinnityspultit (2kpl) irroitetaan.
6. Joustintuen kiinnitysmutteri irroitetaan konetilan puolelta.
7. Joustintuki pois.
8. Kumia kiinni pitävä mutteri pois, ja uusi kumi tilalle.

Äkkiseltään muisteltuna noin. Ensikertalaiselta aikaa mennee noin parisen tuntia.

Mahtoikohan Johnny tarkoittaa f-astraa?

No jokatapauksessa tässä sama siihen (hieman muunneltuna):

1. Auto ylös, rengas pois.
2. Raidetangon pää irti.
3. Alapallonivel irti.
4. Vetonivel irroitetaan pyörännavasta/joustintuesta.
5. Iskarin yläpään kiinnityspultit (2kpl) irroitetaan (konetilan puolelta).
6. Joustintuki pois.
7. Jousi puristimilla kasaan ja iskarin yläpäästä mutteri auki.
8. Vanha kumi/lautanen napataan pois ja uusi tilalle.