Opelien vaihteistoista

Viesti Kirjoittaja **Flashback** » 06 Tammi 2006, 13:56

Onkohan näissä Opeleissa vaihteensiirto toteutettu tangoilla vai vaijereilla? Omassa 2.0dt Zafirassa vaihdekeppi liikkuu kuin heikkopäinen! Onkohan tuota hankalaa säätää? Onkohan tämä tyypillistä kaikille Opeleille? Kylmänä 1:n ja 2:n kytkeminen kangertelee jonkin verran, mut lämpimänä ei ole ongelmia. Seuraavassa huollossa tarkoituksena vaihtaa laatikkoon öljyt, joten se luultavasti auttaa jonkin verran.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 06 Tammi 2006, 14:53

Mitä nyt etuvetoisten lootia tuijotellut,niin tuppaavat olemaan tangolla.
En tiedä onko jossain uudemmissa sitten vaijerivälitteistä vaihteistoa.

Taitaapi olla vaihteensiirtovivustossa olevassa nivelessä löysää.

Searchilla löytyi tällaista juttua:

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... j%E4+sokka

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 06 Tammi 2006, 15:13

Zafiroissa ollut noitten vaihevivustojen väljyyksiä....

Viesti Kirjoittaja **smppa** » 06 Tammi 2006, 20:49

Oiskohan se niin, että ainakin B Vectrassa ´98-jälkeiset olis vaijerilla ja vanhemmat tangolla. Itellä toi ´98 on tangolla, mutta korjauskirjassa oli molemmat vaihtoehdot.

Viesti Kirjoittaja **rgs1** » 06 Tammi 2006, 21:45

B- Vectrasta puheenollen, jos pakki on perinteisessä Opel-paikassa vasemmalla ylhäällä-> vaihteensiirrossa on tangot. Myös alkupään B2:ssa on tankohimmeleitä ja samalla heikompi vaihdelaatikko.

Viesti Kirjoittaja **Flashback** » 16 Tammi 2006, 19:17

Auto kävi huollossa ja samalla vaihdettiin laatikon öljyt. Helpotti kummasti vaihteiden (1,2) kytkeytymistä. Välystä vivustossa on jonkin verran. Pitää alkaa katselemaan vielä sieltä päin kunhan jaksaa.

Viesti Kirjoittaja **ilepohh** » 16 Tammi 2006, 19:29

Pistetäänpä asiaan jotenkuten liittyvä kyssä kans ku ei oikeen muualtakaan tunnu muutaku veettuilua tulevan...

1.6S -89 E-Kadetti kyseessä ja homma alko näin. Joku aika sitte ajelin hissukseen tasasesti 60km/h nelonen silmässä ku alko kuulua vaimeeta rutinaa. Rutina voimistui jo peräti häiritseväks ja kauhistuin heti että ei kai ny vaihdelootassa oo jotaki häikkää yms. ku jostaki koneen ja vaihdekepin väliltä tuntu kuuluvan.

Hölläsin kaasua ja rutina loppui, mutta kuului aina vähän väliä ku kaasupolkimen asentoo vaihteli. Mistä päättelin että vissiinki resonointiääni ku kerran näin moottorin "täristysasteen" mukaan aina alko rutiseen. Vaihteet toimi myös ihan hyvin eikä ollu mitään tökkimistä tai rusahtelua vaihtaessa.

No tää on ny kestäny siitälähtien jo pitemmän aikaa, nyt tuntuu että tätä rutinaa kuuluu aina heti ku lähtee tallista ajeleen, eli vähäsenniinku pahenemaan päin. Autoo ny ei oikeen saa mihinkään ilmaan että pääsis pohjaa ja vaihdevivustoja yms. kurkisteleen, mutta mahtaako näissä olla jotain yleisiä löystyviä juttuja sit noissa vaihdekepin systeemeissä jotka alkaa sitten "rämisemään/rutisemaan" ajossa? Vai voiko *glup* lootassa olla jotain menossa peeks, vaikka vaihteet toimiiki OK?

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 16 Tammi 2006, 19:34

Onhan vaihteistossa tarpeeksi öljyä?

Viesti Kirjoittaja **ilepohh** » 16 Tammi 2006, 19:42

Noku luullakseni autoo pitäs saada ilmaan että ylipäätään mahtuu alle ruuvaileen jotain lootan öljyntäyttömuttereita auki niin vähän siihen lopahtanu ne intoilut

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 16 Tammi 2006, 20:01

Käytä vaikka paikallisella huoltamolla, tai ammattikoululla, niin katsovat öljyt veloituksetta.

Voi pian vaihteisto mennä särki, jos kuivillaan ajelet.

Viesti Kirjoittaja **ilepohh** » 16 Tammi 2006, 22:17

Ja kuivalla vaihteistollako ei sitte muka tuu minkäänlaisia rusahteluja tai muita nikotteluita vaihteita vaihtaessa?

Viesti Kirjoittaja **jamppu_** » 16 Tammi 2006, 23:32

veikkaisin jotain resonanssi ääntä.omassa omegassa kuulu myös älytön rulina ku vedätti.ei ollu muuta vikaa ku että pakoputki otti kiinni runkoon.

Viesti Kirjoittaja **ilepohh** » 17 Tammi 2006, 14:46

"The level plug is located beside the driveshaft inner CV joint; on 1.2, 1.3, 1.4 and later 1.6 litre models the plug is on the left-hand side of the transmission, and on all other models it is on the right-hand side."

Ottaapa tosta nyt sitte selvää. Öljyn täyttöaukko kyllä löyty helposti siitä päältä ja auton alle ahtautuneena yritin tota level plugia tutkailla, muttaku ei vaan löytäny! Miksköhä hemmetissä siihen ei ole voitu laittaa jotain mittatikkua mistä vois simppelisti tsekata öljyntason ku tälleen pitää alkaa auton alla pelleileen

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 17 Tammi 2006, 18:57

ilepohh kirjoitti:"The level plug is located beside the driveshaft inner CV joint; on 1.2, 1.3, 1.4 and later 1.6 litre models the plug is on the left-hand side of the transmission."

Ottaapa tosta nyt sitte selvää.

No siinähän se sanotaan ihan suoraan ja selkeästi. Proppu on vetonivelen vieressä vaihteiston vasemmalla puolella.

Tarkemmin sanottuna se löytyy auton perän puolelta kun katsot sitä vaihteistoa sivulta päin. Ei siellä kovin monta proppua ole..