** R6 koneiden viritys **

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 09 Tammi 2006, 22:37

Laitetaanpa nyt tälläinen kun kerran jo V6 koneillekkin oma viritys topic löytyy..

Eli tänne vaan kaikennäköistä viritys tipsiä/osien sopivuus/saatavuus tietoo?

Alkuunsa voisi joku kertoa miten tämä kammottava EGR-poistetaan 30ne tekniikasta? Onko suurta hyötyä/haittaa?

.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 09 Tammi 2006, 22:45

Nykäise alipaineletku irti ja tulppaa se. Eipä ainakaan karstota imusarjaa.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 09 Tammi 2006, 22:51

Juho M-P kirjoitti:Nykäise alipaineletku irti ja tulppaa se. Eipä ainakaan karstota imusarjaa.

Kummasta päästä tulpataan vai tulppaanko kummatkin?
Tehollisesti tuskin kummempaa vaikutusta... Vai/ko/kö?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 09 Tammi 2006, 23:02

Ota sieltä jarrutehostajan letkusta irti ja tulppaa se letkulähtö, niin ei karkaa tehostimelta paineet.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 09 Tammi 2006, 23:08

Juho M-P kirjoitti:Ota sieltä jarrutehostajan letkusta irti ja tulppaa se letkulähtö, niin ei karkaa tehostimelta paineet.

Ok.. huomenissa sitten repimään

.

Oisko muita vastaavia pikku tipsejä millä saisi voima lisyksen "tunnetta/toivoa"

Myllyhän on tuo katiton c30ne..

JJH · Viesti Kirjoittaja **JJH** » 10 Tammi 2006, 10:53

mulla myös 30NE, vaihdettu iso mittari,hiottu x1, vika pönttö vaihdettu
just mitattiin 203hv/283Nm
kyllä ne samat keinot toimii kutosessakin mitä
nelosessa, cih neloskoneiden virityksestä on netti pullollaan..
on vaan puoltoista kertaa kalliinpaa..

tv.jouni

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 10 Tammi 2006, 11:04

elikkä samat pätee kuutoseen

http://www.prostreet.fi/tekniikka-ohjee ... hjeet.html
http://www.opel6070club.com/Mantan%20ku ... leisth.htm

Täs vielä kuutosesta erikseen

http://www.opel6070club.com/30eemeli/index30e.htm

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 10 Tammi 2006, 23:06

No hö!

Eikö tämä topic nyt saakkaan samanlaista suosiota/huomiota kuin muiden koneiden viritys keskustelut..

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 10 Tammi 2006, 23:43

Kuka nyt noin vanhaa moottoria virittäis.

Eihän siihen saa edes GTi lehden suositteleman vauhtiputkan kuvastosta vapaavirtaussuodatinta.

Kannen lasku, nokaksi Enem X1, iso ilmamäärämittari, pieni besanpaineen nosto.

Viesti Kirjoittaja **antzu** » 11 Tammi 2006, 13:42

No mutta eihän tätä enää tarvi virittää... hyvä jo muutenkin.

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 11 Tammi 2006, 22:48

Juho M-P kirjoitti:Kuka nyt noin vanhaa moottoria virittäis.

Kannen lasku, nokaksi Enem X1, iso ilmamäärämittari, pieni besanpaineen nosto.

Juuh ittekin suunittelen tuota X1 omalla noukalle mut mut vielä 3x45mm kaasarit kyytipoijaaksi niin on saundikin kohdallaan

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 12 Tammi 2006, 14:56

Oisko jotain mittoja antaa noitten ilmämäärämittareiden koosa?

Onko mulla pieni vai isomittari?
Käykö se isompi sitten suoraan johtoihin ilman mitää säätämistä?

p.d · Viesti Kirjoittaja **p.d** » 12 Tammi 2006, 15:45

Onko kukaan koittanut ahtaa tällästä vakio 3.0 12v konetta,tekemättä moottorille mitään!?!
Niin että kestääkö se ahtoja minkään verran?
Varmasti tiettyyn pisteeseen asti,mut asiasta tietävät vois kertoo enemmän...

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 12 Tammi 2006, 17:19

Virimies kirjoitti:Oisko jotain mittoja antaa noitten ilmämäärämittareiden koosa?

Onko mulla pieni vai isomittari?
Käykö se isompi sitten suoraan johtoihin ilman mitää säätämistä?

pieni läpän koko jotain pieni n.50x50 Iso n.55x70

Kuva pieni Vs Iso

Viesti Kirjoittaja **TURBOGSI** » 12 Tammi 2006, 18:01

6powerilla oli muistaakseni 325 bemarin iso ilmamäärämittari 2.8E:ssä. Mittoja en muista mutta pientä apua siitä oli. tuossa on
Kuva