2.0 A Omega 20SE Viritys

Viesti Kirjoittaja **Kettunen** » 13 Tammi 2006, 20:50

Kertokaas vinkkejä miten sais kohtuu budjetilla hieman lisätehoa? Kun ei oiken jaksa tuo 20SE liikuttaa painavaa koppaa. Auto on -89 jos auttaa.
Niin ja voiko Lotus Omegan korisarjaa ostaa mistään, vaikkakin varmaan aika kallis paketti...

Viesti Kirjoittaja **_Mikko_** » 13 Tammi 2006, 21:11

20seh nokka-akseli ja 20seh ruiskuboksi.

sen jälkeen 20se kone vastaa 20seh konetta tehoiltaan.

122hp ----> 130hp.

Viesti Kirjoittaja **Kettunen** » 13 Tammi 2006, 21:13

mistäköhän tollasii sit löytää. Käykö ruiskuboksi suoraan?

Viesti Kirjoittaja **_Mikko_** » 14 Tammi 2006, 05:12

Katsele tuo myydään osasto läpi. Siellä niitä on vähän väliä myytävänä. Voit toki laittaa sinne 1.8E koneen nokan jonka pitäis kuulemma vähän jytympi nokka kuin tuon 20seh koneen. Eivät ole kovi kalliita. Itsellä sellainen kiinni 2.0 8v koneessa ja ihan tyytyväinen ollut.

Etsi oikeanlainen ruiskuboksi niin käy suoraan. Pitäis tietää onko sinulla motronic 4.1 vai 1.5 ruisku.

Muistaako joku oliko 4.1 ruutassa aina 2-rivinen ja 1.5 ruutassa 3-rivinen ruiskuboksi.

Pistä se oman boksisi numero googleen niin pitäisi löytyä tietoa...

Viesti Kirjoittaja **smppa** » 14 Tammi 2006, 09:54

Ennen vuotta 90 = motronic 4.1
90 jälkeen = motronic 1.5

Kaipa se menee vielä tarkemmin jonkun kuukauden kohdalla se raja, mutta karkeasti noin.

Edit:

Katselin tuolta http://www.opelmoscow.ru/opelecu.htm
pikaisesti, niin toi SE näyttäis olevan 4.1:llä.

Viesti Kirjoittaja **kadett85** » 14 Tammi 2006, 09:59

Myydään osastolla olis jollekki viriaihio.

Viesti Kirjoittaja **tonipyörä** » 14 Tammi 2006, 11:19

Mulla olis samallainen rojekti.Meinasin keventää vauhtipyörän (vähän) imu/pako kanavien muotoilu,palotilan muotoilu,sarjojen kohdistus,kantta ja lohkoa EHKÄ lasketaan.. itse teen kaikki muun paitsi nuo muotoilu hommat jätän suosiolla taiteilijoille.Oisko vielä ehdotuksia? myöhemmin ehkä "pikku" puhallinta.Nokasta ym.. ei mitään hajua

Viesti Kirjoittaja **iHenkkaZ** » 14 Tammi 2006, 21:48

tonipyörä kirjoitti:Mulla olis samallainen rojekti.Meinasin keventää vauhtipyörän (vähän) imu/pako kanavien muotoilu,palotilan muotoilu,sarjojen kohdistus,kantta ja lohkoa EHKÄ lasketaan.. itse teen kaikki muun paitsi nuo muotoilu hommat jätän suosiolla taiteilijoille.Oisko vielä ehdotuksia? myöhemmin ehkä "pikku" puhallinta.Nokasta ym.. ei mitään hajua

laita etuvedon vauhtipyörä! tuleehan siinä vähän lisä hommaa mutta ei paha itelle olis tarkotus laittaa...

Viesti Kirjoittaja **Kettunen** » 15 Tammi 2006, 19:56

juu on se Motronic 4.1

Viesti Kirjoittaja **glo** » 17 Tammi 2006, 07:45

Jossain jo sanottu aikausemminkin nämä ohjeet 20SE viritykseen:
18E nokkakeppi
20SE kansi, jota hieman laskettu ja kanavat siistitty. Ei hirveää kannen laskua, tulee hieman turhan rajut puristukset muuten.

Itse meinasin soveltaa 1.8i:n virranjakajan (olisihan sille joutunut ehkä reikää rintapeltiin tekemään), niin sytkän saisi säädettyä kotikonstein.

Viesti Kirjoittaja **jarksi** » 17 Tammi 2006, 13:57

glo kirjoitti:Jossain jo sanottu aikausemminkin nämä ohjeet 20SE viritykseen:
18E nokkakeppi
20SE kansi, jota hieman laskettu ja kanavat siistitty. Ei hirveää kannen laskua, tulee hieman turhan rajut puristukset muuten.

Jostain muistan kuulleeni, että tulee myös kysymykseen uusi ohjelma ruiskuun. Samalla sitten kannattaa parantaa koneen ilmanottoa, sehän nimittäin vakioputki keulalta ilmansuodattimelle on kohtuu onneton rimpula, että se alkaa tod.näk jossain vaiheessa ahdistamaan. Jos haluaa niin voi/kannattaa myös vaihtaa pakoputki 2" vahvuiseksi, niin eipä jää siitäkään kiinni asiat enää.

Jos nyt en aivan väärin muista, niin taisi olla itse Kosunen joka minulle tuollaisia jutteli kun asiasta kysyin..

EDIT: taisipa vielä ehdottaa, että viimeinen äänenvaimennin on syytä vaihtaa läpivirtaavaksi, jos se ei sellainen jo ennestään ole. Tiedä kuinka paljon vaikuttaa, mutta niin oli puhe.

Viesti Kirjoittaja **glo** » 17 Tammi 2006, 16:55

eiköhän tuo ole jo 2", tuo omegan vakioputki.. Ja yksi juttu mitä ei kannata poistaa, on se sammutuspönttö siitä downpipen jälkeen, ellei halua niin amish-ääniä, että heikkopäistä hirvittää. Itsellä se tosin antautui 170km/h vaudhissa, kun pääsi bensaa pakoputkeen ja jysähti siellä pöntössä

.

Tosiaan se ruiskusofta kannattaa päivittää. Peltisarjaan ei kannata satsata, sillä tuo omegan vakiosarja hengittää aivan riittäävän hyvin. Ja jos ruvetaan hifistelemään, niin imusarjasta voi kanssa pärseet poistaa, omassa oli muistaakseni aika kamalat valujäljet jätetty.

Viesti Kirjoittaja **jarksi** » 17 Tammi 2006, 18:55

glo kirjoitti:eiköhän tuo ole jo 2", tuo omegan vakioputki..

Hmm... Nyt on aukko sivistyksessä, täytyy myöntää

. Mikäs on tarkalleen ottaen tuon 2" putken ulkohalkaisija? 50mm? Itellä oli nimittäin (luultavasti) alkuperäisen putken ulkohalkaisija jotain ~40mm. Sitten hommasin uuden vakiomittaisen putken varaosaliikkeestä ja sen ulkohalkaisija taas oli jotain 45-48 mm.

Niin että mitenkä se nyt menee?

Viesti Kirjoittaja **pervert** » 17 Tammi 2006, 19:05

1 tuuma=2,54mm siitä voi laskea
eli 2 tuumaa 5,o8 cm
4,44cm olis sitten 1,75 tuumaa eli tuuma ja kolme varttia noin yleiskielessä käytettynä ilmaisuna

Viesti Kirjoittaja **jarksi** » 17 Tammi 2006, 19:09

pervert kirjoitti:1 tuuma=2,54mm siitä voi laskea
eli 2 tuumaa 5,o8 cm
4,44cm olis sitten 1,75 tuumaa eli tuuma ja kolme varttia noin yleiskielessä käytettynä ilmaisuna

Juu ei tuo laskeminen ookaan se ongelma, aloin vaa kelaamaa että onkos se ilmoitettu koko putken sisä- vai ulkomitta? Siinä on meinaa iso ero jos putken seinämän vahvuus on 1-2 mm luokkaa.