Vakionopeudensäädin -95 V6 A Vectraan.Toimii hienosti!

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 15 Tammi 2006, 09:36

Niin eli tuli hommattua tuollainen Rostra merkkinen vakkari ja kytkennöistä olis pari kysymystä...

Löysin jo valmistajan sivut ja sieltä asennusohjeetkin.

Eli kahden johdon yhdistäminen auton johtoihin on ogelmana.

Johdoissa lukee:

To vechile tach signal......... Eli vissiin kierrosluku tarvis saada tähän johtoon. mutta mistä?

Puolalta vissiin sais tiedon tohon johtoon mutta olikos tuossa autossa virranjakaja ja puola yhtä puuta? Jos näin niin saako sieltä mistään kierroslukutietoa tuohon johtoon?

To vechile speed signal..........Eli matkanopeus tarvis saada tähän.

En ole vielä hirveästi tutkinut asiaa mutta eikös tuossa Vectrassa ole sähköinen nopeusmittari? Onko laatikossa joku anturi minkä johdosta sais tuohon vechile speed signal johtoon tiedon?

Olis hyvä jos nuo johdot löytyis konehuoneen puolelta ettei tarvis mistään mittarin takaa johtoja vedellä....

Niin ja auto on manuaali vaihteinen.

Viesti Kirjoittaja **opeltuning** » 15 Tammi 2006, 10:34

kytkentäkaaviosta katsoin niin ainankiin ohjausyksiköltä:

napa 9 sini/punanen= ajonopeus

napa 43 vihreä= kierrosluku

samanvärisistä johdoista mittariston takaa samat tiedot.

Siihen en osaa sanoa saako sieltä konehuoneen puolelta "helpommin", itse vetäisin mittaristolta nuo johdot. Läpivientikin olisi siinä varsin lähellä.

Viesti Kirjoittaja **i_kone** » 15 Tammi 2006, 10:55

Mittaristo saa ajonopeuden abs antureilta. Eli ajonopeuden saat ainakin konehuoneen puolelta abs:n johtosarjasta.

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 15 Tammi 2006, 11:11

Selvä homma. Kai ne sitten täytyy vetää mittariston takaa, läpivienti tosin on jo täynnä mutta kai siitä jostain joku reikä löytyy.

Mahtaako muuten tuo ABS:n johtosarjan nopeus johto olla myös sini/pun väriltään? Tai jos kerran tuon kierrosluvun ottaa mittarin takaa niin kai samalla sitten sinne vetää sen toisenkin johdon...

Kiitos nopeista vastauksista.

Viesti Kirjoittaja **Jarno.v** » 15 Tammi 2006, 12:11

Yleensä kyllä a vectrassa taitaa olla mittrai vielä vaijerilla ja se ajonopeus-anturi on sen mittariston pohjassa.
Jos vaijeria ei ole niin yleensä anturi on laatikossa mm. digimittarien kanssa.
Kuitenkin mittaristolta nuo helposti löytyy, ajonopeustieto on tosiaan sini-punainen johto mittariston liitimessä numero 3 ja kierrosluku tieto on se vihreä mittariston liittimessä 8. Liitinnumero ei ehkä täsmää mutta värit kyllä.
Jos tuo rostra on semmonen jossa niillä dippi-kytkimillä kalibroidaan se niin tuon ajonopeuspulssin muoto(sini tai kanttiaalto) ja taajuus(pulssia/kilometri) pitää olla kohdillaan. Ja tuossa se lienee kanttiaaltoa, mutta taajuus pitää mitata/laskea.
Uusimmissa rostran malleissa se osaa nuo ite tunnistaa, kun tekee jotain jossain nopeudessa tai jotain.

Viesti Kirjoittaja **i_kone** » 15 Tammi 2006, 13:59

Jarno.v kirjoitti:Yleensä kyllä a vectrassa taitaa olla mittrai vielä vaijerilla ja se ajonopeus-anturi on sen mittariston pohjassa.
Jos vaijeria ei ole niin yleensä anturi on laatikossa mm. digimittarien kanssa.

V6:n tekee poikkeuksen. Siinä ei ole lainkaan nopeusmittarin vaijeria tai edes tunnistinta laatikossa. F25 laatiossa ei ole edes vaijerin paikkaa. Nopeustieto saadaan absilta.

Viesti Kirjoittaja **Jarno.v** » 15 Tammi 2006, 14:21

i_kone kirjoitti: F25 laatiossa ei ole edes vaijerin paikkaa. Nopeustieto saadaan absilta.

Okei. Mutta sille vakkarille sen nopeustiedon silti saa mittarilta(kin).

Viesti Kirjoittaja **BSport** » 15 Tammi 2006, 15:21

A-omegaan aikoinaan asensin Frigeten vakkarin, siinä valittiin dippikytkimellä käytetäänkö kierroslukutietoa vaiko nopeustietoa, eli luulisin että et tarvi kuin jommankumman näistä. Jos otti sen kierroslukutiedon niin muistaakseni siinä johdossa piti ola vielä 10Kohm vastus... Mutta jos sinulla on nämä johdot erikseen niin ei sitä vastusta varmaankaan tarvi???

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 16 Tammi 2006, 15:30

Joo eli vedin ne kummatkin piuhat mittarin taakse.
Katsoin vielä asennusohjeesta että kumpikin pitää olla kytkettynä että vehje toimii.

Vakkari menee päälle noin 50km/h jälkeen 80km/h saakka mutta ei toimi nopeammassa vauhdissa?

Ja silloin kun se toimii (50-80km/h) niin vakkarin moottori "pumppaa" kaasua? Eli jos asetan sen 60km/h nopeuteen niin vauhti hidastuu noin 2-3km/h ja sitten palautuu suht nopeasti siihen 60km/h nopeuteen, ja tekee sitä kokoajan kun vakkari on kytkettynä päälle?

Siinä käyttö ohjeessakin puhuttiin jostain pulsseista mutta miten ne säädetään/valitaan?

Alla linkki Rostran ohjeisiin(pdf tiedosto)

http://www.rostra.com/pdf/Form4565D.pdf

Viesti Kirjoittaja **BSport** » 16 Tammi 2006, 15:51

Noilla dippikytkimillähän ne säädöt asetetaan kohdalleen löytyvät kai sen servon sisältä jonkinlaisen kumilätkän takaa.

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 16 Tammi 2006, 17:04

i_kone kirjoitti:
Jarno.v kirjoitti:Yleensä kyllä a vectrassa taitaa olla mittrai vielä vaijerilla ja se ajonopeus-anturi on sen mittariston pohjassa.
Jos vaijeria ei ole niin yleensä anturi on laatikossa mm. digimittarien kanssa.
V6:n tekee poikkeuksen. Siinä ei ole lainkaan nopeusmittarin vaijeria tai edes tunnistinta laatikossa. F25 laatiossa ei ole edes vaijerin paikkaa. Nopeustieto saadaan absilta.

Sekä -94 Turbo Vectra.

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 16 Tammi 2006, 17:09

BSport kirjoitti:Noilla dippikytkimillähän ne säädöt asetetaan kohdalleen löytyvät kai sen servon sisältä jonkinlaisen kumilätkän takaa.

Jaahas, täytyy katsoa aukeaako se mötti mistään kohtaa...
Tuota just ihmettelin että mistä niitä saa säädettyä kun en ole nähnyt noita kytkimiä missään.

Vakkari oli ennen 4 sylinterisessä autossa ja nyt 6 sylinterisessä, se asetus on ainakin väärin.

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 17 Tammi 2006, 15:44

Nyt käy järki vähiin...

Löysin ne kytkimet juuri sen boxin sisältä kun avasin takakannen.

Sivulla seitsemän on tuossa edellisessä linkissä nuo dippikytkimien ohjeet.

Gain (sensitivity) - Ei mitään hajua?

Pulses per mile - Ei mitään hajua, joku tuossa jo mainitsi näiden laskemisesta... Mutta miten ne lasketaan?

Engine - Tähän osasin laittaa 5&6 cylinder.

Control switch - Ei mitään hajua?

Centering - Ei mitään hajua?

Transmission - Tähän osasin laittaa manual.

VSS source - Tähän laitoin "vehicle's onw vss (ecm)" eli kytkin ON asentoon. Mutta onkohan sekään oikein?

Tarviikohan lähteä tuohon autosähkö Elorantaan kun se asentelee noita säätimiä...

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 17 Tammi 2006, 18:36

Linkki korjattu!!

Suomalaisen käyttöohjeen mukaan vakkari on tuo Ultra2 mutta nyt kun noita dippejä säätelin huomasin (VASTA!) viidennen kerran jälkeen että kytkimiä on 12kpl kun taas Ultrassa oli vain 10kpl.

Eli nyt vakkari toimii nopeammassakin vauhdissa mutta auto nykii edelleen?

Oikeat kytkimet ovat nyt sivulla 8 tuossa KORJATUSSA linkissä

Toivottavasti mitään ei hajonnut kun niitä säätelin...

Voiko tuo nykiminen johtua noista pulsseista?

Vai tuosta GAINista?

Muut pitäis olla oikein.

Viesti Kirjoittaja **Wesku79** » 17 Tammi 2006, 18:58

Nykiminen johtuu gainista. Laita pienempi arvo siihen. Pulssimäärä vaikuttaa lähinnä nopeusalueeseen, jolla säädin lähtee päälle. esim. 50-150kmh. Jos olisi toiminut esim. 25-75kmh, niin asetus on pielessä.