1st Opel kirjoitti:Päteekö nuo ohjeet etuvetoiseen kanssa. Eikös ihan sama moottori X25XE ole? Jos ei ole suurta vaivaa voisin ottaa vastaan nuo suomenkieliset ohjeet.
BobTheBuilder@city.fi
Tässä jotain löpinöitä:
Kannentiivisteiden, nokka-akselien, jakohihnan, termostaatin, öljynjäähdyttimen ja vesipumpun vaihdosta on ollut jonkun verran kysymyksiä, niin tein noista todella karkeat ohjeet purkamisjärjetyksen osalta ja nämä pätevät vanhempiin v6 etuvetoisiin, joissa ei ole ilmastointia. Kokoaminen menee tietysti päinvastoin ja Haynesin korjausopas on edelleen kätevä. Täällä jo aiemminkin mainittu eepos noista veekuutosista ->
KLIK (21,7 Mb *pdf)
Jos näihin jotain lisättävää, niin lainaa ainoastaan se kohta, johon haluat jotain lisättävän tai laita privaa. Kiitos.
Vesipumpun vaihto:
1 -imuilmaputket, suodatinkotelo yms. pois edestä
2 -moottorin yläkannake irti
3 -löysytät 3 torx ruuvia vesipumpun hihnapyörästä (älä irroita vielä kokonaan)
4 -löysytät 3 torx ruuvia ohj.tehostajan hihnapyörästä (älä irroita vielä kokonaan)
5 -väännät 15mm lenkillä moniurahihnan kiristimen mutterista myötäpäivään, jolloin kiristin löystyy, niin saat hihnan pois
6 -irroitat ed. mainitun kiristimen lohkosta (2 torx ruuvia)
7 -vesipumpun hihnapyörä pois
8 -ohj.tehostajan pumpun hihnapyörä pois
9 -jakopään suojakotelon ruuvit (4 torx ruuvia) irti ja kotelo pois
10 -vesipumpun ruuvit (3 torx) auki ja varovasti taputtelet pumppuun, niin irtoaa nätisti
Jakohihnan vaihto: (täytyy tehdä ensin yllä olevasta 1-9 kohdat, jonka jälkeen jatkat tästä) Ruotsin Opel sivuilla samat porinat kuvien kanssa
KLIK
1 -pyöritä kampiakselin torx pultista kone (myötäpäivään) yläkuolokohtaan ja lukitse nokkapyörät
2 -jos aiot laittaa saman hihnan takaisin, niin merkkaa hihnaan pyörimissuunta ja ajoitusmerkit
3 -merkkaa kampiakselin päähän ja moniurahihnapyörään kohdistusmerkit
4 -hihnapyörä pois ja lukitse kampiakseli
5 -löysytä jakohihnan kiristin ja vaihda se uuteen
6 -löysytä ja irroita nokkapyörien välinen kiristin ja vaihda se uuteen
7 -löysytä ja irroita kampiakselin yläpuolinen kiristin ja vaihda se uuteen
8 -irroita jakohihna ja vaihda se uuteen
9 -laita hihna niin, että kiristimien väliin jää suurinpiirtein saman verran tyhjää
10 -jos laitat vanhan hihnan takaisin, varo ylikiristämistä. Jos uusi hihna, niin älä jätä sitä liian löysälle, koska uusi hihna venyy jonkun verran. Näppituntumalla / silmämääräisesti tarkistat hihnan kireyden samalla, kun pyörittelet konetta (edelleen myötäpäivään) ja etsit mahdollisia kohtia, jotka ovat jääneet löysälle / liian kireälle ja säädät kiristimistä tarpeen mukaan. Kun olet mielestäsi saanut hihnan sopivalle tiukkuudelle, niin tarkistat jaon ja pyörittelet konetta useampia kierroksia samalla hihnan tiukkuutta tarkkaillen. Jos hihna on hyvin, niin tarkistat jaon ja jos se mielestäsi on kohdallaan, niin pyörittele konetta vielä ja tarkistat jaon vielä uudestaan.
Nokka-akselien vaihto: (tee ensin *vesipumpun vaihto* kohdasta vaiheet 1-9)
1 -pyöritä kampiakselin torx pultista kone (myötäpäivään) yläkuolokohtaan
2 -merkkaa hihnan pyörimissuunta ja ajoitusmerkit
3 -merkkaa kampiakselin päähän ja moniurahihnapyörään kohdistusmerkit
4 -poista hihnapyörä
5 -löysytä jakohihnan kiristimet ja poista hihna
6 -pyöritä kampiakselin pultista VASTAPÄIVÄÄN noin 60 astetta, niin saat venttiilien ja mäntien väliin pelivara, jos kämmäät jotain
7 -irroita päällimmäinen imusarja
8 -irroita suuttimien johtosarja, nokan asentotunnistimen ja nakutuksen tunnistimen liittimet ja sytytystulppien johdot
9 -poista bensanpaine suutintukista ja irroita bensaletkut
10 -irroita venttiilikopat
11 -irroita nokkapyörien pultit samalla pitäen sopivalla avaimella nokkaa paikoillaan ja jos pääsee lipsahtamaan, niin toivotaan, että kohdan 6 turvaväli riittää eli huolellisuutta
12 -irroita nokkapyörät ja merkkaa taustapeltiin kohta, johon nokan kohdistustappi osoittaa ja samalla voit merkata vielä varmuudeksi pyöriinkin, mihin nokkaan kuuluvat ja loven, johon kohdistustappi tulee (tosin ne ovat jo valmiinakin mutta virhemahdollisuus pienenee)
13 -poista nokka-akselien stefat
14 -irroita nokan laakeripukit asteittain tasaisesti löysyttäen
15 -poista nokka-akselit
Kannentiivisteen vaihto: (tee ensin *vesipumpun vaihto* kohdasta vaiheet 1-9 ja *nokka-akselien vaihto* kohta kokonaan)
1 -laita ruosteen irroitusainetta pakosarjojen ja etuputkien välisiin muttereihin
2 -irroita laturin jäähdytyspuhallin ja kampikammion huohotinkotelo
3 -irroita sytytyspuolapaketti tulpanjohtoineen sekä teline, jossa se on. Irroita myös telineeseen tulevat maajohdot ja johtosarjan muut liittimet ja siirrä johtosarja sivuun
4 -irroita pakosarjojen ja etuputkien mutterit
5 -irroita syylärin alavesiletku ja tyhjennä jäähdytysjärjestelmä (j.neste on ongelmajätettä, joten toimi sen mukaan eli neste talteen ja kaatikselle)
6 -irroita koneen etummainen nostokorvake
7 -irroita ylävesiletku
8 -irroita imusarjan keskimmäinen osa
9 -irroita imusarjan alin osa
10 -irroita kannet yhdistävä silta
11 -irroita kannenpultit oikeassa järjestyksessä asteittain eli kun saat pultista "naps" äänen, siirry seuraavaan jne. Tässä menee aikaa mutta parempi sekin kuin haljennut kansi
12 -poista kansi
Öljynjäähdyttäjän vaihto:
1 -irroita imuilmaputki kaasuläppäkotelosta
2 -irroita päällimmäinen imusarja
3 -poista bensanpaine suutintukista ja irroita bensaletkut
4 -irroita suuttimien johtosarja ja nokan asentotunnistimen ja nakutuksen tunnistimen liittimet
5 -irroita imusarjan keskimmäinen osa
6 -irroita imusarjan alin osa
7 -irroita kannet yhdistävä silta
8 -irroita öljynjäähdyttäjän öljyputket lohkosta ja kennosta (voi onnistua myös ettei irroita lohkon puolelta)
9 -vaihda kenno uudemman malliseen alumiinikennoon, koska vanhassa on valmistusvirhe, jonka opelikin on myöntänyt
Termostaatin vaihto: (tee ensin *öljynjäähdyttäjän vaihto* kohdasta vaiheet 1-5)
Tähän kuvalliset ohjeet englanniksi
KLIK
1 -irroita syylärin tuloletku
2 -irroita koneen nostokorvake, jotta saat jäähdytysputken väänneltyä irti termostaattikotelosta
3 -irroita termostaattikotelo
Jos kehtaat niin pistä nuo ohjeet mailiin( 
