Jarrutietoa A/B omega?

Viesti Kirjoittaja **DeepestBlue** » 29 Tammi 2006, 15:55

Miten eroaa A ja B omegan etujarrut B omegassa levykoko on ulkomitaltaan sama kuin 3000 eikövain? Minkälainen satula mahtaa olla B mallissa?

Viesti Kirjoittaja **exclusive** » 30 Marras 2010, 18:26

laitetaas kysymys tähän ettei tule sanomista. eli käyttiksen virkaa toimittaa omega -91 2.0 8V ja ajattelin että jos tulevaisuudessa vaihdan moottoriksi C20XE:n, tuohon projektiin liittyen olisi muutama kysymys:

-riittääkö etujarrujen päivitykseen pääsylinterin/tehostajan+satuloiden+levyjen vaihto vai pitääkö vaihtaa myös olka-akselit??
-onko vakaajat samat?
-perä menee vaihtoon myös (joka tapauksessa..rohisee) eli riittääkö jos hommaan A2 3000 perämurikan vetoakseleineen?

Viesti Kirjoittaja **JNN** » 30 Marras 2010, 20:15

^Vähän ot, mutta eikös A1 olisi isommalla lukolla? (A1 45%/A2 15%)
Ja pitäisi käydä päikseen.

Viesti Kirjoittaja **exclusive** » 30 Marras 2010, 20:42

JNN kirjoitti:^Vähän ot, mutta eikös A1 olisi isommalla lukolla? (A1 45%/A2 15%)
Ja pitäisi käydä päikseen.

juu, on mutta sellasta A1 perää ei taida kovin helpolla löytää missä olisi ABS kehät, tarkoitin tuossa siis A2 3000 perää, eikö siinä ole 75% lukko

Viesti Kirjoittaja **jariz** » 01 Joulu 2010, 17:19

http://www.opel-infos.de/getriebe/ha_diff.html Tuola tietoa omegan peristä. Kaikissa 45% lukot.

Viesti Kirjoittaja **exclusive** » 01 Joulu 2010, 17:46

exclusive kirjoitti:-riittääkö etujarrujen päivitykseen pääsylinterin/tehostajan+satuloiden+levyjen vaihto vai pitääkö vaihtaa myös olka-akselit??
-onko vakaajat samat?
-perä menee vaihtoon myös (joka tapauksessa..rohisee) eli riittääkö jos hommaan A2 3000 perämurikan vetoakseleineen?

Viesti Kirjoittaja **jariz** » 01 Joulu 2010, 17:56

exclusive kirjoitti:
exclusive kirjoitti:-riittääkö etujarrujen päivitykseen pääsylinterin/tehostajan+satuloiden+levyjen vaihto vai pitääkö vaihtaa myös olka-akselit??
-onko vakaajat samat?
-perä menee vaihtoon myös (joka tapauksessa..rohisee) eli riittääkö jos hommaan A2 3000 perämurikan vetoakseleineen?

Vakaajat on kaikissa omegoissa samat.
Peräksi joko tuo A2 tai A1 "isoperä" vetareineen.

Viesti Kirjoittaja **exclusive** » 01 Joulu 2010, 18:12

jariz kirjoitti:
exclusive kirjoitti:
exclusive kirjoitti:-riittääkö etujarrujen päivitykseen pääsylinterin/tehostajan+satuloiden+levyjen vaihto vai pitääkö vaihtaa myös olka-akselit??
-onko vakaajat samat?
-perä menee vaihtoon myös (joka tapauksessa..rohisee) eli riittääkö jos hommaan A2 3000 perämurikan vetoakseleineen?
Vakaajat on kaikissa omegoissa samat.
Peräksi joko tuo A2 tai A1 "isoperä" vetareineen.

mites kun tossa omassa omegassa on ABS jarrut ja käsittääkseni noissa A1 omegoissa ei monessakaan ole ABS jarruja. Kelpaako tuo "pikkuperä" XE tekniikan kanssa leimalla??

Viesti Kirjoittaja **jariz** » 01 Joulu 2010, 21:39

exclusive kirjoitti:
jariz kirjoitti:
exclusive kirjoitti:
exclusive kirjoitti:-riittääkö etujarrujen päivitykseen pääsylinterin/tehostajan+satuloiden+levyjen vaihto vai pitääkö vaihtaa myös olka-akselit??
-onko vakaajat samat?
-perä menee vaihtoon myös (joka tapauksessa..rohisee) eli riittääkö jos hommaan A2 3000 perämurikan vetoakseleineen?
Vakaajat on kaikissa omegoissa samat.
Peräksi joko tuo A2 tai A1 "isoperä" vetareineen.
mites kun tossa omassa omegassa on ABS jarrut ja käsittääkseni noissa A1 omegoissa ei monessakaan ole ABS jarruja. Kelpaako tuo "pikkuperä" XE tekniikan kanssa leimalla??

Tarttee tosiaan abs-jarrullisen takakannen siihen. Perähän on sama. Eiköhän sen isomman perän joudu vaihtamaan jo noilla xe:n tehoilla. 2.6 koneisessakin on jo iso perä ja siinä kanssa 150hv.

Viesti Kirjoittaja **exclusive** » 01 Joulu 2010, 21:51

jariz kirjoitti:
exclusive kirjoitti:
jariz kirjoitti:
exclusive kirjoitti:
exclusive kirjoitti:-riittääkö etujarrujen päivitykseen pääsylinterin/tehostajan+satuloiden+levyjen vaihto vai pitääkö vaihtaa myös olka-akselit??
-onko vakaajat samat?
-perä menee vaihtoon myös (joka tapauksessa..rohisee) eli riittääkö jos hommaan A2 3000 perämurikan vetoakseleineen?
Vakaajat on kaikissa omegoissa samat.
Peräksi joko tuo A2 tai A1 "isoperä" vetareineen.
mites kun tossa omassa omegassa on ABS jarrut ja käsittääkseni noissa A1 omegoissa ei monessakaan ole ABS jarruja. Kelpaako tuo "pikkuperä" XE tekniikan kanssa leimalla??
Tarttee tosiaan abs-jarrullisen takakannen siihen. Perähän on sama. Eiköhän sen isomman perän joudu vaihtamaan jo noilla xe:n tehoilla. 2.6 koneisessakin on jo iso perä ja siinä kanssa 150hv.

ok...eli näin ollen vaihtoon menee etujarrusatulat+levyt, pääsylinteri+tehostaja ja perä+vetarit??

Viesti Kirjoittaja **jariz** » 01 Joulu 2010, 22:04

En ole varma noista jarru asioista. Eipä siinä kyllä paljoa menetä vaikka ne isommaksi päivittääkin.

Viesti Kirjoittaja **exclusive** » 01 Joulu 2010, 22:15

jariz kirjoitti:En ole varma noista jarru asioista. Eipä siinä kyllä paljoa menetä vaikka ne isommaksi päivittääkin.

juu ei..jarruremppa edessä niin ajattelin vaihtaa ne 296mm levyt+3000 satulat, olisi vaan hyvä tietää että tarviiko ne olka-akselit vaihtaa kans

Viesti Kirjoittaja **Ari-S** » 07 Joulu 2010, 12:05

eikös ne ole samat kaikissa? käy vaikka jossain varaosaputkassa kahtomassa kirjasta tarjooko eri koneille erilaisia

Jarrutietoa A/B omega?

Jarrutietoa A/B omega?

Re: Jarrutietoa A/B omega?

Re: Jarrutietoa A/B omega?

Re: Jarrutietoa A/B omega?

Re: Jarrutietoa A/B omega?

Re: Jarrutietoa A/B omega?

Re: Jarrutietoa A/B omega?

Re: Jarrutietoa A/B omega?

Re: Jarrutietoa A/B omega?

Re: Jarrutietoa A/B omega?

Re: Jarrutietoa A/B omega?

Re: Jarrutietoa A/B omega?

Re: Jarrutietoa A/B omega?