-91 calibra 8v turbotus!

Viesti Kirjoittaja **MorbidWolf** » 01 Helmi 2006, 11:47

Tarkoitus olisi vaihtaa turbotettu 8 venanen kone!
Eli onkohan tämä noin yleisesti mahdollista saada vielä leimalle?
Eli tuleeko päästöjen kans ongelmia?
Jokuhan kuitenkin on tämmöisenki tehny joten olisi hyvä saada jotain tietoo ku katsastuskonttorilla eivät osaannet sanoa oikein mitään!
Calibran turbotuksestahan kyl on täälä muitaki viestejä mut ei niistä ota pirukaan selvää!

Viesti Kirjoittaja **Viper** » 01 Helmi 2006, 12:31

MorbidWolf kirjoitti:Tarkoitus olisi vaihtaa turbotettu 8 venanen kone!
Eli onkohan tämä noin yleisesti mahdollista saada vielä leimalle?
Eli tuleeko päästöjen kans ongelmia?
Jokuhan kuitenkin on tämmöisenki tehny joten olisi hyvä saada jotain tietoo ku katsastuskonttorilla eivät osaannet sanoa oikein mitään!
Calibran turbotuksestahan kyl on täälä muitaki viestejä mut ei niistä ota pirukaan selvää!

On mahdollista saada leimattua ja lailliseksi, eri asia on sitten haluaako uhrata siihen niin paljon rahaa, että se onnistuu. Eli joudut tekemään päästömittaukset jollakin riippumattomalla mittausfirmalla, kuten vtt, tct. Nuo päästömittaukset maksaa aika mukavasti, hinta alkaa tietääkseni tuhannesta eurosta ja jos auto ei läpäise testiä se maksaa silti rahaa. Eli mukavaksi tehty tuo järjestelmä

Viesti Kirjoittaja **datzka** » 01 Helmi 2006, 12:34

ohan tästä jo juttua,mut ei ole mitään estettä jos kilpiin haluat,vtt:n päästötestit vaan n. 1500e~ kaikkineen. Olettaa tietty et menee ekalla läpi.

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 01 Helmi 2006, 12:44

Jos haluat selvitä ilman päästömittauksia, niin vaihda c20let tilalle mutta tällöin todennäköisesti joudut vaihtamaan myös F28 laatikon (turbo calibran / turbo a-vectran yhteydessä käytetty), jotta välityssuhteet eivät muuttuisi ja näin vaikuttaisi päästöihin. Tämä tosin riippuu katsastusinssin tarkkuudesta.

Nämä jos vaihdat / laitat, niin ei pitäisi olla estettä leimalle:
-5 pulttiset navat + laakerit
-F28 etuvetoon sopivaksi
-jarrut
-jouset/iskarit

Viesti Kirjoittaja **MorbidWolf** » 02 Helmi 2006, 00:46

No mitenkäs jos vaihtaa vanhemman 8 venasen koneen jota ei ole tyyppikatsastettu katille ni pystyykö sen muutoskatsastamaan niin et auto ei ole enää vähäpäästöinen?
Toisinpäinhän tuo ainakin menee nii et jos laittaa vanhaan autoon koneen mikä on tyyppikatsastettu katille ni siihen pitää laittaa sit katti!
Sen takia pitäs laittaa toi 8 venanen ku ois suht koht halvalla just tehty mylly tiedos!

Viesti Kirjoittaja **jiivee666** » 02 Helmi 2006, 00:57

Eikös se niin oo ettei vähäpäästöistä voi katsastaa sillei etteikö se enää olis vähäpäästöinen?

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 02 Helmi 2006, 09:04

jos rekisteri otteessa lukee vähäpäästöinen,niin moottorikin pitää olla vähäpäästöinen.

Viesti Kirjoittaja **MorbidWolf** » 25 Touko 2006, 10:54

Pitääköhän tämmöinen teksti nykypäivänä paikkansa(GTI 2002/03)

Yleinen käsitys on ettei heinäkuun -87 jälkeen käyttöönotettuun autoon saa Suomessa laillisesti turboa.Tosiasiassa ´87-91 -vuosimallien autoissa se useastikin on mahdollista,kunhan muutokset suoritetaan edellä mainittujen rajoitusten puitteissa(tehonkasvu alle 20% lisävertailumalliin nähden,katalysaattori säilytetään toimivana,päästöt pysyvät turbon asennuksenkin jälkeen sallituissa puitteissa)!Vaikeaa sen sijaan on asentaa laillisesti turboa ´92:een tai uudempaan vuosimalliin koska ko. tapauksessa vaaditaan VTT:n tai vastaavan päästömittausraportti,ellei auto vastaa alkuperäistä tehdasvalmisteista turbomallia!

Viesti Kirjoittaja **Wlooffy** » 25 Touko 2006, 11:59

Nuo rajat ovat aika vaihtelevia, mutta se pitää paikkansa että jos rekisteriotteessa lukee vähäpäästöinen, niin silloin siihen pitää juuri asentaa tuo tehtaalla jo valmiiksi päästöjen osalta tyypitetty moottori eli tässä tapauksessa juuri se c20let.

Minulla on onneksi juuri tuossa -90 alussa valmistettu omega joka ei vielä ole vähäpäästöinen, vähäpäästöiset tulivat jossain vaiheessa -90 lukua. Joten minulle riittäisi juurikin tuo katin asennus ja alustan ja jarrujen muokkaaminen vertailukohteen mukaiseksi, mutta varmaan kannattavampaa minulla on suoraan hommata se 3000 kone, ei olisi niin montaa huollettavaa osaakaan.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 25 Touko 2006, 20:01

MorbidWolf kirjoitti:Pitääköhän tämmöinen teksti nykypäivänä paikkansa(GTI 2002/03)

GTi-vessapaperin "ohjeita" ei paljon kannata ihmetellä, siellä ei juuri ole asiantuntemusta asiasta. Vuosimalli ei ole se merkitsevin asia tuossa vaan vähäpäästöisyys.

Lyhyesti:
Auto ensirekisteröity ennen 1.7.1987; dynolappu riittää
Ensirekisteröity 1.7.1987 tai myöhemmin, ei-vähäpäästöinen; dynolappu sekä vtt:n testit tai vaihtoehtoisesti asennetaan katalysaattori
Vähäpäästöinen; dynolappu sekä aina vtt:n testit

-91 calibra 8v turbotus!

-91 calibra 8v turbotus!

Re: -91 calibra 8v turbotus!