Sellaista olen tässä mietiskellyt, että mitähän seurauksia sillä olisi jos poistaisin c16xe:stä ilmamassamittarista sen metalliverkon, joka on siinä lankojen edessä ? Onko joku tällaista tehnyt, ja onko siinä mitään järkeä ?
Olen ymmärtänyt että sen tarkoituksena on suojata niitä kuumalankoja ja itse moottoria siltä varalta, että loppuunkäytetystä paperisuodattimesta irtoaisi pala. En löytänyt asiasta mitään kunnollista artikkelia, joten kertokaahan jos tiedätte jotain.
Kuulemma joissain autoissa sillä voi saada muutaman hevosen tehonnousun. Voisin kuvitella saavutettavan hyödyn olevan suunnilleen luokkaa vapaavirtaussuodatin paperisen tilalle.
Ilmamassamittarin muokkaus
Mietinkin onko sillä jotain merkitystä virtauksen pyörteilyyn. Taitaa olla sitten parasta jättää se paikoilleen. Löysin vain kuvia joistakin v8 koneisiin tarkoitetuista viritysilmamassamittareista, joissa ei mitään tuon kaltaista ole.
Ajatus lähti liikkeelle tästä topicista:
http://www.corsasport.co.uk/board/viewt ... tid=113444
"Some cars have gauze each side of the air flow meter sensor, thats a really crap thing as far as hindering airflow, its there in case your paper air filter element breaks up or gets soggy and bits fly towards the meter and damage it. If you have a k&n or similar its not an issue. "
"I got a copy of an American mag, Sport Compact car from a few years ago, removing the Gauze from a 1.6 Nissan Sentra ( basically a booted almera/pulsar) with about same power as Gsi, so at least in similar air flow stakes, netted 4 bhp and a similar gain in torque, at the WHEELS. Cheap mod, but Nissans have two lots of gauze, one either side, don't know the logic in that."
On se sen verran tiheä, että luulisi sillä vähän vaikutusta olevan, mutta jos virtaus sotkeentuu, niin se hyöty kyllä menee sitten siinä.
Ajatus lähti liikkeelle tästä topicista:
http://www.corsasport.co.uk/board/viewt ... tid=113444
"Some cars have gauze each side of the air flow meter sensor, thats a really crap thing as far as hindering airflow, its there in case your paper air filter element breaks up or gets soggy and bits fly towards the meter and damage it. If you have a k&n or similar its not an issue. "
"I got a copy of an American mag, Sport Compact car from a few years ago, removing the Gauze from a 1.6 Nissan Sentra ( basically a booted almera/pulsar) with about same power as Gsi, so at least in similar air flow stakes, netted 4 bhp and a similar gain in torque, at the WHEELS. Cheap mod, but Nissans have two lots of gauze, one either side, don't know the logic in that."
On se sen verran tiheä, että luulisi sillä vähän vaikutusta olevan, mutta jos virtaus sotkeentuu, niin se hyöty kyllä menee sitten siinä.
omasta c20xe moottorista poistin nuo verkot...ajoin sillä 6 vuotta ilman ongelmia.sitä en osaa sanoo hyödyttikö tuo poisto kun en ajanut metriäkään niiden ollessa paikallaan.jossaín viritysoppaassa sanottiin että niiden poisto hyödyttää yllättävän paljon ,siksi ne omastani poistin.olihan siellä kyllä varoitus siitä että saattaa joskus tuo kuumalankamittari hajotakin jos ne poistaa...
Todennäköisesti väärässä.
Muistatko yhtään missä viritysoppaassa tuosta olisi ollut juttua ?omega16T kirjoitti:omasta c20xe moottorista poistin nuo verkot...ajoin sillä 6 vuotta ilman ongelmia.sitä en osaa sanoo hyödyttikö tuo poisto kun en ajanut metriäkään niiden ollessa paikallaan.jossaín viritysoppaassa sanottiin että niiden poisto hyödyttää yllättävän paljon ,siksi ne omastani poistin.olihan siellä kyllä varoitus siitä että saattaa joskus tuo kuumalankamittari hajotakin jos ne poistaa...
Onhan siinä tosiaan omat riskinsä, mutta niin on Corsalla ajamisessa muutenkin
Kaikki imupuolen parannukset olisivat tervetulleita, ja tuo olisi todella helppo toteuttaa.
Max-Boostin sivuilla jotain juttua aiheesta.
Vectra-A Turbo 4x4 -94 - Irmscher Omega C40 V8 - Astra-G OPC Caravan - Corsa-C OPC - Opel Antara 3.2
Nuo Max-Boostin sivut olivatkin hyvää luettavaa, vapaastihengittävää autoakin ajatellen. Tämä oli ainakin kiinnostava argumentti: "There is this theory that the meshes perform a 'swirling' action and removing them will 'upset' the meter. It won't."
Tässä on ottamani kuva c16xe:ssä olevasta ritilästä. Se on tuollainen hunajakennosysteemi, ja on tukevaa metallia, eli ei sinänsä verkkoa, niinkuin ilmeisesti joissakin on.
Tässä on ottamani kuva c16xe:ssä olevasta ritilästä. Se on tuollainen hunajakennosysteemi, ja on tukevaa metallia, eli ei sinänsä verkkoa, niinkuin ilmeisesti joissakin on.
Nyt on sitten Corsasta ritilä poistettu. Ehjänä sitä ei sieltä pois saanut, joten painoin sen keskeltä halki. Kyllä siitä heti näki, että takaisin sitä ei sinne enää saa, mutta oli silti pakko saada kokeilla.
Tulokset:
Poistamisen jälkeen vikavalo välähti pari kertaa tyhjäkäynnillä. Sen jälkeen se ei ole enää syttynyt, eli ECU osasi ilmeisesti mukautua uuteen tilanteeseen. Tuliko voimaa lisää ? Vaikea sanoa näillä keleillä, kun muutenkin sutii koko ajan. Ei sen ritilän puutteesta ainakaan mitään haittaa tunnu olevan. Kone vetää hyvin läpi kierrosalueen niinkuin ennenkin.
Tulokset:
Poistamisen jälkeen vikavalo välähti pari kertaa tyhjäkäynnillä. Sen jälkeen se ei ole enää syttynyt, eli ECU osasi ilmeisesti mukautua uuteen tilanteeseen. Tuliko voimaa lisää ? Vaikea sanoa näillä keleillä, kun muutenkin sutii koko ajan. Ei sen ritilän puutteesta ainakaan mitään haittaa tunnu olevan. Kone vetää hyvin läpi kierrosalueen niinkuin ennenkin.