Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Ongelma:
- calibra jätti tielle - hinaus kotitalliin.
- tutkinaa ja tutkintaa ja vian kuvaus on seuraava.
Ns ruiskurele, kaksi relettä samassa kotelossa. Tänään ostin uuden releen. Käännettäessä virrat päälle kytkeytyy suuttimien syöttövirtaa ohjaa rele mutta bensapumpun rele ei vedä siis pumppu ei käynnisty??? Pakko-ohjauksella pumppu toimii siis se puoli on ok. KUULOSTAAKO KALLIILTA???
Sattuisiko joku teistä tietämään mistä alkaisin vikaa etsimään? Näyttää siltä, että ECU:n pitäisi maidoittaa tuon bensapumpun releen kelan toinen pää.
Onko vikaa ECU:ssa vai tunnistaako ECU jonkun muun vian minkä vuoksi se ohjaa bensapumpun relettä???
se pumppu saa virran vasta kun starttaat, ei pelkästään virrat päällä.
Onkos kipinä tallessa?
EI TULE MYÖSKÄÄN KIPINÄÄ. Mahtaakoohan tuo olla noin, että pumppu saa virran vasta startatessa? No pitää tutkia tuo vaihtoehto illalla.
Tuntuu vain siltä, etä jokin muu vikakoodi (viallinen osa) joka estää nyt pumpun sähkönsyötön ja samalla myös kipinän tulon. Miksi syöttää bensaa ja antaa kipinää jos jokin muu palikka ei toimi. Mutta MIKÄ ei toimi. Yritän illalla lukea vikakoodit.
syvennyppäs seuraavaks kampiakselin asentoanturiin. Tutki siitä johto kunnolla ettei ole hangannut mistään puhki ja sen jälkeen tarkasta anturin toiminta. Jos tuo anturi on sökö niin ei silloin ecu saa tietoa moottorin pyörimisestä, minkä takia ei rele kytkeydy eikä myöskään anna kipinää.
opeltuning kirjoitti:syvennyppäs seuraavaks kampiakselin asentoanturiin. Tutki siitä johto kunnolla ettei ole hangannut mistään puhki ja sen jälkeen tarkasta anturin toiminta. Jos tuo anturi on sökö niin ei silloin ecu saa tietoa moottorin pyörimisestä, minkä takia ei rele kytkeydy eikä myöskään anna kipinää.
Tästä voisi vaikka aloittaa. Samaa sanoi autosähköliikkeen kaveri, kun kyselin aikaa korjaukseen.
Miten kampiakselin asentoanturi toimii. Antaako se pulssia vai mitä? Voiko sen kunnon tarkastaa esim yleismittarilla (digi)?
se pumppu saa virran vasta kun starttaat, ei pelkästään virrat päällä.
Onkos kipinä tallessa?
Ai että ei ole tuo b-pumpunreleen hajoaminen perusvika näissä (C)20NE koneissa? Itellä on noita 3, jokaisesta vaihettu, appiukolla 2, joista myös jokaisesta vaihdettu, yhdestä jopa pariin kertaan.
Mutta sori vaan, ei näemmä mennyt ihan jakeluun tuosta ekasta viestistä että tämä rele olikin jo vaihdettu. Seuraava tutkimuskohde nimenomaan tuo kampiakselin asentotunnistin.
Muistaakseen tuosta bensapumpun pitäis pyörähtää jokunen sekuntti kun virrat laitetaan päälle, jotta bensanpaineet saadaan ylös?
Näin ainakin itsellä tekee.
Saab 9000 CSE 2.3T -95
Opel Vectra 2.0 GLS -90 (projekti)
se pumppu saa virran vasta kun starttaat, ei pelkästään virrat päällä.
Onkos kipinä tallessa?
Ai että ei ole tuo b-pumpunreleen hajoaminen perusvika näissä (C)20NE koneissa? Itellä on noita 3, jokaisesta vaihettu, appiukolla 2, joista myös jokaisesta vaihdettu, yhdestä jopa pariin kertaan.
Mutta sori vaan, ei näemmä mennyt ihan jakeluun tuosta ekasta viestistä että tämä rele olikin jo vaihdettu. Seuraava tutkimuskohde nimenomaan tuo kampiakselin asentotunnistin.
Muistaakseen tuosta bensapumpun pitäis pyörähtää jokunen sekuntti kun virrat laitetaan päälle, jotta bensanpaineet saadaan ylös?
Näin ainakin itsellä tekee.
TULOSTIN JUURI ECU:n vikakoodilistauksen ja testiliittimen kuvan. Pitää katsoa kammenkulma-anturin toiminta ekaksi ja sitten ajaa ulos nuo vikakoodit. Siinähän se ilta taa meneekin.
.
