Morjens! Mites Opel Calibran omistajat olette keskittäneet EU kilven takana olevan siis?! Edessähän tuo onnistunee sillä EU-kilvenpohjalla.. ostin jopa 2 pohjaa kunnes huomasin, että perkeles taakse joutuisi peltiin poraamaan uutta reikää, että saisi keskitettyä.. :/ Ei voi tajuta miten sen saa keskitettyä poraamatta reikiä tai tekemättä ite akryylistä jotain sovikepaloja... Toi valmis kilvenpohja kun ei vaan keskitä sitä kun takana ei ole keskellä niitä paria reikää vaan ne on juuri sen kilven reikien kohdalla... :/ Toivottavasti joku tajuaa, jos ei niin koittakaapa ite keskittää takana oleva rekisterikilpi.. taitaa jäädä keskittämättä?
Opel Astra K ST 1.4 AT6 Matrix Business -17
Ex. Astra J ST 1.4 -14, Astra G HB 2.2 -01 "Sport", Calibra 2.0 -95 "DTM Edition"
Ex. Volvo V50 1.6 DRIVe -10, V40 T4 -01 + BSR + KW Variante 1
Eikös siinä EU-kilven pohjassa oo monta reikää mistä laittaa sen autoon kiinni? Mää kun omegan kilpee keskitin niin jouduin vähä isontaan niitä kilven pohjan alkuperäsiä reikiä/uria etä sain sen sopiin keskelle ja nyt on kilpi keskellä. Helppohan sitä pohjaa on muokata uusiks jos se on muovia niinkun mulla.
Kyllä oikealla EU-kilvenpohjalla sen saa keskelle. Itsekin hain jostain satunnaisesta autoliikkeestä kilvenpohjan (taisi olla joku Ford tai VW/Audi-liike muistaakseni vielä) joka kävi suoraan Calibran omiin kilvenreikiin takana ja suomalainen EU-kilpi sitten siihen pohjaan ja keskelle sai ja säätövaraakin oli.
Ja EU-kilvet tarvitaan siihen kun jos ajelee ulkomailla (muissa EU-maissa), esimerkiksi Ruotsissa, Virossa tai Saksassa jne. niin noiden EU-kilpien kanssa ei tarvitse erillistä FIN-tarraa autoon ollenkaan, koska se EU-kilven FIN-merkintä korvaa sen.
ata kirjoitti:Kyllä oikealla EU-kilvenpohjalla sen saa keskelle. Itsekin hain jostain satunnaisesta autoliikkeestä kilvenpohjan (taisi olla joku Ford tai VW/Audi-liike muistaakseni vielä) joka kävi suoraan Calibran omiin kilvenreikiin takana ja suomalainen EU-kilpi sitten siihen pohjaan ja keskelle sai ja säätövaraakin oli.
Ja EU-kilvet tarvitaan siihen kun jos ajelee ulkomailla (muissa EU-maissa), esimerkiksi Ruotsissa, Virossa tai Saksassa jne. niin noiden EU-kilpien kanssa ei tarvitse erillistä FIN-tarraa autoon ollenkaan, koska se EU-kilven FIN-merkintä korvaa sen.
Okei. Pitää kait jatkaa etsintää.. ostin ite kilvenpohjat joissa oli ne säätöreijät tavallaan suht keskellä sitä kilvenpohjaa.. ei sopineet niihin orkkis reikiin muuta ku etupuskuris oli niille sopivat kiinnitykset...
Opel Astra K ST 1.4 AT6 Matrix Business -17
Ex. Astra J ST 1.4 -14, Astra G HB 2.2 -01 "Sport", Calibra 2.0 -95 "DTM Edition"
Ex. Volvo V50 1.6 DRIVe -10, V40 T4 -01 + BSR + KW Variante 1
ata kirjoitti:
Ja EU-kilvet tarvitaan siihen kun jos ajelee ulkomailla (muissa EU-maissa), esimerkiksi Ruotsissa, Virossa tai Saksassa jne. niin noiden EU-kilpien kanssa ei tarvitse erillistä FIN-tarraa autoon ollenkaan, koska se EU-kilven FIN-merkintä korvaa sen.
Mistä lähtien näin on ollut? Kyllä se FIN-tarra tarvittiin vielä joku aika sitten kun asia pähkäiltiin...
Edessähän tuo onnistunee sillä EU-kilvenpohjalla.. ostin jopa 2 pohjaa kunnes huomasin, että perkeles taakse joutuisi peltiin poraamaan uutta reikää, että saisi keskitettyä.. :/ Ei voi tajuta miten sen saa keskitettyä poraamatta reikiä tai tekemättä ite akryylistä jotain sovikepaloja... 
Toi valmis kilvenpohja kun ei vaan keskitä sitä kun takana ei ole keskellä niitä paria reikää vaan ne on juuri sen kilven reikien kohdalla... :/ Toivottavasti joku tajuaa, jos ei niin koittakaapa ite keskittää takana oleva rekisterikilpi.. 
...
