Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Olen vähän katsellut 5-v laatikkoa harrasteautooni, tulisi ~400hv ahdetun 3,3 litran kutoskoneen perään. Pari kysymystä tuli mieleen tuosta laatikosta. Ilmeisesti on irtonaisella kytkinkopalla, ainakin jossain oli sellaisen kuvan näkevinäni? Onko viitonen ylivaihde? Kaikenhan varmasti saa rikki, mutta kestääkö mitenkään noita tehoja?
Tuollainen laatikko löytyy ilmeisesti esim 3,0 Senatorista, semmoinen vaan olisi tuossa paikallisella romiksella?
Kyseistä lootaa löyttyy Monza/Senator A ja niissä on irto koppa ja ylivaihde viitonen , suoraviitosella olevia askeja löytää Manta 400 ja vanhat Ämmäläiset biimerit
No mikä laatikko on B-Senatorissa? Se on semmonen tuolla romiksella? Ylivaihteella pitää ollakin, taitaa olla aika paljon tavallisempi semmonen mitä nuo 400:n ja ämmäläisten laatikot
Jaa, enpä oo sen vertaa katsonut muuta kuin että kuutosella se on. Pitää etsiä sitten muualta. Siis haussa on 5-vaihteinen ylivaihdelaatikko mielellään irtonaisella kytkinkopalla. Ja tietysti halpa
Rocco kirjoitti:Jaa, enpä oo sen vertaa katsonut muuta kuin että kuutosella se on. Pitää etsiä sitten muualta. Siis haussa on 5-vaihteinen ylivaihdelaatikko mielellään irtonaisella kytkinkopalla. Ja tietysti halpa
halpoja semmoisia askeja olekkaan nähty vähintää 600e taitaa olla Opelin kytkin kopalla olevat kyllä niistä lähelle tonniakin pyydetään
No 325-535 bemuissa on iso Getrakki, mutta se on kiinteällä kopalla, niitähän saa jo 150€ hintaan.
Mutta vanhoissa(alle -82) isolohkobemuissa on irroitettavalla kopalla oleva G265 ja kuten edellä mainittu, niin E30 M3:ssa kans. Eipä niitäkään kovin halvalla saa...
Juho M-P kirjoitti:No 325-535 bemuissa on iso Getrakki, mutta se on kiinteällä kopalla, niitähän saa jo 150€ hintaan.
Mutta vanhoissa(alle -82) isolohkobemuissa on irroitettavalla kopalla oleva G265 ja kuten edellä mainittu, niin E30 M3:ssa kans. Eipä niitäkään kovin halvalla saa...
Eikös noissa 325:ssa ainakin ole Getrag 262? eli ei varsinaisesti ISOG?
Mitä niitä muutama itsellä ollut niin ei se ainakaan liian hyvältä laatikolta vaikuta tosin kenkää ne oli kyllä saanut....
Ja muistaakseni esim 635 ja 535(e28) malleissa olisi tuo lähes sama 265 mitä opelissa, tosin eri kytkin kopalla,kytkinakselilla ja kardaanin lähdöllä+niissä ei ole mittarinvaijerin paikkaa.¨
Ja E30 M3 kaikki mitä olen nähnyt on sport Getrag eli ykkönen alhaalla ja suora vitonen.
Eikös noissa 325:ssa ainakin ole Getrag 262? eli ei varsinaisesti ISOG?
Mitä niitä muutama itsellä ollut niin ei se ainakaan liian hyvältä laatikolta vaikuta tosin kenkää ne oli kyllä saanut....
262 on ISO getrag 4 vaihteinen, 262CR on viis vaihteinen 1 alhalla ja suora vitonen ->Paras aski
ok... mikäs toi e30 325 aski sitten on mallimerkinnältään? oli vaan joku hämärä mielikuva että se ois ollut 262, mutta niinhän se olikin että se on just se nelivaihteinen ja cr on käännetyllä kaaviolla.
265 sport-getraggi löytyy myös MB 190 2.3 16v:stä ja 2.5 16v:stä, mutta yllättäen nekään eivät kovin halpoja ole. Niitä on ainakin koeponnistettu n. 500hv/700Nm tehoilla eikä ole rikki saatu. Että jos kestävää laatikkoa hakee niin tuo 265:nen kyllä on sellainen mutta ilmeisesti sen jo nykyään kaikki tietää kun hinnatkin on mitä on.
Semmonen vielä tuli mieleen että mistä sen tunnistaa parhaiten kun lähtee konttaileen autojen alla? Onko muissa Opelin laatikoissa irtokoppaa? Onko nuo Sport-laatikot sillä suoralla vitosella?
Mitäkähän ne Bemarin laatikot sitten on kun ovat melkeen puolta halvempia...
