Astra -94 1.6 8-vent. tyhjäkäynti kierrokset korkealla.

Viesti Kirjoittaja **J0NE** » 01 Maalis 2006, 07:51

Reilu kuukauden on tullu köröteltyä tollasella 230tkm ajetulla farkku astralla. 8 venttiilinen 1.6 yksipisteruisku Pari viikkoa sitten syttyi moottorin häiriövalo valoissa, muttei vaivannut enää seuraavan starttauksen jälkeen.

Pakkasilla kylmänä on pari kertaa poljin jumittanut, mutta lieneekö vaijerissa ollut silloin hieman kosteutta, koska ongelmaa ei enää lämpimänä huomannut.

Eilen alkoi tuo valo taas kojelaudassa möllöttää ja tyhjäkäyntikierrokset tasaisesti yli 2000prm. Sama juttu tänään aamulla. Valo syttyy vasta, kun on käyttänyt tyhjää jonkun aikaa, mutta ei syty esim. ajossa, jos starttauksen jälkeen lähtee heti liikkeelle. Kylmänäkin kävi startatessa kierrokset normaalia korkeammalla.

Kuinkas toimii siis tuo vikakoodien luku? Diagnoosi töppeli on sulakerasiassa pystyssä, mutta nastoissa (10 kpl) ei näyttänyt olevan kirjaimia, joista olisi voinut A ja B nastan bongata.

Tyhjäkäynti moottorin putsaus ilmeisesti saattaisi auttaa, mutta saattaisiko vika olla esim. happitunnistimessa tai voisiko EGR aiheuttaa tuollaista??? No tuokin varmasti selviäisi koodit lukemalla.

Imusarjan takaosassa olevalta 2 napaiselta anturilta koitin ottaa piuhan irti käydessä, jolloin kierrokset nousi entisestään ja laskivat takaisin laittaessa. (ilmeisesti ruiskun lämpötila anturi???)

Samaa koitin ruiskun oikeassa taka reunassa olevaan liittimeen (edestäpäin katsottaessa) samalla seurauksella (ilmeisesti kaasuläpän asennon anturi???)

Muös ruiskun ja kannen välissä olevalta isohkolta potikalta (torxeilla imusarjassa kiinni oleva, EGR???) johdot irrottamalla käynti muuttuu.

Eli ilmeisesti ainakin nuo kaksi anturia ja EGR toimivat ja tuli samalla aiheutettua pari lisä vika koodia muistiin.

Tödennäköisempiä vikavaihtoehtoja ja korjaus vinkkejä vastaanotetaan.

P.S. Onkohan Alfamerin kauppaama Astran korjauskirja mistään kotoisin sähkövikoja etsiessä?

Viesti Kirjoittaja **LouCCu** » 01 Maalis 2006, 09:01

Itellä oli sama ongelma että korkeat kierrokset tyhjäkäynnillä ja sit joskus oli se että kaasu hirtti mukamas kiinni. Ja joskus myös palo toi vikavalo.

Vein auton sitten Opelin huoltoon ja poijat sielä sitten puhdistivat tyhjäkäyntisäätimen ja sit pelitti, ei mitään ongelmaa. Pelkkä puhdistus ei kuulemma kauaa auta, mutta väliaikaisesti kyllä. Ei viitsi nimittäin uutta ostaa kun oli hinnaltansa jotain 140 euron luokkaa.

Kokeile putsata säädin.

Viesti Kirjoittaja **J0NE** » 01 Maalis 2006, 17:37

No niin...

Vikakoodit sai luettua ja herjaa tuli tyhjäkäynnin säätömosalta, lämpötilan- sekä kaasuläpän asennon tunnistimilta. Kaksi viimeistä siis arvatenkin itseaiheutettuja.

Tuli putsattua se säätömoottori, sekä huohutuspuolen letkut ja nyt käy paremmin, kun ostaessa. Karstaa oli päässyt kertymään aika reilusti moottorin karaan, eli ei ihme jos hieman ahdisti.

Ei syttynyt enää valokaan, eikä muistissa muita koodeja. Ainakin toistaiseksi riitti putsailu. Kiitos vinkistä.

Viesti Kirjoittaja **hyde** » 07 Maalis 2006, 16:30

Missäs toi tyhjäkäynti moottori on 1.6 8V - 94 Astrassa,ja mikä on
suositeltava puhdistus tapa eli millähän putsaavat huollossa.

Viesti Kirjoittaja **LouCCu** » 07 Maalis 2006, 19:11

Tyhjäkäyntisäädin on siinä kaasuläppäkotelon kyljessä, ohjaamon puolella, istutettu siihen niinku sivuttain hieman. Sellanen pieni tötsä.
En oikein osaa selittää.

En tiedä millä putsaavat.