Helppikääs ja kertokaa vinkkejä mistä jatkaa vian etsintää!! Ongelma oli seuraavanlainen, et kone rupes nykimään ja kakomaan ja meinas tukehtua ku kaasua polki!! Vaihdettiin tässä sit tulpat, tulpanjohdot ja pari niitä isompaa imusarjan ja kannen välikumeja!! (tai mikä niitte virallinen nimi nyt sit on?) koska toinen niistä oli melkein poikki! Nyt kuitenkin pieni mutta häiritsevä ongelma jäi.... 500-1500 kierroksen välillä auto nykii jonninverran kiihdyttäessä kakkoselta eteenpäin.. ykkösellä nykimistä ei esiinny. Myös koko moottori tärisee normaalia enemmän, et sen persdynossa huomaa. Toisekseen auton kiihtyvyys/ripeys tuntuu yhtä vilkkaalta, kuin lehmän lähtö makuulta... Tosi tukkoisen oloinen! Polttoaineen kulutuskin on ajotietokoneen mukaan noussut 1-2 l ei meinaa päästä alle 9 litran edes pintakaasulla, kun ennen meni jopa alta 8:in (tarkoitan nyt sitä hetkellistä kulutusta) Onko nyt mahdollista et sytytys on menny sekaisin, vaik vaihdoin yhden tulpanjohdon kerrallaan, sekoamisen estämiseksi, vai onko puola menossa rikkipoikki?? vai vielä et onko mahdollista jossain edelleen olla imuvuoto?
Kaikki neuvot ja niksit ovat tervetulleita mihin itse pystyy vaikuttamaan.. Tai sit viedään suosiolla piuhan päähän ja kärsitään lompakossa!
Selvennetään viel et tulpat on Bosch:in titaniumit ja johdot jotku AD varaosamalli!
x25xe:n tehottomuus / nykiminen!!
)) 6 lyhyttä kumiletkun pätkää, jos niissä halkeamia, aiheuttaa nykimistä. Puolat noissa tuppaavat rikkoutumaan hajonneiden tulpanjohtojen ansiosta...
Puola maksoi Opelilla n.2v sitten 170€. (x25xe:hen)leevi kirjoitti:juu ne lyhyemmätki on menos vaihtoon, kunhan tulevat..... Missähän hintaluokassa toi puola mahtaa olla?
"Oli pimeä, pyysit savuketta - sanoit kai olevasi valokuvamalli. En muista nimeä, en muista osoitetta - sä olit minulle aivan liian kallis" - Gösta
pitänee ne vikakoodit käydä lukaisemassa!!! moottorin häiriövalo ei kyl ole palanu missään vaihees, mut se nyt ei varmaan siitä ole kiinni!!
Kysäisin sitä puolan hintaa ku kävin kumit hakemassa, ni täälläpäin 225 juuroa.... Noh illalla vaihdellaan noi loput imupuolen kumiloista ja katellaan mitä sit tapahtuu
Kysäisin sitä puolan hintaa ku kävin kumit hakemassa, ni täälläpäin 225 juuroa.... Noh illalla vaihdellaan noi loput imupuolen kumiloista ja katellaan mitä sit tapahtuu
paljonko muuten maksoi nuo kumit?leevi kirjoitti:pitänee ne vikakoodit käydä lukaisemassa!!! moottorin häiriövalo ei kyl ole palanu missään vaihees, mut se nyt ei varmaan siitä ole kiinni!!
Kysäisin sitä puolan hintaa ku kävin kumit hakemassa, ni täälläpäin 225 juuroa.... Noh illalla vaihdellaan noi loput imupuolen kumiloista ja katellaan mitä sit tapahtuu
(kaikki yhteensä)
"Oli pimeä, pyysit savuketta - sanoit kai olevasi valokuvamalli. En muista nimeä, en muista osoitetta - sä olit minulle aivan liian kallis" - Gösta
Dodiih... kumit on vaihdettu!! oli myös alipaineletku melki poikki... piti rakennella patenttitzydeemi siihenki.... pientä nykimistä on matalilla kieroksilla huomattavissa, mut pitänee antaa vaan kenkää... SITTEN seuraava YLLÄRI!! EGR:stä oli kaikki neljä pientä kierretankoa katkennu!! 
Eli se egr:n päälikuori lähti ihan nykäisemällä ylös.... jäi vaan kanta ja sisältö paikalleen.... Tutkittiin asiaa ja eipä sitä ole mitenkään korjattavissa.. Onneks oon tukkinu egr:n jo aiemmin, et ei sen suhteen mitään huolta mutta kuitenki.... Jälleen patentilla kiinni sekin... Mistähän löytäis ehjän tilalle?? muun kuin uuden?
Eli se egr:n päälikuori lähti ihan nykäisemällä ylös.... jäi vaan kanta ja sisältö paikalleen.... Tutkittiin asiaa ja eipä sitä ole mitenkään korjattavissa.. Onneks oon tukkinu egr:n jo aiemmin, et ei sen suhteen mitään huolta mutta kuitenki.... Jälleen patentilla kiinni sekin... Mistähän löytäis ehjän tilalle?? muun kuin uuden?Mulla oli saman tyyppistä vikaa omasa v6:ssa ja kun tutkiminen ei auttanut, niin sit hutkittiin ja vaihtoon meni paljon pikku osaa, bensan suodattimesta lähtien, kunnes vaihdettiin jo kertaalleen ehjäksi liikkeen mittaama puola, ja avot vika katosi. puola antoi kipunaa joka pytylle, mutta kahden pytyn osaltaä kipinä oli ollut lähes olematon.
Laitteet näyttivät aluksi, että kaksi pyttyä saa heikon kipinän, mutta sähkäri totes asian mittalaite viaksi, koska vika havaintoa ei pystytty toistamaan uusilla useilla mittaus kerroilla, näin ollen puola julistettiin terveeksi.... eipä se kuitenkaan sitä ollut.
Laitteet näyttivät aluksi, että kaksi pyttyä saa heikon kipinän, mutta sähkäri totes asian mittalaite viaksi, koska vika havaintoa ei pystytty toistamaan uusilla useilla mittaus kerroilla, näin ollen puola julistettiin terveeksi.... eipä se kuitenkaan sitä ollut.
EX (2000-2013): Omega B 2.0 8v, 3.0 V6 ja 2.0t
aika tyyristä on myös sen puolan mittaaminen, ku ei se pelkkä tech riitä siihen, tais olla jokin oskilloskoopin tyyppinen laite millä mitattiin.
ite ostin käytetyn puolan ja myyjä oli niin reilu kaveri (kiitti vaan jope) että antoi sen ekana pariksi viikoksi koekäyttöön ja jos vika hävis niin sitten maksu tai jos ei hävinnyt niin puola takas myyjälle, no taisin viikon päästä maksaa sen kun auto toimi paremmin kuin koskaan. taitaa noita käytettyjä puolia olla liikenteessä aika paljon kuitenkin, vaikka tavara on kysyttyä
ite ostin käytetyn puolan ja myyjä oli niin reilu kaveri (kiitti vaan jope) että antoi sen ekana pariksi viikoksi koekäyttöön ja jos vika hävis niin sitten maksu tai jos ei hävinnyt niin puola takas myyjälle, no taisin viikon päästä maksaa sen kun auto toimi paremmin kuin koskaan. taitaa noita käytettyjä puolia olla liikenteessä aika paljon kuitenkin, vaikka tavara on kysyttyä
EX (2000-2013): Omega B 2.0 8v, 3.0 V6 ja 2.0t