calibra 4x4 c20xe tilalle c20let???

Viesti Kirjoittaja **calibra-92** » 02 Maalis 2006, 19:55

eli minulla on 4x4 calibra c20xe koneella ja ostin kolari 4x4 turbo calibran edullisesti. mitä papereita joutuisi hommaamaan ja mistä tekniikan vaihtoa ajatellen ja mitä joutuu vaihtamaan?
-kone
-laatikko
-etu/taka tolpat
-muuta ???

kaikki vinkit ja tiedot tervetulleita...

Viesti Kirjoittaja **madi** » 02 Maalis 2006, 20:04

ite en vaihtais muutaku moottorin, vaihdelaatikon/jakolaatikon, kardaanin, etujarrut, selviäis mahdollisimman vähillä prosenteilla

Viesti Kirjoittaja **calibra-92** » 02 Maalis 2006, 20:09

eikö navat tartte saada 5 pulttisiksi?
mitä papereita täytyy hommata?

Viesti Kirjoittaja **madi** » 02 Maalis 2006, 20:54

no navathan pitäisi vaihtaa mut miks vaihtaa ?
eikä kannata ottaa ylimääräisiä prosentteja jos vaihdat tolpat niin ilmoitat vaan että napa on vaihdettu

Viesti Kirjoittaja **calibra-92** » 02 Maalis 2006, 20:58

mulla nyt 4-pulttinen napa,turbossa 5-pulttinen
katsastus mies varmaan haluu ne 5-pulttiset sinne?
vaikka mulla onkin nyt 4-pulttisissa navoissa 296mm levyt
ja turbon 5-pulttisissa on 284mm levyt

ja takanahan on samankokoiset levyt??? vai???

Viesti Kirjoittaja **madi** » 02 Maalis 2006, 21:02

takana on samankokoiset levyt

Viesti Kirjoittaja **Jarno.v** » 02 Maalis 2006, 21:04

Laitat sellaset viispulttiset kapselit.. liimalla kiinni.

Viesti Kirjoittaja **calibra-92** » 02 Maalis 2006, 21:38

jos jarrut on isommat kuin 5-pulttisessa niin mahtaako navat joutua silti vaihtamaan onko jollain kokemusta?

Viesti Kirjoittaja **Tumppi82** » 03 Maalis 2006, 09:44

Omassa c20xe 4x4 -> C20let calikassa, on 5vaihteinen laatikko ja vaparin jakoaski. Ajettu 100tkm ja hyvin ovat kestäneet. Tosin painan kaasun pohjaan vasta kun kytkin on kokonaan ylhäällä. Eli en runkkaa paikkoja rikki.
Autossa on myös 4-pulttiset navat, katsastuksessa ei ole koskaan sanottu mitään. Rekkariotteessa ei ole mainintaa prosenteista.

Viesti Kirjoittaja **calibra-92** » 03 Maalis 2006, 14:27

onko rekkari ootteessa mainintaa turbostakaan

Viesti Kirjoittaja **Tumppi82** » 03 Maalis 2006, 15:14

calibra-92 kirjoitti:onko rekkari ootteessa mainintaa turbostakaan

En muista lukeeko turbosta mitään, mutta ainakin tehoissa lukee turbon 150kw.
Ja taisipa lukea muutoskatsastus-päiväkin.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 03 Maalis 2006, 20:12

Tämä on taas asioita,joista on väännetty jo milhaardi kertaa.

Vaikka joku onkin saanut leimattua 5-lovisella askilla ja 4-pulttisilla navoilla,ei tarkoita sitä että olisi sääntöjen mukaan tehty.

Eri konttoreilla on eri käytäntöjä ja yllätys,yllätys eivät tunne kaikkien autojen tekniikkaa ulkoa.

AKE:lta kysyttäessä vaativat moottorin,jarrujen ja voimansiirron muuttamista 4x4tbo:ta vastaavaksi 5-pulttisia napoja myöten.

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 05 Maalis 2006, 13:04

ja jos on kolariauto pihalla, missä on kaikki tarvittava, niin miksei niitä vaihtelisi, ja eihän se prosenttien tuleminenkaan niin vaarallista ole, kunhen ei tule yli rajojen.

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... highlight=
tuossa hyvä esimerkki, "eihän niitä tarvii vaihtaa, on ne esson baarin juttujen mukaan menny muilakin läpi"

Viesti Kirjoittaja **VectraV6** » 06 Maalis 2006, 13:59

AksuPaksu kirjoitti:ja jos on kolariauto pihalla, missä on kaikki tarvittava, niin miksei niitä vaihtelisi, ja eihän se prosenttien tuleminenkaan niin vaarallista ole, kunhen ei tule yli rajojen.

Jos vaihtaa kaiken menee % yli kolmekympin ja kanta-autotarkastus edessä.. mut kone, aski, navat ja jarrut kannattaa vaihtaa.. niillä vois saada leimaan ja % noin 29..

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 06 Maalis 2006, 15:23

VectraV6 kirjoitti:
Jos vaihtaa kaiken menee % yli kolmekympin ja kanta-autotarkastus edessä.. mut kone, aski, navat ja jarrut kannattaa vaihtaa.. niillä vois saada leimaan ja % noin 29..

Se kanta-auto tarkistuksen raja on 35% ja laatikon vaihtuessa mittariston vaihto on myös pakollinen jos haluaa sen näyttävän oikein. Jarrut on nelikoissa takana samat.