Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
eli ompun motti alkaa asettua ascon pellin alle ja kaikki muu pelittää mut kipinää ei tule niin vähäistäkään.. kylläse viikko sitte laulo vielä ku oli ompun pellin alla
autossa aiemmin ollu reksan ruisku tekniikka..
tossa ompuntekniikassa ei ilmeisesti ole erillistä sytytysyksikköä?? vaan boksi hoitaa kaiken.. ja ompun puolan piuhat menee boksille..jota kautta ohjaa esim: pensapumpun relettä ja se napsuukin ku kytkee virrat autoon..ja boksille myös tulee virrat.. on katottu
ku puolan toiseen piuhaanhan pitää tulla virtalukon kautta eix jeah??(samasta ku esim: kiekkamittarin piuha)ompun puolaa on kokeiltu ja ascon puolaa ja eri johdoilla mut ei niin ei..
mikähän hitto voi olla.. vinkkejä...
ompunjohtosarja on irrotettu siitäpyöreän ison liittimen kohdalta(noin7 piuhaa) ja liitetty ascon johtosarjaan. startin heräte,lämpötilaanturin piuha äljynpaineen piuha, latauksen merkkivalon piuha..
puuttuuko jotain??
toivottavasti joku saa jotai tolkkua..
c-cona 2.0i kirjoitti: ku puolan toiseen piuhaanhan pitää tulla virtalukon kautta eix jeah??(samasta ku esim: kiekkamittarin piuha)ompun puolaa on kokeiltu ja ascon puolaa ja eri johdoilla mut ei niin ei..
Ei kierroslukumittaria kytketä samaan puolan liittimeen mihin tulee virtalukolta virta. Se on liitin nro 15 eli plussa. Miinusnavasta (1) se otetaan kiekkamittarille se singnaali vanhemmissa mutta kun tuossa 20SE koneessa on Motronicin ruiskutus nii kierroslukutieto tulee kampiakselin asentotunnistimelta.
Sutii_82 kirjoitti:Ei kierroslukumittaria kytketä samaan puolan liittimeen mihin tulee virtalukolta virta. Se on liitin nro 15 eli plussa. Miinusnavasta (1) se otetaan kiekkamittarille se singnaali vanhemmissa mutta kun tuossa 20NE koneessa on Motronicin ruiskutus nii kierroslukutieto tulee kampiakselin asentotunnistimelta.
juu meni itel ny sekasin ku viikon maannu ton (ihanan) kasan alla
vanhassa cih tekniikassa vielä otettiin tosta puolan miinuksesta
Sutii_82 kirjoitti:Ei kierroslukumittaria kytketä samaan puolan liittimeen mihin tulee virtalukolta virta. Se on liitin nro 15 eli plussa. Miinusnavasta (1) se otetaan kiekkamittarille se singnaali vanhemmissa mutta kun tuossa 20SE koneessa on Motronicin ruiskutus nii kierroslukutieto tulee kampiakselin asentotunnistimelta.
Kylläpäs muuten tulee kiekkamittarin signaali nimenomaan puolalta, ja jos et usko ni tuu kattomaan mun mantasta jossa on 20SE
c-cona 2.0i kirjoitti:oiskohan missää tarjolla tota a-omegan kytkentä kaaviota..??
On. laitteles vaikka privaa lisää, ja olethan käynyt kattomassa tuolta Vinkit- ja Vihjeet-palstalta asiaan liittyvän topikin? Siellä on esimerkiksi mun Mantan kytkentäkaavio, joka on tosin minun tekemäni, joten en tiedä saako siitä selvää
Kadett C 16V -76
Manta B turbo -76
Omega B turbo -96
mul oli samainen ongelma just b ascossa, ku laitoin vectran 20ne:n pellin alle. käymään lähti lämpimänä mutta ei kylmänä muuten ku vara rirralla tai työntämällä. starttaus vaiheessa jännite tipahti jonnekin 10v kulmille ja ei ilmeisesti jaksanut sytyttää..
vika saattiin pois ku veti suoraan virran akulta puolan +napaan. releen kautta..
kaverin omega taas ei tykänny tarvike virran jakajasta ja just samat oireet. korjautui alkuperäisellä virran jakajalla. hinta n. 110€ tarvike maksaa jotain25€ motti oli sillä just toi 20se
mut jos sulla ei trartatessa anna ollenkaan kipinää niin sit vika on jossain muualla...
Ei herneitä. Mun käsittääkseni se tulee ainoastaan YKK-anturilta eikä puolalta Noh, sitten mulla on väärää tietoa. Mutta siitähän ollaan yhtä mieltä että jos puolalta tulee nii tulee navalta 1 eli miinus.
Sutii_82 kirjoitti:Ei herneitä. Mun käsittääkseni se tulee ainoastaan YKK-anturilta eikä puolalta Noh, sitten mulla on väärää tietoa. Mutta siitähän ollaan yhtä mieltä että jos puolalta tulee nii tulee navalta 1 eli miinus.
Kyllä se puolalta ottaa.
Puola kun tarvitsee katkeavan maadoituksen kipinän aikaansaamiseen, joten siihen - napaan tulee vastaava signaali, mitä kärjellisessä sytytyksessä...
Uuempiinhan vehkeisiin erillistä kiekkamittaria ei suositella laitettavaksi puolaan suoraan vaan boksilta löytyy yleensä nasta sille. Joo kyllähän tuo puolaasia on muuten ihan selvä.
Sutii_82 kirjoitti:Uuempiinhan vehkeisiin erillistä kiekkamittaria ei suositella laitettavaksi puolaan suoraan vaan boksilta löytyy yleensä nasta sille. Joo kyllähän tuo puolaasia on muuten ihan selvä.
hopeahuoli kirjoitti:mul oli samainen ongelma just b ascossa, ku laitoin vectran 20ne:n pellin alle. käymään lähti lämpimänä mutta ei kylmänä muuten ku vara rirralla tai työntämällä. starttaus vaiheessa jännite tipahti jonnekin 10v kulmille ja ei ilmeisesti jaksanut sytyttää..
vika saattiin pois ku veti suoraan virran akulta puolan +napaan. releen kautta..
kaverin omega taas ei tykänny tarvike virran jakajasta ja just samat oireet. korjautui alkuperäisellä virran jakajalla. hinta n. 110€ tarvike maksaa jotain25€ motti oli sillä just toi 20se
mut jos sulla ei trartatessa anna ollenkaan kipinää niin sit vika on jossain muualla...
juu mulla kyllä tulee omalta katkaisilla virta tuohon puolalle et siinä se ongelma ei ole.. täytyy taas tutkia kun pääsee vaimonpakko paidasta tonne ascon kimppuun
Noh, sitten mulla on väärää tietoa. Mutta siitähän ollaan yhtä mieltä että jos puolalta tulee nii tulee navalta 1 eli miinus.
