Calibran päästöistä???

Viesti Kirjoittaja **A.V** » 03 Maalis 2006, 16:56

Olin tuossa pakokaasumittauksessa ja arvot oli "hiukan" yläkanttiin. Muistaakseni HC oli vähän yli 1000 kun sais ilmeisesti olla 100, ja O2 (korjatkaa jos edellinen vääri) oli 2 kun sais olla 0.2. Mistä tuollainen vois johtua?

Ja tuossa pari päivää sitten huomasin että autolla kiihdyttäessä tuo moottorin merkkivalo syttyy palamaan kun reippaamin kaasua polkasee oisko noilla jotain yhteyttä??

Auto on calibra 8v.

Yritin haeskella jo juttuja aiheesta mutta en löytäny.

Viesti Kirjoittaja **aksu von** » 03 Maalis 2006, 17:08

sulla voi olla lambda paskana.. ainakin veljen autossa oli tyyliin tollain..

Viesti Kirjoittaja **-VMK-** » 03 Maalis 2006, 17:17

No huh huh. Palamatonta bensaa kyllä tulee putkesta ku on tuo HC 1000! O2 eli hapen raja on 5.

Viesti Kirjoittaja **jamata** » 03 Maalis 2006, 18:23

18v vanhassa 450tkm ajetussa asconassa jonka konetta ei oo avattu nii hc ~200 et on sulla melkosen paljo palamatonta tavaraa putkessa

Mitä co oli? tossa vanhassa paskassa oli 0.5 ja sallituhan oli muistaakseni 0.2

Viesti Kirjoittaja **-VMK-** » 03 Maalis 2006, 20:14

CO vähäpäästöisessä 0.5 ja kierroksilla 0.3

Viesti Kirjoittaja **A.V** » 03 Maalis 2006, 20:44

Taisin muistaa väärin, ilmeisesti se CO oli yli. Raja muistaakseni oli toi 0.2 ja kahta se kone näytti

. Pystyykö ton lamdan jotenkin tutkiin et toimiiko se? Mitenköhän tota sais säädettyä? Pitäskö sytkää kokeilla säätää? Tulpat ja johdot siit just vaihdoin.

Viesti Kirjoittaja **-VMK-** » 03 Maalis 2006, 21:33

Sytkää et voi tuossa säätää kun boksi hoitaa kaiken. Jos CO on se 2 nii aika rikkaalla käy. Lambda voi olla syypää. Lambdajännitteen voi itekki mitata.

Viesti Kirjoittaja **A.V** » 04 Maalis 2006, 17:54

Miten se käytännössä mitataan???
Onko mitään muita vaihtoehtoja ku lamda???

Viesti Kirjoittaja **Appura** » 04 Maalis 2006, 18:37

Voiha se olla kattiki hajalla ku noin paljo menee palamatonta.. Eipä se katti tykkää palamattomasta tavarasta

Viesti Kirjoittaja **ananias** » 04 Maalis 2006, 19:41

On ainakin lambda hajalla, toivottavasti ei ole ehtinyt rikkoa
kattia.

Viesti Kirjoittaja **-VMK-** » 04 Maalis 2006, 20:13

Niin, katti kun hajoaa niin yleensä vika löytyy esim. lambdasta ei katista. Katti voi kestää sen puol milliä hajoamatta.

Viesti Kirjoittaja **Appura** » 04 Maalis 2006, 20:38

Sutii_82 kirjoitti:Niin, katti kun hajoaa niin yleensä vika löytyy esim. lambdasta ei katista. Katti voi kestää sen puol milliä hajoamatta.

Joo näinhä se on.. Mutta pahimmassa tapauksessa voi olla kattikin paskana

Viesti Kirjoittaja **-VMK-** » 04 Maalis 2006, 20:55

Kattiki voi kyllä olla hajalla mutta jos HC on 1000 nii vika on kyllä ihan jossain muualla kuin katissa. Aivan liikaa tulee palamatonta bensaa putkesta.

Viesti Kirjoittaja **Tallukka** » 04 Maalis 2006, 21:36

Kannattaisi ehkä tutkia onko imuvuotoa itsellä ainaki johtui asconassa imuputken halkeamasta korkea HC arvo.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 04 Maalis 2006, 22:43

Kannattaisi pistää kaikki mitatut arvot joutokäynti ja yli 2000 rpm, niiden perusteella voisi antaa hiukan tarkempia vastauksia.

Korkea HC arvo johtuu pääosin sytytyskatkoksista ja imuvuodoista (myös palanut venttiili).

Lambdatunnistimen toimintahäiriöt näkyy selkeimmin CO arvoissa.

Kun pakokaasupäästöt ovat pielessä, niin ohjeissa viallisia komponentteja tulee kovasti, mutta ohjeisiin kannattaa suhtautua suurin varauksin.

Lambdamittausohjeet pitäisi löytyä "search" toiminnolla, en tiedä löytyykö?

j.h

On ainakin jotain rikki?