Mitä tietoa Egr-venttilistä boksille?

Viesti Kirjoittaja **Xtreme** » 06 Maalis 2006, 18:03

Ajattelin laittaa nyt uuteen threadiin kysymyksen. Eli onko kenelläkään mitään tietoa, mitä tietoja boksi saa egr-venttiililtä? Kyseessä on x16xel moottori, eli sähköohjattu egr.

Kysyn koska autossa on ollut havaittavissa nykimistä, vaikka egr on ollut tulpattuna. Viikonloppuna otin puolapaketin irti ja katselin onko öljyä päässyt tulppiin tms. ei ollut.

Heitin koeajon ja nykiminen jatkui. Sitten päätin kokeilla ottaa tukitusta egr venttiilistä liittimen irti ja kuin ihmeen kaupalla nykiminen on loppunut...ainakin toistaiseksi.

Kun auton käynnistää vikavalo kyllä syttyy, mutta sammuu noin kilometrin ajon jälkeen, eikä ole kertaakaan ajon aikana syttynyt uudestaan. Melko kummallista?!!

Viesti Kirjoittaja **Xtreme** » 09 Maalis 2006, 16:26

Eikö kukaan osaa sanoa?

Viesti Kirjoittaja **Xtreme** » 26 Touko 2006, 14:18

Nyt näin lämpimämmillä keleillä valo syttyy kyllä aina kun starttaa, joskus sammuu joskus ei. Ajoon ei tunnu olevan mitään vaikutusta.

Mutta vielä tahtoisin tietää, että mitä infoa tuolta egr:ltä pitäisi kulkea tuonne boksille?

Viesti Kirjoittaja **dtm** » 26 Touko 2006, 16:14

Onko tietoa löytyykö toi venttiili C20LET koneesta ja jos löytyy ni mistäpäin... itellä kanssa nykii ja saattaa sammua ihan kesken ajon.

Viesti Kirjoittaja **Xtreme** » 26 Touko 2006, 16:17

Tuolla sammumisella tarkoitin vikavalon sammumista

Vai puhuitko itsekin valosta? EGR on tuossa mallissa muistaakseni sellainen "ufon" mallinen mötikkä. Searchilla löytyy kuvia.

Viesti Kirjoittaja JJ » 26 Touko 2006, 16:26

mittaa egr:stä se vastusarvo ja laita liittimen päähän samankokoinen vastus, ei syty vikavalot enää eikä nyi.

C20LET:ssä ei ole egr:ää

Viesti Kirjoittaja **dtm** » 26 Touko 2006, 16:27

Juu kunpa mullaki sammus vikavalo mut kone sammuu mun tapaukses....

Viesti Kirjoittaja **ocf240179** » 20 Heinä 2006, 08:46

JJ kirjoitti:mittaa egr:stä se vastusarvo ja laita liittimen päähän samankokoinen vastus, ei syty vikavalot enää eikä nyi.

Yritin mitata vastusarvoja egr:stä, mutta niin paskassa paikassa x16xel:ssä että en saanut kunnolla selvää. Jotenka tietäisikö kukaan että minkä kokoinen vastus sinne pitää laittaa, ja minkä liittimien välille????
Kun siinä liittimessä on 5 napaa.

Viesti Kirjoittaja **ocf240179** » 21 Heinä 2006, 08:46

Eikö kukaan ole laittanut x16xel egr:n pistokkeeseen vastusta, niinku tossa neuvotaan??? Kun mullakin on umpi tiiviste egr:ssä ollut jo vuoden, mut nyt on alkanu sillon tällön sytyttää vikavaloa, ja antaa koodia 0400. Kun aiemmin auttoi kun irrotin, puhdistin ja laitoin umpinaisen tiivisteen egr:lle. Aiemmin antoi koodin 1405 ja nyt sit ton 0400. Onko kellään antanu tota koodia 0400, ja tietoa et mitä tehdä egr:lle???

Viesti Kirjoittaja **AlpinWeiss** » 21 Heinä 2006, 12:26

EGR mittailee sun pakokaasuhöyryjäs... Sehän on pakokaasun takaisinkierrätys venttiili...

Viesti Kirjoittaja **ocf240179** » 21 Heinä 2006, 22:07

AlpinWeiss kirjoitti:EGR mittailee sun pakokaasuhöyryjäs... Sehän on pakokaasun takaisinkierrätys venttiili...

...No kuule eiköhän tässä vaiheessa ole jo selvillä et mikä egr on, ja mitä se tekee!!!Eikö löydy ketään oikeasti kuka tietää, et minkä tehoinen vastus, ja minkä niiden 5 liittimien välille se tulisi???

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 22 Heinä 2006, 18:24

ocf240179 kirjoitti:...minkä tehoinen vastus, ja minkä niiden 5 liittimien välille se tulisi???

Pinnit
A & E -> 7-10 Ohm
B & D -> 3000-7000 Ohm
Tuommosia vastusarvoja (x16xel) sen pitäisi boksille antaa mutta ei tietoa mitkä arvot lämpimällä / kylmällä koneella.

Viesti Kirjoittaja **Xtreme** » 02 Elo 2006, 19:02

Ei kellään olisi tietoa siis millaiset vastukset noiden toleranssien puitteissa sinne kannattais kolvailla?

Ärsyttää, siis kun itselläni on egr tulpattu sekä egr:n liitin irroitettu, liittimen irroitin, koska nykiminen ei loppunut pelkällä tulppauksella ja aikanaan piruuttani kokeilin ottaa piuhat irti ja avot toimii, miinuksena vaan että vikavalo palaa

edit. Lisäksi autossa on nyt lähiaikoina ilmennyt kumma homma: kun starttaa kylmänä tyhjäkäynti röpöttää jossain 1200:ssa, mutta kun kerran polkasee nopeasti kaasua jonnekin 2500-3000:n paikkeilli niin tippuu normaaliksi ja tasaantii...Mistähän voisi johtua? Onko siellä joku kaasuläpän asentotunnistin tai vastaavaa?

Motti on siis X16XEL