kestävä kuumakestomaali

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Opeca
'Senator'
'Senator'
Viestit: 970
Liittynyt: 04 Touko 2003, 03:00
Paikkakunta: Kuopio

kestävä kuumakestomaali

Viesti Kirjoittaja Opeca »

Onko jollakin valmistajalla kunnolla kuumuutta kestävää maalia.Rakentelin viime kesänä calleen uuden putkiston takaosan yleisosista ja maalasin sen normi kuumakestospreyllä.Nyt koko takaosa on ihan ruosteessa kun maali ei ole pysynyt.Onko jotakin maalia joka kestäisi pakoputkessa kunnolla vähän pitempään kuin kuukauden.
Astra Caravan edition 2000/Taunus GXL 1975
Avatar
ipa
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 7869
Liittynyt: 12 Huhti 2003, 03:00
Paikkakunta: Savonlinna

Viesti Kirjoittaja ipa »

kai sinä teit pohjat ennen maalausta. :roll:

no
minä maalasin tuon oman rakennus-sarja putkiston wurthin sinkkisprayllä. sen kuuman kesto on +500 astetta.
maalipurkissa lukee että täyttää DIN50021 mukaisen 500 tunnin suolasumutustestin vaatimukset n. 70 mikrometrin kerrospaksuudella.
99% sinkkiä ja väri harmaa.
Vectra OPC vagon, Astra j ctdi paku, Astra h GTC, Vectra c sedan.
Avatar
TJT
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 21201
Liittynyt: 16 Helmi 2003, 02:00
Paikkakunta: Espoo

Viesti Kirjoittaja TJT »

Aika moni kuumakestomaali vaatii sitä kuumuutta(about 150C),että kovettuu kunnolla.
Putkiston takaosa ei niin hirveästi kuitenkaan lämpene.
Avatar
Ville
OCF Sprinttikunkku 2010
OCF Sprinttikunkku 2010
Viestit: 4382
Liittynyt: 01 Loka 2002, 03:00
Paikkakunta: Mikkeli

Viesti Kirjoittaja Ville »

VHT kestää, mutta tarvii saada kuumat että kovettuu.
Kadett C 16V -76
Manta B turbo -76
Omega B turbo -96
Opeca
'Senator'
'Senator'
Viestit: 970
Liittynyt: 04 Touko 2003, 03:00
Paikkakunta: Kuopio

Viesti Kirjoittaja Opeca »

Vaatiiko nuo kuumakestomaalit pohjamaalia allensa.Kestääkö tavallinen pohjamaali vaikka sen päälle maalaa kuumakestomaalilla.
Astra Caravan edition 2000/Taunus GXL 1975
Avatar
export
OCF Partner
OCF Partner
Viestit: 751
Liittynyt: 22 Huhti 2003, 03:00
Paikkakunta: E-/P-Pohojanmaa

Viesti Kirjoittaja export »

oiskohan se ollu ferrex 650:stä mitä laitoin pakosarjaan ja on pysyny ihan hyvin. Alumiinin/hopean värisenä kestää paremmin mitä mustana. Tuota ferrexiä sai mustana vain 500 astetta kestävänä ja aluvärinä 650...
Opel Manta A 2.0 16V Turbo
1/4 9,132s / 239,84 km/h
Opeca
'Senator'
'Senator'
Viestit: 970
Liittynyt: 04 Touko 2003, 03:00
Paikkakunta: Kuopio

Viesti Kirjoittaja Opeca »

export kirjoitti:oiskohan se ollu ferrex 650:stä mitä laitoin pakosarjaan ja on pysyny ihan hyvin. Alumiinin/hopean värisenä kestää paremmin mitä mustana. Tuota ferrexiä sai mustana vain 500 astetta kestävänä ja aluvärinä 650...
Tuota ferrexiä saa ilmeisesti jokaisesta rautakaupasta.
Astra Caravan edition 2000/Taunus GXL 1975
jeppe jääkarhu
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 3855
Liittynyt: 10 Helmi 2005, 02:00
Paikkakunta: Etelä

Viesti Kirjoittaja jeppe jääkarhu »

Tietääkö kukaan löytyykö mitään valkoista kuumuutta kestävää maalia?
Kuva
Avatar
karppa 46
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 242
Liittynyt: 24 Marras 2005, 21:15

kuumakesto maali

Viesti Kirjoittaja karppa 46 »

aikoinaan oli semmosta kun novalu 100 alumiini spray kesti 750astetta sekä useampia happoja siinä oli 99,5prosenttia alumiinia,en tiedä saako nykyään mistään mutta oli hyvää ainetta
Amppa
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 1992
Liittynyt: 05 Marras 2002, 02:00
Paikkakunta: Kajaani

Viesti Kirjoittaja Amppa »

jeppe jääkarhu kirjoitti:Tietääkö kukaan löytyykö mitään valkoista kuumuutta kestävää maalia?
Kyllä Mastonin valikoimasta tais löytyä valkostakin jos tarkotit ihan kilikolinia. Musta 600 C oli ihan kohtalaista ja siitä hyvää ettei saanu valumia vaikka ois antanu kolme vuotiaalle. Sinkkispray kestää kans kohtuu hyvin jos ei värillä väliä.
jeppe jääkarhu
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 3855
Liittynyt: 10 Helmi 2005, 02:00
Paikkakunta: Etelä

Viesti Kirjoittaja jeppe jääkarhu »

Amppa kirjoitti:
jeppe jääkarhu kirjoitti:Tietääkö kukaan löytyykö mitään valkoista kuumuutta kestävää maalia?
Kyllä Mastonin valikoimasta tais löytyä valkostakin jos tarkotit ihan kilikolinia. Musta 600 C oli ihan kohtalaista ja siitä hyvää ettei saanu valumia vaikka ois antanu kolme vuotiaalle. Sinkkispray kestää kans kohtuu hyvin jos ei värillä väliä.
Juu, valkeaa kuumuutta kestävää maalia pitäis saada jostain. Menee tulevana kesänä uusiks pakosarjan ja flektin kehän maalaus :(

E: ja ihan kilikolinia tarkoitin :)
Kuva
jeppe jääkarhu
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 3855
Liittynyt: 10 Helmi 2005, 02:00
Paikkakunta: Etelä

Viesti Kirjoittaja jeppe jääkarhu »

Juu, Mastonilta näyttäis löytyvän +600C kestävää valkoista kuumakestomaalia mutta paljonkohan toi vaatii lämpöä, että kovettuu kunnolla? Lämpeneekö noi osat (flektin kehä ja X20XEV:n pakosarjan se kilpi) kunnolla, jotta se maali sitten kovettuisi?
Kuva
DemonaZ*
'Kadett'
'Kadett'
Viestit: 45
Liittynyt: 17 Elo 2005, 17:35
Paikkakunta: karjaa

Viesti Kirjoittaja DemonaZ* »

Horna on aikas kovaa kamaa... kestää jopa punahehkuun asti :evil:
Appura
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 1163
Liittynyt: 24 Huhti 2004, 03:00
Paikkakunta: Ulvila

Viesti Kirjoittaja Appura »

DemonaZ* kirjoitti:Horna on aikas kovaa kamaa... kestää jopa punahehkuun asti :evil:
Mitäs tuo on? kerro tarkemmin
Projektina on kolaroitu Vectra A GT vm94 (C20XE)
Kuva
Amppa
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 1992
Liittynyt: 05 Marras 2002, 02:00
Paikkakunta: Kajaani

Viesti Kirjoittaja Amppa »

Appura kirjoitti:
DemonaZ* kirjoitti:Horna on aikas kovaa kamaa... kestää jopa punahehkuun asti :evil:
Mitäs tuo on? kerro tarkemmin
HORNA 500
maali kuumille pinnoille
MAALITYYPPI HORNA 500 on korkeita lämpötiloja kestävä silikonimaali.
Maalaustarvikeryhmä 54.9. Kiiltoryhmä 5.
KÄYTTÖ Käytetään kuumenevilla pinnoilla sisällä ja ulkona, esim. savutorvet, kamiinat, uuninluukut ja pakoputket.
ERIKOISOMINAISUUDET Maali muodostaa kalvon, jonka lämmönkesto on +400°C jatkuvaa lämpöä ja hetkellisesti jopa +500°C.
TEKNISET TIEDOT
Kuiva-ainepitoisuus N. 25 tilavuus-%

Suositeltava kalvonpaksuus ja teoreettinen riittoisuus Kuivakalvo (µm) Märkäkalvo (µm) Teoreettinen riittoisuus (m²/l)
15 60 16,7
Suosituskalvonpaksuuksien ylittämistä on vältettävä mahdollisimman hyvien kestävyysominaisuuksien saavuttamiseksi.
Käytännön riittoisuus Arvot riippuvat mm. maalausmenetelmästä, pinnan laadusta sekä ruiskumaalauksessa kohteen rakenteesta johtuvasta ohiruiskutuksesta.
Kuivumisaika
- pölykuiva, +23°C
- kosketuskuiva, +23 °C
- käsittelykuiva, +23°C 10 minuutin kuluttua
20 minuutin kuluttua
30 minuutin kuluttua
Maalikalvo saavuttaa lopullisen kovuutensa kun se lisäksi kuivataan 2 tuntia +200°C:ssa.

- päällemaalattavissa itsellään

Ennen uuden kerroksen maalaamista ensimmäinen kerros on lämmitettävä käyttölämpötilaan: min +200°C, 1 h.

Ohenne, välineiden pesu TEKNOSOLV 1639
Kiilto Himmeä
Värisävyt Musta. Muita värisävyjä sopimuksen mukaan.
VAROITUSMERKINTÄ Katso käyttöturvallisuustiedote. Käännä

TUOTESELOSTE 533
Sivu 2
KÄYTTÖOHJEET
Pinnan esikäsittely OHUTLEVYPINNAT: Syöpyneet alueet harjataan puhtaiksi ja koko pinta puhdistetaan rasvasta ja liasta.

TERÄSPINNAT: Ruoste poistetaan suihkupuhdistuksella asteeseen Sa 2.

Esikäsittelyn paikka ja ajankohta tulee valita siten, ettei käsitelty pinta likaannu tai kostu ennen jatkokäsittelyä (SFS-EN ISO 12944, osa 4).
Konepajapohja Tarvittaessa soveltuu KORRO SS sinkkisilikaattikonepajapohja.
Maalaus Ennen käyttöä maali sekoitetaan huolellisesti.
Maali levitetään siveltimellä, telalla, hajotusilmaruiskulla tai suurpaineruiskulla.
Sopiva ilmattoman ruiskun suutin on 0,013 - 0,017".
Hajotusilmaruiskutusta varten maalia ohennetaan 20 - 30 tilavuusprosenttia.

Maalausolosuhteet Maalattavan pinnan tulee olla kuiva. Maalaustyön ja maalin kuivumisen aikana tulee ilman, pinnan ja maalin lämpötilan olla yli +5°C ja ilman suhteellisen kosteuden alle 80 %.
Maalattavan pinnan lämpötila ei saa olla yli +50°C.

;)
Vastaa Viestiin