ascona 2.0i (20ne) Ei käynnisty lämpimänä... ratkaistu..

[Killpena]

ascona 2.0i (20ne) Ei käynnisty lämpimänä...

Eli ongelmana on: Lähtee hyvin käyntiin kylmänä ja toimii moitteettomasti ajaessa siihen asti, kunnes sammuttaa moottorin ja yrittää startata käyntiin uudelleen. "Hörähtää" kerran ja sitten vain startti pyörittää konetta sen jälkeen. Sitten odottelee esim. tunnin, lähtee käyntiin muita mutkitta ! Ihme juttu

Sen olen katsonut, että tulpat ovat kunnossa, tulpanjohdot uudet, virranjakaja puhdas, bensapunpun rele kunnossa, ilmanmäärämittarissa hiilipinnat kunnossa...

Voisko joku kenties auttaa miestä mäessä, kiitoksia vain

[Jagge97]

Mulla oli corsassa samaa vikaa joskus ja silloin oli puola paskana

[zoomer]

ruiskun lämpötilan anturi paskana!

[Killpena]

Okei ! Nyt taas pelittää ihan kivasti, mutta kenties tästä viel joskus tulee ongelmaa niin sitten vaihdan tuon puolan.

Ongelma kai oli "vesibensassa", kun tankki oli melko tyhjä, sen jälkeen kävin tankilla ja kaikki toimi loistavasti sen jälkeen.

TYMPEETÄ tuommonen homma, että laimennetaan bensaa vedellä et saadaan hintaa tippumaan .

No pääasia, ASCOrvette pelaa

Kiitoksia kommenteista.

[xman82]

Olisko vika kuitenkin sytytysyksikössä? Kävin itse ostamassa pari päivää sitten uuden ku kipinä hävis.. Sanoivat että se oireilee monasti ennen hajoamista just noin että kylmänä käynnistyy ja lämpimänä ei.
Uus makso 26e (AD-varaosat), bilteemasta saa 17,90 tms, jos luottaa niiden sähköosiin ;D Tämä siis 1.6i 8v koneella, tuskin eroaa kakslitrasesta tältäosin. Kannattaa selvittää sitte vielä se sähköjärjestelmän valmistaja mutta useimmiten se on DELCO, jos käyt ostaa

EDIT:
Niin ja puola kuulemma hajoaa todella harvoin että vaihtaisin eka kaiken muun

[Killpena]

Käsittääkseni 2 litraisessa ei ole kyseistä sytytysyksikköä (tarkistin motonetiltä, ei ollu ainakaan muunnissä), joten sytytysyksikön tehtävän hoitaa kampiakselin tunnistin. Liekö tämä sitten likainen tai menossa rikki ?

Jepa, täytyy sit kerkittyä tuohon seuraavaksi, kunnes vika taasen tulee ilmi (kampiakselintunnistin), eikä siihen puolaan...

[veksu]

niinno siis 20Ne konehna hoitaa kaiken motronickilla että eipä se ihmeitä tarvi sen lisäksi.

[Killpena]

Mutta silti motronicinkin täytyy saada oikea ajoitus (pulssi) kampiakselilta (kai), ainakin tuntuu siltä

[veksu]

no siis onhan siellä koneen kyljet täynnä antureita.
tutkit vähän ihan itse pellin alla ni huomaat.

[Killpena]

näinpä. Täytyy tsiikailla ja kattella onko esim. johtoja jostain murtunu. Mut kun kattelin konepeiton alle niin ei sieltä oikein mitää muita antureita näkynyt kuin se kampiakselin tunnistin ja lämpötila-anturin tunnistin. Joten, täytyy katsoa, voisikohan se johtua siitä ruiskun lämpötila-anturista.

Onkohan kellää muuten ollut vikaa siinä lämpötila-anturissa ?

[ZuGu]

Olisko vika kuitenkin sytytysyksikössä? Kävin itse ostamassa pari päivää sitten uuden ku kipinä hävis.. Sanoivat että se oireilee monasti ennen hajoamista just noin että kylmänä käynnistyy ja lämpimänä ei.
Uus makso 26e (AD-varaosat), bilteemasta saa 17,90 tms, jos luottaa niiden sähköosiin ;D Tämä siis 1.6i 8v koneella, tuskin eroaa kakslitrasesta tältäosin. Kannattaa selvittää sitte vielä se sähköjärjestelmän valmistaja mutta useimmiten se on DELCO, jos käyt ostaa

EDIT:
Niin ja puola kuulemma hajoaa todella harvoin että vaihtaisin eka kaiken muun

2.0i koneissa ei ole erillistä sytytysyksikköä ja sähköt on Boschit.. No se lämpöanturi vois hyvinki olla.. Mulla oli myöskin startin heräte piuhassa joku johon pätkä, jossa jännite laski 7.5 volttiin. Otin pois ja on toiminu...

[Killpena]

Täytyy tutkia sitä lämpötila anturia edelleen, koska nyt se on alkanut tekemään ASCOrvetti sellaista, et se lähtee käyntiin, mutta käy tosi huonosti (noin 3 minuutia, sen jälkeen käy ihan normaalisti ), jolloin ei passaa painaa kovin paljoa kaasua, sillei vain liputella kaasua.

Eli nyt se ei voi johtua siitä tartistakaa, mut täytyy se silti tsiikata ettei siellä ole mitää häikkää...ylimääräistä....

lämpötila-anturi sese on vialla...kai!

[Killpena]

Jepulis. Nyt asconasta viimein löyty vika, joka oli ruiskun lämpötila-anturin johdossa, tai siis siinä liittimessä oli johdot irti!

Mutta nyt sitten tulikin uusi "vika", kun tuli samalla korjattua vikavalo (autto muuten tämän vian löytymisessä), vika valo vilkuttelee ensin sen kakstoista ja sitten vilahtelee 3 kertaa kuusi ja valo palaa moottorin käydessä kokoajan. vikakoodi vois kyllä olla tuo 56, mutta sen se vain näyttää kerran (tyhjäkäynti kyllä heijaa hieman 650-800 rpm)

Vikavalo lienee sammuu ku kaikki on OK? vai?

niin ja onkos muuten sellaista koodia edes koko järjestelmässä kun 6 ?

[Killpena]

Kysymys vielä !

Mitä tarkoittaa vikakoodi 66 eli Carbon Monoxide (CO) potentiometer High voltage ?

[Killpena]

sekin selvisi kun mietti ja katteli tätä foorumia Täytyi vain vähän säätää ilmanmäärä mittaria.

Ookei! nyt on taas hyvä mieli ku ongelmat ratkaistu