c20xe käy kun vanha diesel

Viesti Kirjoittaja **miller** » 31 Maalis 2006, 12:32

jesjes nyt toi munki c20xe tahmaa kylmänä ja kuulostaa vanhalta diesel koneelta

vasta lämpimänä alkaa muistuttaa bensa koneen ääntä

mikähän tälle nyt tuli kun noin pahasti "nakuttaa" ?

katsoin muuten eilen ajan kuluks että se a/b on b asennossa(mitään väliä?)

edit: öljyä on melkee maks. rajalle

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 31 Maalis 2006, 12:38

Oisko hytrauliset painimet elinkaarensa loppumetreillä?

Viesti Kirjoittaja **miller** » 31 Maalis 2006, 12:43

havericky kirjoitti:Oisko hytrauliset painimet elinkaarensa loppumetreillä?

missäs vaiheessa ne yleensä menee kun autolla on nyt ajettu 230 000km

motonetin listalta löyty tällanen?
2,0 DOHC PAININ 16V. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25-1297 14.80

taitaa olla jo toiset siellä kannessasi

Omassa 150 000 lasissa ja kolkuttelee

Viesti Kirjoittaja **miller** » 31 Maalis 2006, 12:51

Ooppelijanne kirjoitti:taitaa olla jo toiset siellä kannessasi
Omassa 150 000 lasissa ja kolkuttelee

prkl noi maksaa 250e kun kaikki vaihtaa?

ei oo just nyt varaa

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 31 Maalis 2006, 12:54

miller kirjoitti:
Ooppelijanne kirjoitti:taitaa olla jo toiset siellä kannessasi
Omassa 150 000 lasissa ja kolkuttelee

prkl noi maksaa 250e kun kaikki vaihtaa? ei oo just nyt varaa

no kuluta sitten mottia ja tee kone remontti hetken päästä

käyhän se niinkin

Viesti Kirjoittaja **miller** » 31 Maalis 2006, 13:05

Realsanta kirjoitti:
miller kirjoitti:
Ooppelijanne kirjoitti:taitaa olla jo toiset siellä kannessasi
Omassa 150 000 lasissa ja kolkuttelee

prkl noi maksaa 250e kun kaikki vaihtaa? ei oo just nyt varaa
no kuluta sitten mottia ja tee kone remontti hetken päästä

käyhän se niinkin

siis meinaatko että tekee heti tai seisomaan siks aikaa kun tekee?

onhan mulla toi gte kadetti ajelee sillä sen aikaa kun saa calibran takasin kasaan

Viesti Kirjoittaja **meitzi** » 31 Maalis 2006, 17:01

En nyt viitsi/kehtaa aloittaa uutta topiccii punakantisesta..
sori Miller.

Mikähän on pielessä ku kone täristää hiukan koko autoa tyhjäkäynnillä.??
kierrokset ihan normaalit. Tärinää esiintyy ainoastaan tyhjäkäynnillä riippumatta siitä onko kylmä tai lämmin kone.
Tuntus käyvän kumminkin nätisti. Kulkupuoli ja kaikki muu kunnossa.
Oisko kannakkeet huonossa kunnossa?
Tulpat ja johdot on aikas tuoreet.

Kiitoksia

meitzi kirjoitti:En nyt viitsi/kehtaa aloittaa uutta topiccii punakantisesta..
sori Miller.

Mikähän on pielessä ku kone täristää hiukan koko autoa tyhjäkäynnillä.??
kierrokset ihan normaalit. Tärinää esiintyy ainoastaan tyhjäkäynnillä riippumatta siitä onko kylmä tai lämmin kone.
Tuntus käyvän kumminkin nätisti. Kulkupuoli ja kaikki muu kunnossa.
Oisko kannakkeet huonossa kunnossa?
Tulpat ja johdot on aikas tuoreet.

Kiitoksia

Taitaa olla xe:n merkkivika pikku tärinät.. kyllähän sen perseessä tuntee käykö se vai ei

Viesti Kirjoittaja **Tumppi82** » 02 Huhti 2006, 15:09

Realsanta kirjoitti:
miller kirjoitti:
Ooppelijanne kirjoitti:taitaa olla jo toiset siellä kannessasi
Omassa 150 000 lasissa ja kolkuttelee

prkl noi maksaa 250e kun kaikki vaihtaa? ei oo just nyt varaa
no kuluta sitten mottia ja tee kone remontti hetken päästä

käyhän se niinkin

Tyhmä kysymys, mutta miten liian suuri venttiilivälys aiheuttaa konerikon?
Nokkia ja painimia se voi vähän kuluttaa..

Viesti Kirjoittaja **jarzi** » 02 Huhti 2006, 15:39

No kun täällä nyt dieselin äänistä puhutaan niin minun x20xev omppu on ääntäny jo vuoden niinku diesseli.. Mitään vikaa en oo löytäny mistä johtuis mut huvittaa ku parhaat kysyy kyydis et onko tää diesel..=) Ja 40tkm oon ajanu eikä tuo viel ainakaan oo räjähtäny;)

Viesti Kirjoittaja **miksainamie** » 02 Huhti 2006, 16:22

Kannattaa kokeilla öljyn vaihtoa-mieluiten 0w40 Castrolia..Viriviri laitteissa kesäisin toimii myös Castrol TWS racing 10w60.

Jälleen moni ajattelee ettei se mitään auta mutta eihän sitä ole pakko kokeilla

Moisella tempulla olen saanut hiljenemään useammankin Opelin nostajat,esim.MV6 ja 2,5l Omegan,pari 16v Vectraa (a-mallin),yhden tbo Vectran ainakin..

Muutaman sadan kilsan ajon jälkeen kalkatus loppunut joko osittain tai kokonaan.(toki nostajat voivat olla myös paskana jolloin se ei auta)

Vinkin olen saanut aikoinaan Tunexilta Heikkilän Karilta josta suuri kiitos hänelle

Viesti Kirjoittaja **Altti450** » 02 Huhti 2006, 16:45

Tyhmänä tässä kyselen, mutta eikö se forté? pesu saata auttaa ainakin jossain venttiilin nakutustapauksissa? Eli aine koneeseen, käytetään kunnes nakutus loppuu -> vaihdetaan öljyt.

Ajattelin huvikseni 'pesaista' astran seuraavan ö-vaihdon yhteydessä.

Viesti Kirjoittaja **Pinohiiri** » 02 Huhti 2006, 20:21

Vaikkei nyt auto nakutakkaan vielä niin vanha omistaja on käyttänyt mobil rally formulaa ja vaihtanut ne 6000km välein. ite aatteli laittaa castrolin GTX magnatec 5W-40 öljyt eli onko ne paremmat vai mikä olis hyvä? noilla nyt ei mitään hirveetä hinta eroo taida olla.

Viesti Kirjoittaja **-Obelisti-** » 03 Huhti 2006, 01:17

mun 18e dieselöi kans kylmänä, kuulostaa iha transportterilt

mut se o pitäny sitä jo 2 vuotta ja tehot on tallella. olen kuullu ettei olis suotavaa vaihtaa öljyn merkkiä samoille laakereille. taitaa olla amislegendaa.

ittellä arwidson 5w-40 täyss synt.. aika narua on