Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Elikkäs, välillä sytytys ikään kuin häviää pieneksi hetkeksi, mikä näkyy myös kiekkamittarissa jonka neula tipahtaa kuin auton sammuttaisi. Pientä pätkimistä on ennekin esiintynyt, mutta se ei ole mittarissa asti näkynyt ja on korjaantunut ajoitusta säätämällä.
Kärjet ja kondensaattori on vaihdettu muutama satanen sitten. Itsellä epäilykset kohdistuvat puolan ja tulppien suuntaan, mutta en oo sitte niistäkään niin varma
Ja tähän samaan jos vielä semmoista kysyttäisiin että mikä saa ajoituksen menemään itsestään myöhäisemmälle?
12N kirjoitti:Elikkäs, välillä sytytys ikään kuin häviää pieneksi hetkeksi, mikä näkyy myös kiekkamittarissa jonka neula tipahtaa kuin auton sammuttaisi. Pientä pätkimistä on ennekin esiintynyt, mutta se ei ole mittarissa asti näkynyt ja on korjaantunut ajoitusta säätämällä.
Kärjet ja kondensaattori on vaihdettu muutama satanen sitten. Itsellä epäilykset kohdistuvat puolan ja tulppien suuntaan, mutta en oo sitte niistäkään niin varma
Ja tähän samaan jos vielä semmoista kysyttäisiin että mikä saa ajoituksen menemään itsestään myöhäisemmälle?
Jos ongelma näkyy varvikellossa, niin se on ensiöpuolella (kärjet, ensiökäämi, virransyöttö virtalukolta)
Sytytys menee myöhäiselle, kun katkojankärkien käyttönokka kuluu.
Kannattaa tarkastaa katkojankärkien kosketuskulma, koska se on huomattavasti tarkempi kuin rakotulkki (väljässä virranjakajassa).
Kärjet on vasta vaihdettu ja virtalukon pohjakin vaihdettu kahdesti alle vuoden sisään.
Voiko puolan ensiökäämin todeta vialliseksi vastusarvon mittaamaalla?
Ja minkälaisella työkalulla tuon kosketuskulman voi tarkastaa?
Edit:
Kävin joutessani autoa katselemassa ja mittasin puolan ensiökäämin: 1.7 ohmia. Samalla vilkaisin virranjakajan kannen alle ja huomasin että kärkiin oli tullut pienen pieni kuoppa, ikään kuin reikä on tulla tupsahtanut vaikka ajettu niillä on vasta se muutama satanen. Onko kärjet nyt sitte tullut säädettyä väärin vai minkä takia se tämmöinen on voinut tulla?
12N kirjoitti:Miten tuota vikaa voi kartoittaa missä se on?
Kärjet on vasta vaihdettu ja virtalukon pohjakin vaihdettu kahdesti alle vuoden sisään.
Voiko puolan ensiökäämin todeta vialliseksi vastusarvon mittaamaalla?
Ja minkälaisella työkalulla tuon kosketuskulman voi tarkastaa?
Edit:
Kävin joutessani autoa katselemassa ja mittasin puolan ensiökäämin: 1.7 ohmia. Samalla vilkaisin virranjakajan kannen alle ja huomasin että kärkiin oli tullut pienen pieni kuoppa, ikään kuin reikä on tulla tupsahtanut vaikka ajettu niillä on vasta se muutama satanen. Onko kärjet nyt sitte tullut säädettyä väärin vai minkä takia se tämmöinen on voinut tulla?
Ensiökäämin vastus on varmaankin tuota luokkaa katkojan kärjellisessä järjestelmässä (vähän suurelta tuo tuntuu, mutta kärkijärjestelmien puolista on aikaa . Ensiökäämi on on/off vialtaan, joten uskon sen olevan kunnossa.
Kondensaattorin vaihto kärkien yhteydessä voi olla edullinen, kun kumminkaan kukaan ei osaa sitä tarkastaa (oskilloskoopilla se onnistuu, jos osaa tulkita kuvia). Kondensaattorin heikko kunto ilmenee yleensä katkojankärjen piikkeinä.
Kosketuskulma mittareita oli ennen myytävänä jokaisessa varaosaliikkeessä tai vastaavassa, mutta nyt voisi löytyä motonet/bilhelvete linjalta. Pulssisuhde % mittareita löytyy helpommin, sehän löytyy monesta digimittarista ja prosenttiarvokin löytyy autodatasta tms.
Tänään tulikin uutta kummallisuutta kun säädin kärjet kohdalleen niin tasakaasulla ajettaessa kiekkamittari hyppii kuin riivattu 100-500 rpm enemmän näyttäen kuin todellisuudessa on. Tämä vika kyllä häviää kun kaasua painaa.
soitappas triangle motoriin jos haluat kärjettömän sytkän.Tulee sellanen potikka kärkien tilalle ja se o siinä.Kaveri hommannut tuolta ja muuta en oo kuullu ku kehuja kyseisestä potikasta.tais olla 100e luokkaa.Mut se maksaa itsensä takaisin suht nopeesti.
Juho M-P kirjoitti:Veikkasin et virranjakajan akselin laakeriholkki on tullut tiensä päähän...
Otappa siitä jakajan akselista kiinni ja kokeile heiluuko sivusuunnassa..
Ei se ainakaan paikallaa ollessaan heilunu mihinkään suuntaa... oisko se sitten kenties pitänyt irroittaa ensin (vasta ajoitus säädetty niin ei kehannut rueta irroittelemaan kun ei itsellä ole laitteita säätää uudestaan )
timppa1 kirjoitti:soitappas triangle motoriin jos haluat kärjettömän sytkän.Tulee sellanen potikka kärkien tilalle ja se o siinä.Kaveri hommannut tuolta ja muuta en oo kuullu ku kehuja kyseisestä potikasta.tais olla 100e luokkaa.Mut se maksaa itsensä takaisin suht nopeesti.
Kiitti vinkistä... täytynee soitella sinne jo huomenna ja kysästä
Juho M-P kirjoitti:Niin ja Delcon jakaja ei ole se paras mahdollinen...
On huomattu
Vaan saisko siitä värkättyä kärjetöntä vai täytyykö hankkia tuo timppa1:n ehdottama ignitori(niinku ne siellä sano) triangle motorista?(tuleehan siitä tietysti tällätavallakin kärjetön )
(vasta ajoitus säädetty niin ei kehannut rueta irroittelemaan kun ei itsellä ole laitteita säätää uudestaan 
)
)