Omegan omistajana vajaan vuoden, olen havainnut ettei 2.0 V16 ruisku ole talviauto.
Miksi huohotushöyryt täytyy johtaa ilmaläpän
päälle ja pakkosyöttää koneelle! Tässä höyryssä on paljon kosteutta joka tietenkin näillä leveysasteilla jäätyy ja jumittaa kaasuläpän ja sen tyhjäkäyntimoottorin. Eiköhän huohottimen voisi poistaa siitä läpän päältä ja johtaa huohotuksen "vanhanaikaisesti" auton alle.
Tietenkin läpän päälle jäävä tyhjä natsa tulisi tulpata. Uskoisin tämän auttavan jäätymiseen ja TK-moottorin jumitteluun.
Uskaltaako kukaan kokeilla?
Ps. Jousitus parasta Omegassa!
HUOHOTUS...
-
Kilpakarva
- 'Senator'
- Viestit: 329
- Liittynyt: 15 Helmi 2002, 02:00
Jos huohottimen tulppaa niin seuraavaksi tuuppaa todennäköisesti öljytikun reiästä rasvat pihalle - tai jostain vielä ikävämmästä paikasta, takastefasta esimerkiksi.
Mutta jos nyt haluaa huohotuksen pois niin siitä vaan isolla letkulla auton alle - tosin kyllä sekin voi jäätyä, että säännöllinen putsaus.....
Mutta jos nyt haluaa huohotuksen pois niin siitä vaan isolla letkulla auton alle - tosin kyllä sekin voi jäätyä, että säännöllinen putsaus.....
-
opelmeister
- 'Senator'
- Viestit: 861
- Liittynyt: 13 Elo 2002, 03:00
- Paikkakunta: Vihtavuori
Ei varsinaisesti liity Omegaasi, mutta esitteen mukaan Cihissä huohottimen johtaminen imusarjaan on siksi että se kierrättää moottorin sisälle päässeet palamiskaasut takaisin moottorille. Enemmän ajetuissa ciheissä jos ottaa huohotus putken irti siitä ilmanputsarista, niin kolina vähenee. Tämä johtuu siitä, että huohottavan koneen ohipuhaltama kaasu ei enää pala koneessa letkun irroittamisen jälkeen.
"Ei se tehon tuotto, vaan sen kesto.." -X10XE-
Noore varmaan just tarkotti sitä että tulppaa imusarjasta sen huohottimen reijän ja vetää huohottimen letkun auton alle... Ei siis huohottimen tulppaamista!!On 2003-01-09 22:56, Kilpakarva wrote:
Jos huohottimen tulppaa niin seuraavaksi tuuppaa todennäköisesti öljytikun reiästä rasvat pihalle - tai jostain vielä ikävämmästä paikasta, takastefasta esimerkiksi.
Mutta jos nyt haluaa huohotuksen pois niin siitä vaan isolla letkulla auton alle - tosin kyllä sekin voi jäätyä, että säännöllinen putsaus.....
Ku viimeks avasin oman Omegani niin ihmettelin samaa että miks sitä öljystä paska ilmaa sinne takas nlaittaa... aattelin ittekki poistella sen imusarjasta... SE sitäpaitsi likaa sen ilmaläpän ihan paskaseks ku aina huohottimest vähä öljyn hitusia tulee...
_________________
Ajattelepa ite omalle kohalles!?
2.0 16v Omega-95 16v
<font size=-1>[ This Message was edited by: Iso_G on 2003-01-10 07:54 ]</font>
siis tuollainen systeemihän on ollut pakollinen jo pitkään, varmaan 80-luvulta asti koska se vähentää päästöjä
katsastukseen ei siis kannata mennä avoimella huohotuksella ulkoilmaan
huohotus on kyllä aina tarpeen kuten täällä jo todettiinkin
monessa autossa huohotusletkut ovat vanhuuttaan osittain tukossa ja se lisää öljyvuotoja
katsokaapa varmuuden vuoksi letkujen kunto vaikka OHC Opeleissa (sinne sisälle letkuun)
usein vanhemmat autot:
jos korvataan/joku on jo korvannut huohotinletkun halvemmalla ei öljyä kestävällä kumiletkulla, esim läppärinletkulla, hajoaa kumi öljyhöyryjen vaikutuksesta vähitellen letkun sisällä ja letku menee melkein umpeen = taas öljyvuotoja!
jos autoa viritetään paljon tarvitsee huohotinletkunkin olla riittävän iso
esim kunnolla viritetyn CIH ruiskumoottorien/moottorin jossa on ruiskumallin venttiilikoppa huohotinletku joka lähtee venttiilikopasta on liian pieni ja se ja sen reikä kopassa kannattaa isontaa min sisähalk 15mm kokoon
sama koskee myös muita moottoreita kuin CIH
jos auto on katukäytössä johdetaan isompi huohotinletku edelleen takaisin moottoriin jotta "suljettu kampikammion tuuletus" säilyisi tieliikennekäyttöä varten
katsastukseen ei siis kannata mennä avoimella huohotuksella ulkoilmaan
huohotus on kyllä aina tarpeen kuten täällä jo todettiinkin
monessa autossa huohotusletkut ovat vanhuuttaan osittain tukossa ja se lisää öljyvuotoja
katsokaapa varmuuden vuoksi letkujen kunto vaikka OHC Opeleissa (sinne sisälle letkuun)
usein vanhemmat autot:
jos korvataan/joku on jo korvannut huohotinletkun halvemmalla ei öljyä kestävällä kumiletkulla, esim läppärinletkulla, hajoaa kumi öljyhöyryjen vaikutuksesta vähitellen letkun sisällä ja letku menee melkein umpeen = taas öljyvuotoja!
jos autoa viritetään paljon tarvitsee huohotinletkunkin olla riittävän iso
esim kunnolla viritetyn CIH ruiskumoottorien/moottorin jossa on ruiskumallin venttiilikoppa huohotinletku joka lähtee venttiilikopasta on liian pieni ja se ja sen reikä kopassa kannattaa isontaa min sisähalk 15mm kokoon
sama koskee myös muita moottoreita kuin CIH
jos auto on katukäytössä johdetaan isompi huohotinletku edelleen takaisin moottoriin jotta "suljettu kampikammion tuuletus" säilyisi tieliikennekäyttöä varten
Vedä letku alas koneen takapuolelta ja aivan lohkon tuntumassa. Näin se pysyy lämpimänä.On 2003-01-10 08:05, veka wrote:
Heti kun ehdin laitan sen letkun huohottamaan
auton alle ainakin talveksi! Mulla se letku oli ihan tukossa, johtuen "maatumisesta", mutta kohta kaikki on toisin;-))
j.h
En ole aivan "vihreä" autotekniikan harrastaja...
Olen itsekin törmännyt samaan jäätymisongelmaan, ja pistin huohotusletkun suoraan pihalle. Nyt ei ole enään kaasuläpän ja tyhjäkäyntiluistin jäätymisongelmia 
...ja auto on -96 Omega 2.0 16v
Huohotinletkun kanssa saa kyllä olla tarkkana ettei se jäädy. Suosittelen putkieristeen laittamista huohotinletkun yhpärille.
<font size=-1>[ This Message was edited by: BigApple on 2003-01-10 09:23 ]</font>
...ja auto on -96 Omega 2.0 16v Huohotinletkun kanssa saa kyllä olla tarkkana ettei se jäädy. Suosittelen putkieristeen laittamista huohotinletkun yhpärille.
<font size=-1>[ This Message was edited by: BigApple on 2003-01-10 09:23 ]</font>
Suurensin omasta aluvenakopasta huohotinletkun lähdön niin suureksi kuin se ainevahvuuden puolesta oli mahdollista, mutta ei ollut mahdollista saada siitä läheskään 15 millistä ilman että olisin poistanut koko letkunlähdön ja tehnyt jonkun oman patentin siihen. Letku on kuitenkin riittävän suurta. Eiköhän moottorin maksimi kierrosnopeus, tilavuus yms. vaikuta tarvittavaan halkaisijaan myös?
-> Manta-GSI
Vaikuttaahan se, mutta moottorin kuluneisuus vaikuttaa paljon enemmän
Itselläni oli aikoinaan Ascona, ja siihen sorvasin liitosmuhvin huohotinletkua varten jotta siihen sai riittävän ison letkun kiinni.
Peltiseen venttiilikoppaan voi juotta muhvin, mutta alumiinista varten pitää tehdä sellainen muhvi jossa on kierteet ja mutteri. Silloin hyöty ei ole niin suuri, koska muhvin seinämän pitää olla vähän paksumpi (ei kuitenkaan niin paksu kuin letkun seinämä). Siinä vähän eväitä Haluatko piirustukset?
<font size=-1>[ This Message was edited by: BigApple on 2003-01-10 09:34 ]</font>
<font size=-1>[ This Message was edited by: BigApple on 2003-01-10 09:34 ]</font>
Vaikuttaahan se, mutta moottorin kuluneisuus vaikuttaa paljon enemmän
Itselläni oli aikoinaan Ascona, ja siihen sorvasin liitosmuhvin huohotinletkua varten jotta siihen sai riittävän ison letkun kiinni.
Peltiseen venttiilikoppaan voi juotta muhvin, mutta alumiinista varten pitää tehdä sellainen muhvi jossa on kierteet ja mutteri. Silloin hyöty ei ole niin suuri, koska muhvin seinämän pitää olla vähän paksumpi (ei kuitenkaan niin paksu kuin letkun seinämä). Siinä vähän eväitä
Haluatko piirustukset?<font size=-1>[ This Message was edited by: BigApple on 2003-01-10 09:34 ]</font>
<font size=-1>[ This Message was edited by: BigApple on 2003-01-10 09:34 ]</font>
Tuossa Pösössä tuo ongelma on paha on omakohtaisia kokemuksia.Oma 405 heitti öljyt pihalle öljytikun reiästä useamman kerran ennekuin tajusin mistä kiikastaa..Aikamoinen näky oli kun öljy valui pakosarjalle ja taustapeilistä näin sankan pilven seuraavan autoa no vähintäänkin luulin motin tulleen tiensä päähän.Ei parkkipaikallakaan juuri hymyilyttänyt kun konepellin alta nousi savu,hyvä kun ei palokuntaa hälytetty paikalle!
Letku tekee pösössä jyrkän mutkan alaspäin joka oikein kerää veden joka tietty jäätyy.Merkkiliikkeessä suosittelivat jotain sähkövastuksien asentamista putkiin.
Kustannussyistä vedin paksumman letkun kuitenkin moottorista suoraan ulos.On totta ettei näin ole menemistä katsastukseen.
Omegassa jonka nyt omistan ei ainkaan vielä samanlaisia ongelmia,kone on kyllä 2.0-8v ja -96,mihinhän tuo huohottaa??.Tuo putkieristeen asentaminen huohotusletkuun vois olla OK..
quote]
On 2003-01-09 22:09, Opeliksi wrote:
Taitaa vaan olla kaikissa autoissa tuollainen sydeemi... Rapea Ranskalainen Pökötti huohottaa niin paljon että on putsattava viikoittain ne letkut, muuten jäätää ja poksauttaa öljyt koneesta pihalle!
[/quote]
Letku tekee pösössä jyrkän mutkan alaspäin joka oikein kerää veden joka tietty jäätyy.Merkkiliikkeessä suosittelivat jotain sähkövastuksien asentamista putkiin.
Kustannussyistä vedin paksumman letkun kuitenkin moottorista suoraan ulos.On totta ettei näin ole menemistä katsastukseen.
Omegassa jonka nyt omistan ei ainkaan vielä samanlaisia ongelmia,kone on kyllä 2.0-8v ja -96,mihinhän tuo huohottaa??.Tuo putkieristeen asentaminen huohotusletkuun vois olla OK..
quote]
On 2003-01-09 22:09, Opeliksi wrote:
Taitaa vaan olla kaikissa autoissa tuollainen sydeemi... Rapea Ranskalainen Pökötti huohottaa niin paljon että on putsattava viikoittain ne letkut, muuten jäätää ja poksauttaa öljyt koneesta pihalle!
[/quote]
no itse kyllästyin kyseiseen huohotuslerssiin kadetissani, ja johdin sen suoraan maahan. Tuloksena oli vaan letkun tukkeutuminen. Vaaleanruskea mössö on sitä kuuluisaa kylmälimaa, vettä ja muita mömmöjä. Kone lykkäs sittemmin öljyjä ulos koneesta.
Kaveri meni datsunillaan paikalliselle kats.asemalle, ja sattui saamaan oikein kyylän inssin kohdalleen. Kyseinen herra kirjoitti lappuun "kampikammion huohotusjärj. muutettu"tai jotain vastaavaa ja määräsi korjattavaksi. onhan se sydäntäsärkevää johdattaa sitä pa*kaa imusarjaan, mutta niin toimii kaikkein varmimmin ainakin talvisin.
Kaveri meni datsunillaan paikalliselle kats.asemalle, ja sattui saamaan oikein kyylän inssin kohdalleen. Kyseinen herra kirjoitti lappuun "kampikammion huohotusjärj. muutettu"tai jotain vastaavaa ja määräsi korjattavaksi. onhan se sydäntäsärkevää johdattaa sitä pa*kaa imusarjaan, mutta niin toimii kaikkein varmimmin ainakin talvisin.