männäntapin lukitus

Viesti Kirjoittaja **vetukka** » 16 Huhti 2006, 13:00

Rakennan c20ne konetta, johon tulee xe/let kanget ja pontiacin männät(c20get?). Ongelma on siinä että noissa kangissa yläpää on laakeroitu ja männät on samantyyppiset ku ne:ssäkin, eli niissä ei ole männäntapille lukitusta. Kummatkin olisi hyvä jättää laakeroiduiksi, koska kyseessä on ahdettu kone. Yksi vaihtoehto olisi lyhentää männäntappia ja sorvata mäntään urat sokille, mutta onko helpompaa vaihtoehtoa? Eräs jokkismies suositteli teflontulppaa männäntapin päähän, käyttävät kuulemma volkkareissa, koska alkuperäset sokat ei kestä. Mutta perustuuko tämä teflontulppa siihen, että se tulee päin sylinteriä, jolloin männäntappi ei yksinkertaisesti mahdu liukumaan mihinkään suuntaan?

Viesti Kirjoittaja **0llep** » 16 Huhti 2006, 16:31

Sorvaa teflontulpat vanhanajan pyöreäpäisen rautaniitin mallisiksi eli ohutpää menee männäntapin sisään n. 10mm ja lenssin paksuudeksi ulkoreunalta n.4-5 mm. Tämän männäntappi-teflontulppayhdistelmän suurinmaksi pituudeksi teet noin millin vähemmän kuin sylinterin halkaisija.Ekat tämmöiset tein 25 voutta sitten ja hyvin toimii!

Viesti Kirjoittaja **0llep** » 16 Huhti 2006, 16:42

Äskeisestä teko-ohjeesta jäi yksi tärkeä pointti pois! Teflontulppa ei saa olla lyösä männäntapinreikään.

Viesti Kirjoittaja **vetukka** » 16 Huhti 2006, 16:50

Joo eli se toimii niin kun oletinkin. Hommasin tommoset volkkarin teflontulpat
mut ne onki liian kapeat, "kannan" paksuus n. 7mm. Tolle männäntapille kannan tulis olla sitten 12mm. Pitänee hankkia tota teflonia jostain ja sorvata semmoset. Osaako joku sanoa mistä sitä kannattais kysellä?

Viesti Kirjoittaja **Wesku79** » 16 Huhti 2006, 21:21

vetukka kirjoitti:Osaako joku sanoa mistä sitä kannattais kysellä?

http://www.fluorplast.fi/