no niin. nyt veera pelaa taas. ajoin lujaa veeralla ja sen jälkeen tuntui että nykkiminen olisi rauhoittunut hieman. muutaman kerran lisää rivakkaa ajoa ja enään saattaa nykkästä kerran päiväsä pakokaasu testissä tuli tosi hyvät arvotkin. henkimaailman juttuja taas

piuhat on tarkastettu mutta pitääpi melkein kattoa yleismittarilla ja samalla liikutella piuhoja jos jotain uutta ilmenis.
eräs korjari suositteli ajamaan motin kunnolla lämpimäksi ja sen jälkeen pakokaasu testeihin että käykö laihalla. jos käy, startti pilottia sinne sun tänne ja jos käynti muuttuu ...

puristukset on hyvät

EGR venttiili ruuvattu kii, kaasuläppäkotelo puhistettu ja huohotinletkut katottu, eipä oo kummennu. ilmamäärämittari oli rikki, vaihtoon mut ei auttanu. mitään vikakoodeja ei anna enään. mitähän tuosta vois tutkia? voisiko puola olla rikki mutta tietokone ei antaisi vikakoodia?

elikkäs veera on ruvennu toimimaan ihan hyvin mutta kylmänä vaan. kun kone lämpee tarpeeksi niin alkaa pätkiin kun petaalin lyö pohjaan. tasakaasulla menee ihan hyvin. kaikki alipaine letkut katottu ja melkeen kaikki mahdollinen moska putsattu pois. huomasin kun katoin tulpat että ilosen valkoisena ...

juu elikkäs anturi vikaa oli. ne korjattiin ja sammuilu loppui mutta käydä räpätti 3 pytyllä. puristepainemittarilla katoin ja 2 pytty 0 baaria. kansi irti ja venttiilit käsittelyyn ja kappas autopa rupesi käymään ja kaikki pytyt näytti 10,8 baaria. seuraavana päivänä auto käyntiin ja kauhia ...

vika rupiaa varmistumaan nokka-akselin anturiksi

en lukenut kun ei löytyny johon pätkää. yleismittarilla puola katottu 2 kertaa, ekalla kerralla näytti 5 kilo ohmia liian vähän mutta tänään oli ihan ookoo. täytyy huomena kattoa uusiksi vielä.

elikkäs vika jatkuu pahentuneena. vaihdoin kampiakselin anturin ja ei kummennu. nyt rupes käydä röpöttään kierroksilla 700- 3000 kiihdyttäen ja väliin tyhjäkäynnillä 3 pytyllä. maantie ajossa tasakaasulla ihan ookoo kunnes tänään rupesi heitteleen kierrosluku mittaria välillä 1000- 5000 ja vejot ...

katoin ja koodi valitti kampiakselin anturi vikaa. myös puolaa herjas kanssa. huomena pitääpi tutkailla.

elikkäs omistan tommosen 98 vuojen b vecun 2 litrasella xe20xev myllyllä. auto nyt muutamana päivänä sammuillu kesken ajon ja rupeaa taulussa palaan moottori vika valo. väliin syttyy pelkkä valo mutta sammuu kun käyttää virtoja pois päältä. pistäkääpä jotain mahdollisia vikoja tulemaan. käytän ...

nyt on saatu aski irti. vaihtoon menee ainaki painelaakeri uudesta askista. sitten koneeseen tiivisteiden vaihtoa sinne tänne. viikolla tutkailla kytkintä ja kahtella meneekö jakopään remmi vaihtoon. kyl se tästä pikkuhiljaa

no mikä ettei. lauantaina ois tarkotus ainaki vanha saaha irti. tympiä homma vaihtaa ja ULKONA... sillä asenteella ainaki oon ettei mikään hengenhätä oo vaihtaa. onneksi saa autoa lainaan ainaku tartee

eipä oo vielä ajossa. paskat kelit ollu ja menee ulkona vaihoksi vielä. no suunnitelma b . auto on pukilla ja pressulla(6x 10 metriä) piilotettiin auto. sen verta on tilaa värkätä tuulensuojasa ja kaverilta koitan saaja astetta järiämmän lämmittimen lainaan. lauantaina se vaihto alkaa nytten

eiköhän ens viikonloppuun mennessä veera ole taas liikenteessä. sain hommattua f18 lootan 250 ekuun kolariautosta.