vaihelaatikko

[GSi+to4]

Jos tuo on samanlainen kuin F16/20 laatikot niin ei tarvitse. Onkos siinä kuskin puolella ns. iso mutteri josta säädetään murikan laakerivälys? Kokeilitko ravistella vetareista jotta tuntee tuon laakerien välyksen?

[TDIC]

laatikon kuoria ei tarvitse välttämättä irroittaa lohkosta jos meinaa laatikkoa tutkailla sisältäpäin.

vaihdevalitsinkoppa pois, siis se jossa "virkkuukoukku"
otat etupyörän irti ja tolppa pois eestä, ei tarvi alapalloa ottaa irti kun jättaa tukivarren paikalleen tolppaan irroittaamalla apurungon puoleiset pultit
apurungon korikiinnityspulttejakaan ei tarvi välttämättä löysäillä mutta jos löysää hieman niin tule tilaa lisää.

sisuskalut lähtee irti aukaisemalla pultit lootan päätystä, osa sen peltikopan pulteista menee muistaakseni läpi siitä päätypalasta kuoriin joten helpoin ottaa kaikki auki, tietty hyvä puhdistus ennen irroitusta kun hiekkaa ym on oletettavasti kertynyt laatikon ympärille.


tasauspyörästön rattaathan F18:sista yleensä menee.

kannattaa tosin tutkia muut paikat ensin hyvin kuten edellisissä viesteissä on mainittu, ennen kun laatikon levität .

[jerppa]

laatikon pohjassa on joku luukku pulteilla kiinni. otin auki ja näin tasaupyörästöön.... 1 ratas tuhannen tohjona ja 3 muuta ottanu siipeensä sirpaleista aika hyvin. no auto seisontaan ja etsiskeleen romiksilta laatikkoa/ osia. täytyy tieten lähtiä paikkaan fillarin kumia

[TDIC]

tasauspyörästön rattaathan F18:sista yleensä menee.

[jerppa]

ossaisko joku kertoa missä kaikissa ooppeleiden malleissa on f18 loota? sais aikaseksi ruveta katteleen lootaa.

[keltanokka]

F-Astrissa ainakin, mutta niissä on vaijerikytkin. Tutkisit asiaa miten on mahdollista asentaa vaijerikytkinlaatikko B-Vectraan, siis kaikkihan onnistuu mutta millä vaivalla. On meinaan se nestekytkin sellaista roskaa että huh huh, jos vaijeri katkeaa niin ei muuta kuin uutta osaa peliin. Voi vaikka vaihtaa tien päällä.

[TDIC]

opel infoa

vasemmasta valikosta avaa:
Schaltgetriebe->5-Gang ja rullaile F18 kohdalle

niin vanhemmathan on tuolla jo mainitulla vaijerikytkimellä, astra-f,vectra-a ja calibrassa olevat 18:set

astra-g ja vectra-b nestekytkimellä ainaski noi käy.

[sis]

Mulla meni toissa kesänä f-18 loota b-vectrasta hajalle samalla tavalla.Kun nestetoimisilla kytkimillä olevista ainakin silloin pyydettiin aivan järjettömiä hintoja,ostin a-vectran laatikon, joka EI SOVI b-vectraan.Laatikoiden kuoret ovat kytkinkopan osalta hieman erilaiset ja b-veccun vaihteensiirtotangostoa ei saa kiinni a:n laatikon kytkinkoppaan.Otinpa siis ja purin molemmat laatikot ja vaihdoin a-mallin lootan sisuskalut(kaikki) b:n omiin kuoriin.Jos olisin ton kuorten sopimattomuuden etukäteen tiennyt olisin säästynyt paljolta työltä kun ois voinu jättää laatikon irrottamatta ja vaihtanu sisuskalut päädyn ja pohjan kautta.Tuli tosin sitten ainakin kunnolla putsattua orkkis loota kaikesta metallimujusta jota risat rattaat oli luovuttanu.B-vectran laatikko ei ole niitä mukavimpia poisotettavia kun paikat on aikas ahtaat ja loota ei tule pois jollei apurunkoa pudota alas(ainakaan itse en saanut).Ainoat osat joita en vaihtanut olivat laakerien ulkokoolit joista en löytänyt mitään naarmuja tai muita kulumajälkiä.Ei niitä mun työkaluillani varmaan edes olis vaurioitumattomina saanut irti laatikosta.Erona noissa kytkinkopissa on se,että B-mallin lootan valuun on lisätty yksi kohta johon kiinittyy tuo aikaisemmin mainitsemani siirtotangoston tukirauta.Joku pätevämpi nikkari ois ehkä modannut systeemin sopimaan a:n laatikkoon mutta itselläni ei ollut moiseen aikaa joten katsoin osien vaihdon nopeimmaksi vaihtoehdoksi ja sopipahan ainakin kytkimen letkun liitin suoraan kiinni liittimeensä.Loota toimi operaation jälkeen normaalisti ja toimii tietääkseni edelleen jokapäiväisessä ajossa.

[jerppa]

ite kans mietin kun ei tunnu löytyvän kohtuu hintaan lootaa juuri tuota vanhoista osista kasaamista.. eikös niissä ole aikapitkälle samanlaiset sisuskalut (tasauspyörästön hampit ainakin) laatikossa kuin laatikossa? vähän neuvoja taas kaivataan minkäikäisestä ja mallisesta ooppelista uskaltaa laatikon ostaa ja asentaa "uudet rojut" vanhoihin kuoriin.

[Slx]

Omassa vectrassa myös sama homma eli vetopäällä hiljainen mutta moottori jarrutuksessa kuuluu enempi Ääni kuulunut jo noin 25tkm matkan (toukokuusta asti) ääni tuli kerrasta mutta ei ole siitä muuttunut miksikään. Opelilla kävin arviottamassa että mikähän on vialla niin hammaskosketuksia epäilivät, eli olisi pala lohjennut, mutta en tee sille mitään ennekuin on "pakko", tosin keväällä on tarkoitus vene hommata ja voi olla että sitä ei vectralla paljon vedetä... Tosin onhan se 115hepalla luiskissa aikamoista kytkimen polttoa muutenkin.
Itsekun kyselin niin käytetyt vaihteistot olivat 250-800€ ja sitte päivän työt kun vaihtaa, itseltä ei onnistu. Eli noin tonnin lysti
Ilmoittelehan kun vaihtelet osia niin projektin hintoja niin saa kauhulla varautua.

[TDIC]

lukekaas tuo ketju läpi, sieltä selviää miten remppa tehdään.
löytyy pari kuvaakin tuosta vaihdosta


http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &sk=t&sd=a

[jerppa]

eiköhän ens viikonloppuun mennessä veera ole taas liikenteessä. sain hommattua f18 lootan 250 ekuun kolariautosta.

[Slx]

Jokos on auto ajossa? ja mitä tuli lystille hinnaksi?

[jerppa]

eipä oo vielä ajossa. paskat kelit ollu ja menee ulkona vaihoksi vielä. no suunnitelma b . auto on pukilla ja pressulla(6x 10 metriä) piilotettiin auto. sen verta on tilaa värkätä tuulensuojasa ja kaverilta koitan saaja astetta järiämmän lämmittimen lainaan. lauantaina se vaihto alkaa nytten

[Slx]

Toi vaatii jo asennetta että viitsii ruveta pihalla noin isoon projektiin
Pystyisitkö muuten ottamaan muutamia kuvia purku hommasta ja kasauksesta? (omaankin jossain vaiheessa tulossa sama homma )