niin, johdot on tarkastettu, ahtopaineenantureita on kokeiltu muutamia erimerkkisiä(uusia sekä vanhaa), lähinnä ongelmaksi uskoisin itse moottorinecun? ennenkuin vanha turpo lähti vaihtoon oli vikana jumiutunut alipainekello jonka takia meni liika ahdolle, tossa ois ebayssä ecu-kitti missä ajonestot ...

saa

useammalla erilaisella, käsikapuloita erilaisia, osalla saatu yhteys osalla ei aiemmin. k-kaaran boshin järjestelmällä, op-comilla viimeksi muutama viikko sitten yritettiin yhteyksiä... aiemmin sain kaverin x-diagilla yhteydet. reilu vuosi sitten loppui yhteyksien saanti moottoripuolelle.

niin vikakoodia ei saa uloskun moottorin ecuun ei saa yhteyttä... menee vikatilaan yleensä kiihdyttäessä 2500rpm kohdalla ja sen jälkeen ei ole enää kiire mihinkään...

oletettavasti mottiecussa häikkää? vuosisitten turpon vaihonjälkeen rupesi olemaan ottamatta yhteyttä moottorinekuun. autola voi ajaa mutta menee ahdoilla vikatilaan. ecun johdot on tutkittu, turpo on vaihdettu, paineanturia on vaihdettu yms. ei saa koneilla yheyttä koneen ecuun... muihin ...

tämä ei koskaan valmistunu/varmistunu? menee koneet roskiin lähiaikoina samoten koppa?? Kuten aikoinaan kirjoitin 2. viestiin, niin mulla siis periaatteessa 16V-lohko ja sen päällä 8V-kansi. Ja kone on laulunut kuin enkeli. Ja kantta on madallettu muistaakseni 0,6mm.

8V-lohko + 16V-männät ...

tämä ei koskaan valmistunu/varmistunu? menee koneet roskiin lähiaikoina samoten koppa??

Juho M-P kirjoitti:Kasivenasissa on koneistetut koolien vastepinnat.
16V murretut.

ok, ihmetystä se silti herätti

I-T-R kirjoitti:Meinaatko että on sökönä? Näyttää ihan tyypilliseltä murtamalla katkaistulta kiertokangen alasilmältä.

meinasin, on kahen samanikäsen kasi venasen kanget myös irti ja ei oo tollasia murtumia toi eka iskutilavuus soopa ei menny mulle läpi

oli muute 306tkm ajetut kanget tän näköset 16v xel koneesta
http://s1252.photobucket.com/user/jarih ... ort=2&o=66
http://s1252.photobucket.com/user/jarih ... ort=2&o=67

outoa palamista

saahan sen mitattua muttakun ei oo ku yks alakerta ni kehtais harjotella monesti ja ruuvata? jos joku ois jo tehny? kaks settiä 8v mäntiä löytyy(vain yhdestä puuttuu pala ja renkaat siis 7kpl, 4kpl 16v mäntiä kanget paskana? noi männät jos kävis?? noin ehkä sais lisää puristuksia? ) nyt kaks ehjää ...

morjens eli ois tällanen palapeli tallissa eli ehjä 1.6litranen 16venttiilisen alakerta(-94) ja just rempattu 8 venttiilisen kansi(-95) nää ois siis tarkotus laittaa käymään yhteen. kysymys siis, käyneekö keskenään? samannäkösiähän ne muuten on nuo koneet mutta mäntien palotilat on silmämääräisesti ...

En muista onko kukaan näitä vielä ehdottanut mutta tuo oire jotenkiin kuulostais imuilmavuodolta. Tai ehjä jopa jako pielessä? Imuvuotojahan näissä X16XEL-koneissa esiintyy enemmän kuin omiksi tarpeiksi. Tosin se heittäis seoksen laihalle. Mulla oli kanssa viime syksyyn asti tuollainen ...

Onhan sitä nyt kuitenkin jonkin verran käytetty vika päällä, tiedä sitten onko se niin merkittävää jos on hiukan muita tummempi. Ootko muuten ottanut päästöjä sen jälkeen uudestaan kun vikakoodit poistui? Jos ruisku menee "varaohjelmalle" anturitietojen puutteessa, se yleensä säätyy rikkaammalle ...

puristukset mitattu jotta sais poissuljettua mahdollisen venttiilivian, puristukset 15.5-15.8 baria eli lienevät ok?, tulpat oli 30km ajonjäljiltä suht puhtaat, 3 sylinteri vähän muita tummempi?