Vectra b 2.0l sport kulutus vs diesel?

Viesti Kirjoittaja **keltanokka** » 04 Heinä 2007, 22:15

Olikos niin että on etuoikealla siihen vaihteensiirtotankoon nähden, siis missä kohtaa menee vaihdelaatikon sisälle. Näin muistan et olis ollu astrassa ja onhan vecculissa ihan sama loota.

Viesti Kirjoittaja **Fallen** » 05 Heinä 2007, 06:58

Kyllä taitaa meikäläinen lähtä saksailemaan ja tuua tuliaisiksi sieltä tuollanen uudemmalla korimuotoilulla oleva 2.2dti cd sporttilainen

vielä ku löytäs sellasen näpäkän

Ahnuld katoitko nousiko vai laskiko kulutus chippauksen jälkeen? otitko upsoluten power vai econ? Mitä makso?

Jos kävit asennuttamassa niin saako siinä penkkitulokset tms samalla?

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 05 Heinä 2007, 07:58

2.2 bensassa on tuo F23 Getrag.

Viesti Kirjoittaja **smppa** » 05 Heinä 2007, 10:38

keltanokka kirjoitti:Olikos niin että on etuoikealla siihen vaihteensiirtotankoon nähden, siis missä kohtaa menee vaihdelaatikon sisälle. Näin muistan et olis ollu astrassa ja onhan vecculissa ihan sama loota.

Tuossa kohtaa on F18 sellaisilla kohokirjaimilla, niinkuin muissakin laatikoissa (muistaakseni).
F18 vaihteensiirto on tangolla, F23 vaijereilla.
Cr vs. WR lootat on hankalampi erottaa toisistaan, ehkä se merkintä jostain tarrasta löytyisi. Omasta en löytänyt.

Kun tuon oman sportin ostin, niin ajeltiin peräkkäin vaimon kanssa, hän ajoi isäni 1.8 cd:llä. Satasen vauhdissa vitosella sportin kiekat on joku 3000 ja normimallin tais olla jotain 2700. En ole varma noista kierroksista, mutta joku tuollainen ero niillä on. Niin ja molemmissa autoissa oli silloin vakiokokoiset renkaat alla.

Viesti Kirjoittaja **jazari75** » 05 Heinä 2007, 10:43

Riisikippo kirjoitti: edit: tai sitten tohon sporttiin on joskus vaihettu joku aavikko laatikko.. mutta tuskin epäilen... ja miks mittaristo ois sitten 260km/h kun ei kulkis olevinaan kun jotain vajaa 200km/h...

oisko mittaristo 260:een vaikka siksi, että samaa pohjaa käytetään myös 2,5 V6 vermeissä...

Viesti Kirjoittaja **Fallen** » 05 Heinä 2007, 11:17

Pistimpä huvikseni kyselyä mänemään diilereille tuosta 2.2 tdistä että mitä tulis kustantaan jos ei itte haksitkaan...kattoo jos tuleepi kovin kalliiksi ni haen itte...Suomesta kun ei löydy.

heh... ostakaapa joku tuo mun calibra nyt vaan pois

vaikka vaimolle kauppakassiksi x) tai itelle leluksi(tehoista kun en tiedä noitten pikkumuutosten jäläkeen, mutta ainakin vakiot pitäs löytyä)

Viesti Kirjoittaja **Fallen** » 05 Heinä 2007, 13:34

Sitten saapi suositella Lastuttajaa

Oulussa ite asun eli helpoin olisi täältä päin jos olisi.

Onko noissa noin käytännössä eroja muuta kun hinnassa?

kaikista tärkeintä olisi tuo tehon ja väännön nousu suhteessa kulutuksen tipahtamiseen

Kumpi pääasiallisesti vaikuttaa kiihtyvyyteen esimerkiksi ohituksissa maantiellä (vääntö vaiko teho) vaiko molemmat tasan yhdessä?

Viesti Kirjoittaja **Ahnuld** » 05 Heinä 2007, 18:42

WD-Racing:lla kävin lastun asennuttamassa.
Ei siellä mitään vaihtoehtoja esitetty... Tehoa vaan lissee

Paikka on sellainen pieni autotallin tapainen, jossa vain laitetaan lastu. Eli dynokäppyrät täytyy jostain muualta hakea jos moisia havittelee.

Ei kulutus ole ainakaan noussut... Paha vertailla, kun en ehtinyt kovin montaa tankillista ilman ajamaan. Ja vielä kun pystyisi ajamaan kokonaisen tankillisen "taloudellisesti".... Sitä vääntöä on vaan niin kiva käyttää

Mutta ihan erityisemmin yrittämättä 6,4 paikkeilla taitaa olla kulutus.

Omaan pirssiin on 64tkm kohdalla vaihdettu moottori takuuseen, mittarissa oli 180tkm, Elegance varusteilla, metalliväri, kahdet aluvanteet.
Vajaa 12k€ tuosta joutui kärsimään Mazdan/Fordin/Skodan merkkiliikkeessä.

Eli täytyisi vastaava sieltä nahkahousuilta saada tänne alle 8k€, jotta on järkevää.
Kannattaisi varmaan bongailla mahdollisuuksien mukaan juurikin joku "edition" malli, missä olisi jotain speciaalia.

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 05 Heinä 2007, 22:26

smppa kirjoitti:
keltanokka kirjoitti:Olikos niin että on etuoikealla siihen vaihteensiirtotankoon nähden, siis missä kohtaa menee vaihdelaatikon sisälle. Näin muistan et olis ollu astrassa ja onhan vecculissa ihan sama loota.
Tuossa kohtaa on F18 sellaisilla kohokirjaimilla, niinkuin muissakin laatikoissa (muistaakseni).
F18 vaihteensiirto on tangolla, F23 vaijereilla.
Cr vs. WR lootat on hankalampi erottaa toisistaan, ehkä se merkintä jostain tarrasta löytyisi. Omasta en löytänyt.

Kun tuon oman sportin ostin, niin ajeltiin peräkkäin vaimon kanssa, hän ajoi isäni 1.8 cd:llä. Satasen vauhdissa vitosella sportin kiekat on joku 3000 ja normimallin tais olla jotain 2700. En ole varma noista kierroksista, mutta joku tuollainen ero niillä on. Niin ja molemmissa autoissa oli silloin vakiokokoiset renkaat alla.

-99 taaksepäin F18 on tangolla.-00 eteenpäin vaijereilla.

Viesti Kirjoittaja **veera** » 06 Heinä 2007, 08:55

cd sport -98; 5. vaihde 100km/h 2600rpm...käytännössä tuntuu että vaihteet 2,3 ja 4 olis lyhyemmät ku normilaatikossa.x20xev

Viesti Kirjoittaja **Ahnuld** » 07 Heinä 2007, 09:10

Kiisselillä 100km/h mittarissa taitaa olla 1900-2000rpm

90km/h onkin sitten mittarinopeutena melkeinpä alaraja vitosella, tuolloin n. 1650rpm.
Ei kone huuva ylimääräisiä

Viesti Kirjoittaja **Fittiville** » 07 Heinä 2007, 21:09

Fallen kirjoitti:Kyllä taitaa meikäläinen lähtä saksailemaan ja tuua tuliaisiksi sieltä tuollanen uudemmalla korimuotoilulla oleva 2.2dti cd sporttilainen vielä ku löytäs sellasen näpäkän

Vähän off topic mutta jos tuotat auton nii varmista että siinä on kanssa tuo sportin korisarja sekä sportin alkuperäiset 17" vanteet. Myyvät meinaa saksassa -01 vectroja myös ilman tuota sarjaa ja kutsuvat sitä sportiksi....

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 07 Heinä 2007, 21:28

veera kirjoitti:cd sport -98; 5. vaihde 100km/h 2600rpm...käytännössä tuntuu että vaihteet 2,3 ja 4 olis lyhyemmät ku normilaatikossa.x20xev

Tänään tuli kokeiltua noita '96 CDX:n välityksiä, ja mittarinopeudella 102km/t (todellinen tasan 100) kierroksia oli vitosella tasan 2500rpm. 1. vaihde rajoittimeen 58km/t, 2. vaihde 107km/t. Kolmosella aikanaan muistaakseni n.160km/t.

Viesti Kirjoittaja **veera** » 07 Heinä 2007, 21:44

no niin, toi tukis sitä mitä kirjoitin vaihteiden 2,3 ja 4 lyhyydestä..cd sportissa ei sataa pysty kelaan kakkosella millään, hyvä jos 90..rajottimeen asti ei tosin oo tullu kelattua..kattelin et nelosella 120km/h tasan 4000rpm, siitä vitoselle ja kierrokset putoo hieman yli 1000:lla..huonompi on mielestäni tämä tiheämpi vaihteisto, en tykkää.

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 08 Heinä 2007, 16:03

tuossahan ne välitykset on edellisellä sivulla.