3.0 litrasen 12V kannen viritys

Viesti Kirjoittaja **volvo245** » 25 Helmi 2003, 16:25

Niin tuota... Senator A:n tehoja pitäis lisäillä,että jos joku asiasta tietävä kertois kannen eri viritysten hinnat ja hyödyt : paljo tehoo lisää/tarviiko ruiskulle tehä mitää ja entäs milloin tulee tarpeelliseksi vaihtaa pakosarja .... yms. yms.

Kiitos asiallisista vastauksista jo etukäteen!

Viesti Kirjoittaja **manta½** » 25 Helmi 2003, 18:22

Tästä löyti vhäsen tietoa!http://www.opel6070club.com/30eemeli/index30e.htm

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 25 Helmi 2003, 18:34

http://www.opel6070club.com/30eemeli/index30e.htm

Välimerkkien jälkeen kuuluu välilyönti

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 25 Helmi 2003, 22:10

http://www.prostreet.fi tekniikka sivulla

juttua mm kannen virityksestä ja cih virityksestä, kannattaa tutustua

6-cih sopii samat neuvot kuin 4-cih

3,0-12v cih:in kansi vastaa kanaviltaan 2,2-8v cih:iä

eli kannen remontti
tai
kannen remontti + viritys

hydr. sport-viritysnokka
+ säädettävä bensanpaineensäädin
tai
uusi ruiskuohjelma sport-nokalle

tehoputkisto
tai
ainakin takavaimennin läpivirtausmalliseksi

ilmansuodattimen oma snorkkeli pois ja tilalle 80-100mm halk imuletku maskin takaa

Viesti Kirjoittaja **volvo245** » 26 Helmi 2003, 21:09

Sanokaapa miksi tuo 6070clubin kone sai noitten viritysten jälkeen yhtäpaljo tehoa kun 12 venasessa koneessa on vakiona... ei vaikuta miltää virittämiseltä. Muistelen vaan lukeneeni useammastakin lähteestä,että tehoa motorissa on ollu 180 konia jo tehtaalta lähtiessä... (please do correct me if I'm wrong

) Elikkä saisko viritysvinkkejä noitten kunnostusohjeitten sijaan

muuten mielenkiintosta juttua... spank you!

Viesti Kirjoittaja **ossi** » 26 Helmi 2003, 23:16

Olisikohan helpointa ottaa kansi irti, viedä se pajalle puunattavaksi ja ostaa hippasen kireämpi nokka. Samalla pääsisit tutkimaan alakerran kunnon.

Senaattori on siitä hankala että siihen on pirun hankala löytää esim. valmiita alustasarjoja, tehoputkia tms.

Onko Senu automaatti?

Kyllä se 3.0 12v. on tosiaan joskus laukannut noin 180 hevosen voimin.

Tassa pieni lainaus 60-70 Opel sivuilta. Eli syitä miksi ei päästy korkeampiin tehoihin.

tehoa, mutta ei tarpeeksi. Arvot pysähtyivät 252nm ja 183 hp.

Syytkin saatiin selville. Se nokan ajoittaminen siihen 2,2 mm nimittäin jäikin sitten tekemättä, vaan koska tehdas 2,36 mm sille ilmoitti, laitoin sen siihen. Noh, kierroksia ei sitten saanut ulos, vaan kaikki teho tulee alle tehtaan vakiokoneen ulos. Huipputehokin n.200 kierrosta ennen vakiota. Toinen suurempi syypää on ilmamäärämittari, joka on siis sama kuin kaksilitraisessa, joista tyypillisesti raja tulee vastaan 4-sylinterisellä n.140-150 hp kohdalla, kuusipyttyisellä hieman ylempänä. Mittaaja itseasiassa ihmettelikin suurta lukemaa kun kerroin mistä mittari on peräisin, kas kun kuusisylinterinen vaatisi ehdottomasti isomman mittarin. Vakioteho tehtaalta lähtessään, eri mittausten tuloksena on pyöriskellyt luokassa 160-170hp. Eli muutosten kohteeksi joutunee nokan uudelleen ajoitus, jotta auto saadan kiertämään enemmän, kuitenkin maltillisesti jotta nykyinen alle 10 puristus riittää, sekä isomman ilmamäärämittarin hankinta

Eli kannattaa lukea loppuun asti =)

<font size=-1>[ This Message was edited by: ossi on 2003-02-26 23:23 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **volvo245** » 27 Helmi 2003, 13:07

Voisittekos te asaintuntijoina kertoa mulle tuon manuaalilootasen senaattorin suoritusarvot tollee vakiona ja sitte hiukkasen viritettynä niikun tuo 6070mestan auto...
(thx for the correction)
Ei vissiikää mikään ihmeellinen ohjus, kun on tuota elopainoakii lähemmäs puoltoista tonnia

Viesti Kirjoittaja **volvo245** » 27 Helmi 2003, 13:08

voi voi kun on sormet näköjään juovuksissa, vaikka mies on vesiselvä, nyyh.

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 27 Helmi 2003, 13:32

Vakio Senator A 30E

huippunopeus:
MAN 210km/h
AUT 205km/h

kiihtyvyysarvoja ei löydy ainakaan saksalaisesta manuskasta.

Viesti Kirjoittaja **manta3000** » 27 Helmi 2003, 14:07

Automaatilla menee TM:n mukaan 11sekkaa 0-100km/h. Niin, ja vakionahan siinä on se 177pollea

Edit: näköjään sataset paukkuu

_________________
Kutosen murinassa on sitä jotain...

<font size=-1>[ This Message was edited by: manta3000 on 2003-02-27 14:08 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **volvo245** » 27 Helmi 2003, 16:28

nooh löysin tomaatin kiihtyvyydet tuulilasin sivuilt... 12 sekentin luokkaa näytti olevan, tienpinnan laadusta en tiedä..
kaipa se sillä geträkillä ompi parempi tuo kiihtyvyys....
Mitäköhää tarttees et sais about 40heppaa tosta kuuspyttysestä pannusta iliman fööniä taikka ruuvipuhallinta? Olipa vaa Carsurveyssä yhen suomalaisen senator hepun arvio omast autostansa ja sano tehoksi tuon verran...

Viesti Kirjoittaja **Oble kadett** » 16 Huhti 2003, 10:46

Kestääkö muka noin kauan 0-100km/h.. Mun 1.3 kadetilla kestää 11.5 sek. Kulkee ykösellä melkeen 70km/h ja ottaa kierroksia n.9000... Heposia on huimat 75..

Viesti Kirjoittaja **opelmeister** » 16 Huhti 2003, 11:16

On 2003-04-16 10:46, Oble kadett wrote:
Kulkee ykösellä melkeen 70km/h ja ottaa kierroksia n.9000... Heposia on huimat 75..

Tottakai sulla kiertää 9000, tottakai. Voipi olla koneessa ylimääräsiä ikkunoita noilla runtulukemilla. Mullakin kiertää Omega ainakin seittämän kierrosta liikenneympyrässä

Viesti Kirjoittaja **Oble kadett** » 16 Huhti 2003, 11:25

On 2003-04-16 11:16, Opelmeister wrote:
Tottakai sulla kiertää 9000, tottakai. Voipi olla koneessa ylimääräsiä ikkunoita noilla runtulukemilla. Mullakin kiertää Omega ainakin seittämän kierrosta liikenneympyrässä

Mitä!!! Etkö usko.. Ei oo muuta tehty ku vähä säädelty sytytystä ja kaasaria.. Itekki ihmettelin ku polkasin kaasun pohjaan ni kato kummaa ku kierrokset nousee.. ja nousee..

Viesti Kirjoittaja **0500_Ascona** » 16 Huhti 2003, 12:50

Suosittelen että otat yhteyttä vaikka Kansisetin Jamppaan, se tekee sulle kannen siihen ja vaihdat vielä nokan niin tehojen pitäisi nousta n.220hv riippuen bensan saannista eli jos sun ruisku on kunnossa niin noihin lukemiin pitäis päästä.
http://gamma.nic.fi/~kansiset/yleista.html Ja myönnetään: mikään ei ole halpaa, ei edes kutoskoneen viritys...