c20xe calikka ei lähde pyörimään

Viesti Kirjoittaja **masa81** » 17 Heinä 2007, 18:05

Niin sellainen oire calikassa ei lähde pyörimään.. ostin kyseisen biilin ns kone vikaisena ja nyt on

kone tikissään mutta ei silti vaan käy. Vaihdettuja osia. Virranjakajan kansi/pyörijä , sytytyksen

vahvistin tulpan johdot kampuran asennon tunnistin kun antaa edelleen vikakoodin 19

joka

käsittääkeseni on tuo asentoanturi.. Niin ja on samaa ongelmaa kuin jollain kadetissa tais kysellä

tuon alahammas pyörän ajoitus merkkiä se ei käy kuin yhteen asentoon kampuran päähän "kiila" ja

siihen kiinnitettävä hihnapyörä EI käy kuin yhdelle kantille. itse katsoin heittokellolla 1 männälle

ykk:n mutta ns oma merkki olisi autodatan mukaan siinä kiilahihna pyörällä ja verrataan siihen

lohkosta tulevaan ns neulaan... niin bensa pumpun relekkin toimii ja maadotukset ovat kunnossa

jos joku viisaampi osaisi neuvoa niin siitä kiitos..

Viesti Kirjoittaja **gse70** » 17 Heinä 2007, 19:19

Voikos XE:ssä mennä ruiskun lämpötilananturin piuha ja se kampiakselin asentoanturin piuha ristiin?

Näin voi käydä ainakin noissa ohc koneissa... Suht samalla paikalla noiden nyt luulis olevan molemmissa koneissa...

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 17 Heinä 2007, 22:38

^ei voi mennä, kun ensinnäkin kampurantunnistimen piuha on 3napainen ja lämpöanturin 2 napainen. Toiseksi kampurantunnistimen piuha ei edes yllä lämpöanturille asti(anturin liitos on siinä ilmanputsarikotelon takareunan kohdalla.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 17 Heinä 2007, 22:48

Mutta kaasuläppäanturin piuha voi mennä sekaisin...

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 18 Heinä 2007, 01:21

Juho M-P kirjoitti:Mutta kaasuläppäanturin piuha voi mennä sekaisin...

mulla on mielessä yks kuka ei sotke noita enää keskenään

Viesti Kirjoittaja **masa81** » 18 Heinä 2007, 14:47

Ei ne liittimet oikein voi mennä sekaisin kun se kampuran liitin tosiaan tulee siihen ilmanputsarin

takaosaan ja kaasuläpn pistoke tulee nätisti sieltä ruiskupukin välistä

voiskohan olla häimää

tuossa moottorin ohjain boxissa??? Tai voikohan niitä kampuran anturille tulevia johtoja mitata? ja

mitähän arvoja siellä pitäisi olla?? jos joku tietää liittimen nron mikä tulee boksille sieltä ykk:n

anturilta niin vois ne piuhat tarkistaa ettei ole poikki tai vastaavaa.. Auto kuitenkin yrittää lähteä

pyörimään ja parhaillaan pyörinyt n 15s Sellaisen oireen olen huomannut että startatessa

kiekkamittari näyttää n 500 ja sitten kun yrittää pyöriä (15s) niin kiekat mittarin mukaan n 1500????

ei pidä mielestäni paikkaansa...

Viesti Kirjoittaja **opeltuning** » 18 Heinä 2007, 16:12

eikä ole mennyt nakutusanturin ja lisäilmaluistin pistokkeet ristiin?

Viesti Kirjoittaja **masa81** » 18 Heinä 2007, 16:20

Missähän kohdin sijaitsevat tuo nak antr ja tuo lisäilma luist anturit?? ei ole tällä hetkellä autodata käytössä joku härö siinä ei avaa mitn tietoja..

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 18 Heinä 2007, 17:08

Nakutustunnistin löytyy koneen takaa lohkosta ja tyhjäkäyntimoottori/säädin on imusarjan alla kiinni sellainen alumiininen mötikkä.

Kumpi nyt jää puuttumaan, kipinä vaiko bensa?

Viesti Kirjoittaja **masa81** » 18 Heinä 2007, 17:29

No molemmat kyllä tulee Bensaa ja kipinää Mutta ei halua ruveta toimimaan pitää katsoa vielä se tk moottori ja että onhan siinä nakutuksen tunnistimessa liitin paikallaan kun en jaksa muistaa edes nähneeni sitä lohkon kylessä olevaa nak anturia... menen etsimään...

Viesti Kirjoittaja **masa81** » 18 Heinä 2007, 17:39

Joo oli piuhat paikoillaan koska en ollut niitä irroittanut kun oli kannen mäntien ja laakeriden

vaihdon aikana imusarja paikoillaan konehuoneessa....

Viesti Kirjoittaja **masa81** » 18 Heinä 2007, 18:44

Joo kipinä on todella hyvä ja menovettäkin tulee putkesta tehokkaasti mutta miten lie tuleekohan sitä bensaa sitten männille asti... mitenhän noi suuttimet sais testattua että avautuuko

ja täytyy tuo bensan paine mittailla se varmaan pitäisi olla jotain 2-3 bar väliin ???

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 18 Heinä 2007, 20:29

Syötät suoraan suuttimeen +12v, niin pitäisi aueta.
Suuttimen liittimeen on merkattu + napa.

Startatessa voi yrittää yleismittarillakin mitata tuleeko suuttimien piuhoihin jännitettä,mutta halvassa mittarissa ei välttämättä nopeus riitä kun ohjausjännite tulee sykäyksittäin.
Oskilloskooppi olisi parempi vaihtoehto.

Nuo suuttimethan toimii silläviissiin,että niille syötetään bensapumpun releeltä suoraan 12v ja boksi katkoo maita.

Joka suuttimelle tulee boksilta oma maajohto.

Oletko rempan jälkeen mitannut koneesta puristukset?

Viesti Kirjoittaja **opeltuning** » 18 Heinä 2007, 20:38

Ja onhan ne molemat maajohdot kiinnitetty imusarjaan jotka haarautuu siitä suuttimien päällä menevästä johtosarjasta?

Viesti Kirjoittaja **masa81** » 18 Heinä 2007, 21:41

puristukset on kaikissa sylintereissä yli 14 ja on ne maatto piuhaa kiinni mites lie sen tk moot toiminta pitäisikö sen tehdä mitä kun on syttyvirta pääl vai startatessa .?