A-Vectran kierroslukumittari pomppii(C16NZ)

Viesti Kirjoittaja **Rami T** » 27 Joulu 2006, 20:29

Terve!
-90 A-Vectran kierroslukumittari siis pomppii ja pomppiminen on ajan mittaan lisääntynyt. Ensin pompsahti vain silloin tällöin, mutta nyt pomppii koko ajan. Sytytysyksikköä epäilin, mutta sen vaihtaminen ei auttanut. Ja kone on siis C16NZ. Ja kyllä, yritin etsiä haulla.
t:Rami

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 27 Joulu 2006, 21:28

pomppii ylös vai alas päin?
tuntuuko mitään nykimistä tai hyytymistä silloinkun pomppimista ilmenee? ettei vika vaan ole itse mittarissa.
onko vikavalo palanut samalla kun mittari pomppii?

induktioanturi on varmaan seuraava vaihdettava osa. ja jakajaan menevät piuhat uusiksi jos ovat vielä alkuperäiset.

Viesti Kirjoittaja **lepo89** » 27 Joulu 2006, 21:34

Mulla pomppii kans

kunnon nyrkin mojaus mittarin yläpuolelle koelautaan niin loppuu pomppiminen

Viesti Kirjoittaja **Rami T** » 27 Joulu 2006, 23:30

Pomppii edestakaisin, sekä kierroksilla että tyhjäkäynnillä. Kone tuntuu kuitenkin käyvän normaalisti. Ehkä välillä hieman nykii, mutta ei mitenkään yhtäaikaa pomppimisen kanssa. Vikavalo ei ole palanut kertaakaan.

Pitääpä kokeilla tuota nyrkkiä.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 28 Joulu 2006, 09:27

melkein vois veikata että liitin mittariston takana ei saa aina kontaktia.

Viesti Kirjoittaja **Rami T** » 29 Joulu 2006, 17:12

Eipä ollut vika mittarissa tai mittarin takana. Käytin mittariston irti ja tarkistin liitokset yms. Vika jatkui aivan samanlaisena. Entäpä sitten? Jakajan johdoissakaan ei näkynyt vikaa.

Viesti Kirjoittaja **Rami T** » 29 Joulu 2006, 17:46

No niin, kokeilin vanhoja Corsan tulpanjohtoja, jotka löysin kaapista ja vika poistui!!

Viesti Kirjoittaja **olGerr** » 17 Heinä 2007, 05:25

Aloittamatta uutta threadia, kysyn apua omaan ongelmaani.

Auto on Vectra vm.89, 1.6i KAT. Koneen mallista ei hajua, on meinaan emännän työmatkakulkine, eikä ole hirveästi tullut tutkittua aiemmin.

No ongelmat on seuraavat:

Kierroslukumittari pomppii välillä noin kello 15:sta, eli rankasti asteikon yli. Välillä pomppiminen on miedompaa, välillä 1000rmp-4000rmp. Kone nykii selvästi, mutta kierrokset ei nouse mittarin näyttämän mukana. Auto sammuilee, vilkauttelee moottorin(oranssia)merkkivaloa. Joskus napakka isku mittariston päälle auttoi, muttei aina. Kannattaisiko vikaa hakea mittariston takaa? Voiko mittariston liittimen löysyys vaikuttaa auton käyntiin?

Viesti Kirjoittaja **tursas** » 17 Heinä 2007, 07:56

olGerr kirjoitti:Auto nykii, sammuilee, vilkauttelee moottorin(oranssia)merkkivaloa. Joskus napakka isku mittariston päälle auttoi, muttei aina. Kannattaisiko vikaa hakea mittariston takaa? Voiko mittariston liittimen löysyys vaikuttaa auton käyntiin?

Mun mielestä sillä kiekkamittarilla ei ole mitään tekemistä noiden varsinaisten oireiden kanssa. Mulla rupes C-Asco 16 sv -88 tekee vähän samaa ja lopuksi sammu kokonaan, syy oli just tuolla ipan mainitsemassa virranjakajan induktioanturissa(pyöreä keltainen rinkula siinä virrajakajan sisällä päällä, pari piuhaa, kannen alla, joka oli pikkuhiljaa vuosien mittaan mennyt muusiksi.) Vaihtoon koko jakaja ja vika hävis heti. Enpä tiedä onks sulla sitten samanlainen jakaja ja vika, mutta se on mahollista.
Täällä on pantu vanhat Opeltekniikat mallikkaasti järjestykseen: http://www.students.tut.fi/~vanhanem/opel.html

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 17 Heinä 2007, 10:24

tursas kirjoitti: Täällä on pantu vanhat Opeltekniikat mallikkaasti järjestykseen: http://www.students.tut.fi/~vanhanem/opel.html

10 poitsia ja papukaijanmerkki noille sivuille.

vika on melkovarmasti jakajan sisällä. induktiokäämi, sysytyksenohjain tai piuhat joista on eristeet sulanu pois.

liian monta kertaa on tullu noita roplattua, että jatkossa uusin kaikki edellämainitut osat jos epäilen vian olevan jakajassa.

Viesti Kirjoittaja **olGerr** » 17 Heinä 2007, 13:14

Kiitosta,

Juu tarkemmin kun miettii.. autossa oli käynnistys ongelmia, johon auttoi napakka isku virranjakajaan. Joten eiköhän siellä vika voisi olla.

Katsotaan

Viesti Kirjoittaja **olGerr** » 18 Heinä 2007, 22:49

Noniin, virranjakaja vaihdettu. Ongelma korjaantui, vaihdoin koko jakajan uuteen, tuli uudet johdot ym. Mutta, sitten ongelmat jatkuvat. Ongelma ei liity kierroslukumittariin, mutta jatkan silti tähän.

Auton tyhjäkäynti hävisi tai on aivan surkea. Aivan kuin kävisi tyhjäkäynnillä kolmella. Sammuillee tai muuten täristää tyhjäkäynnillä. Vaihdoin tulpanjohdot, ei vaikutusta. Mistäs nyt kannattaa vikaa etsiä? Tulpat on nyt sitten ostoslistalla kyllä, mutta jos niissäkään vika ei ole. Tosiaan vikaa ei ollut ennen virranjakajan vaihtoa.

Viesti Kirjoittaja **ZuGu** » 19 Heinä 2007, 00:45

tuliko virranjakaja oikein päin tai onko samassa asennossa? löysää vähän sitä kiinnitysmutteria ja sitten auto käyntiin ja haet kääntämällä virranjakajaa milloin on hyvä.
E: siis tuo kääntelyllä saa vaan sen suurinpiirtein oikeaan kohtaa.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 19 Heinä 2007, 09:38

ZuGu kirjoitti: kääntelyllä saa vaan sen suurinpiirtein oikeaan kohtaa.

tarkasti sen saa kohdalleen ajoituslampulla. diaknostiikka töpselin (se josta vikakoodit puretaan) A- ja B-navat piuhan pätkällä oikariin ja autojoutokäynnille. ajoituslampulla kampiakselin merkit samalle linjalle jakajaa kääntämällä.

Viesti Kirjoittaja **olGerr** » 19 Heinä 2007, 10:56

ZuGu kirjoitti:tuliko virranjakaja oikein päin tai onko samassa asennossa? löysää vähän sitä kiinnitysmutteria ja sitten auto käyntiin ja haet kääntämällä virranjakajaa milloin on hyvä.
E: siis tuo kääntelyllä saa vaan sen suurinpiirtein oikeaan kohtaa.

Tottakai tuli oikein päin. Ei sitä saa väärin päin koska "haitat" pyöriässä ovat epäkeskosti. Ja kansi tuli aivan samaan asentoon, kun vanhakin, kaiversin merkin molempiin puoliin.

Ja tosiaan, kun kierroksia on 1000 tai enemmän, mitään poikkeavaa auton käynnissä/kulussa ei ole. Mutta koitan sitten hienosäätää sitä hieman.