C20XE käy tyhjäkäyntiä 4000-5000rpm

[Beavis]

Tuommoinen ongelma on calibrassa, mitään en ole vielä tutkinut mutta ainankin tiiviste on pettänyt siitä sfi kotelon ja kaasuläpän välistä mutta ei kait sen takia noin korkeelle nosta tyhjäkäyntiä? tyhjäkäyntimoottoria en ole vielä katsonut kun ei siihen ole nyt oikein mahdollisuutta mutta kun auton ostin kone kävi normaalisti ~1100 tyhjäkäntiä ja sen jälkeen ajettu vain 200km niin en uskoisi että tyhjäkänti moottori on kerennyt jo ihan jumiin menemään. ensin rupes käymään jossain 2000kierrosta ja sitten jopa 3000kierrosta mutta kun kerran vähän polkas autoon vauhtia niin johan rupes vittuilemaan.

neuvoja mikä vois olla vikana? onko muilla nostanut joutokäyntiä noin korkealle?

[hercules]

Omassa rojektissa toimi kone normisti aluks, sitte nous kierrokset muutaman käynnistyksen jälkeen jonekki reiluu 3000. Muutamalla käynnistyksellä taas kävi niin pienillä kiekoilla et jos ei kaasua antanu ni sammu. Paikansin omassa xe:ssä vian tk-moottoriin kun sen sfi-boxi -->> tk.moottori letkun puristi esim pihdeillä kasaan. Sillon kävi pienillä kierroksilla. Tallin nurkkia kaivellen vaihdoin sinne toisen tk-moottorin ja alko toimimaan heti.

On muuten aika veemäisessä paikassa se moottori c20xe:ssä

[Tapsu]

Eikös se ollut siinä imusarjan alla? Itsellä kanssa kaasutuksen jälkeen kun painaa kytkimen pohjaan niin jää kierrokset päälle ja nykimällä hiljakseen putoaa normaaliksi..

[hercules]

Jep. Siellähän se, meinaa mahtuu alta eikä päältä. Vaihettii se sitte sillee et toinen on auton päällä ja toinen alla ku sinne paikoillee tunki sitä.

[Beavis]

täytyy kokeilla huomenna ajaa vika pois... jos vaikka jonkin verran korjaantuis ajossa. mut täytyyn nyt irrottaa se tyhjäkäyntimoottori jos putsaus auttais. kaverin isukki sano että on voinu kyrvähtää motronic mutta tiiä sitte mite sellasta päätelly...

[hercules]

Kokeile jollain lukkopiheillä esim lykätä se sfi - tk-moottorin putki tukkoon. Pysyykö siellä aina samat kierrokset kun käynnistää uudelleen vai heitteleekö ne satunnaisesti?

[Beavis]

kun laittaa käyntiin niin heittää heti korkeelle ja pysyy siellä. tänään jo koitin ettiä lukkopihtejä mutta ei löytyny

[opeltuning]

ootko kattonu läppäkoteloon että läpät sulkeutuu normaalisti? Enemmin veikkaisin juuttunutta läppää/vivustoa/vaijeria kuin lisäilmaluistia. Onhan se letku varmasti kiinni siinä sfi kotelossa mikä menee lisäilmaluistille/onko se letku ehjä? puristettuahan sen saa ihan sormipelissäkin kasaan...

[TJT]

Tuommoinen ongelma on calibrassa, mitään en ole vielä tutkinut mutta ainankin tiiviste on pettänyt siitä sfi kotelon ja kaasuläpän välistä mutta ei kait sen takia noin korkeelle nosta tyhjäkäyntiä?

Ja sitten täällä vielä arvaillaan mikä voisi olla rikki

Korjaahan tuo nyt ihan ensimmäisenä,sillä kaikki vuodot ilmamassamittarin ja moottorin välillä vaikuttaa...

[Beavis]

Tuommoinen ongelma on calibrassa, mitään en ole vielä tutkinut mutta ainankin tiiviste on pettänyt siitä sfi kotelon ja kaasuläpän välistä mutta ei kait sen takia noin korkeelle nosta tyhjäkäyntiä?

Ja sitten täällä vielä arvaillaan mikä voisi olla rikki

Korjaahan tuo nyt ihan ensimmäisenä,sillä kaikki vuodot ilmamassamittarin ja moottorin välillä vaikuttaa...

no ihan varmasti vaikuttaa mutta voiko noin paljon??

[Fear]

Ei todellakaan vaikuta noin paljoa, ellei pettäminen tarkoita sen supisteen puuttumista kokonaan Voithan sinä koittaa miten moottori reagoi kun otat ilmamassamittarin piuhan hetkeksi irti.

[Ari-S]

ei mul entises ompus vaikuttanu kovinkaan paljoo vaikka se haitari putki oli 4 kohtaa murtunu. tiiä sit miten paljon se ilmaa sai siitä välistä

[AksuPaksu]

Eikö sen ole pakko vuotaa joko imusarjan tiivisteestä, alipaineletkuista tai kaasuläpästä?

Eihän se voi käydä 5000rpm tyhjää pelkän tyhjäkäyntisäätimen jumittumisen kautta menevällä ilmamäärällä. Vai olenko väärässä?

20xe koneessa on 2 kaasuläppää ja ainakin omassa calibrassa jumitti aika helposti kun oli todella paskasia, ja sillon kävi liian kovaa tyhjäkäyntiä. Eli irrota se sfi kotelo kokonaan, painelet sormin ne kaasuläpät varmasti kiinni, ja sitten kokeilet käyntiin että vieläkö huutaa.

[TJT]

Ei todellakaan vaikuta noin paljoa, ellei pettäminen tarkoita sen supisteen puuttumista kokonaan

Mikäs supiste SFI kotelon ja kaasuläpän välistä löytyy?

Edelleenkin korjaisin ensin tiedossa olevat vuodot ja sen jälkeen tutkimaan lisää...

[Fear]

Ei todellakaan vaikuta noin paljoa, ellei pettäminen tarkoita sen supisteen puuttumista kokonaan

Mikäs supiste SFI kotelon ja kaasuläpän välistä löytyy?

Edelleenkin korjaisin ensin tiedossa olevat vuodot ja sen jälkeen tutkimaan lisää...

Arvaa tajusinko vasta nyt lukiessani tuon, sen siitä saa ku sama pää kesät talvet ja viikonlopun festarit takana Itse tarkoitin sitä SFI-kotelolta ilmamasssamittarille supistavaa lurtsukkaa...

Mut tosiaan kaikki ilmavuodot vaikuttavat aina jollain tavalla, mutta tuskin huutaisi senkään takia pelkästään noin korkeilla kierroksilla (tottakai ostat siihen tiivisterenkaan ekana)..