C18XEL Öljyvuoto

[Jamez]

Eli 16V ecotec vuotaa öljyä koneen ylimmästä liitoksesta pakosarjan päälle eli eikös siellä ole oma öljytiivisteensä (venttiilikopan?) ja kannentiiviste siellä alempana?

Jos on oma tiivisteensä niin tarviiko moottoriöljyt laskea ulos ennen kuin tuota kys. tiivistettä pääsee vaihtamaan jottei valu koneen päälle?

Ja lähteekö koppa irti avaamalla koneen päällä olevat kuusiokoloruuvit?

[smppa]

Venttiilikopalla on oma tiiviste, taitaa vuotaa juuri siitä.

Ei tarvitse laskea öljyjä pois, siellähän ne on öljypohjassa kun moottori ei käy.

Lähtee.

[Jamez]

Venttiilikopalla on oma tiiviste, taitaa vuotaa juuri siitä.

Kerrankin tuli kaikki kysymyksiin kunnolliset vastaukset

Äsken hain autoprosta Victor Reinzin venttiilinkopan tiivisteen. Onko pulteilla jokin tietty kiristysjärjestys vai riittääkö se että laittelee vaan vastakkaisilta puolilta vuorotellen, entä minkälainen momentti suunnillee?

Eli pultit auki -> letkut irti -> koppa irti -> tiivisteen vaihto, toisin sanoen iisi homma

[sk-k]

Venttiilikopalla on oma tiiviste, taitaa vuotaa juuri siitä.

Kerrankin tuli kaikki kysymyksiin kunnolliset vastaukset

Äsken hain autoprosta Victor Reinzin venttiilinkopan tiivisteen. Onko pulteilla jokin tietty kiristysjärjestys vai riittääkö se että laittelee vaan vastakkaisilta puolilta vuorotellen, entä minkälainen momentti suunnillee?

Eli pultit auki -> letkut irti -> koppa irti -> tiivisteen vaihto, toisin sanoen iisi homma

muista uusia myös ne o-renkaat noiden pulttien kohdalle

[Jamez]

muista uusia myös ne o-renkaat noiden pulttien kohdalle

Jaahas siis kopassa olevien pulttien alle? On nää autojen moottorit vielä melko uutta mulle kun vasta tulin ajokortti ikään mutta työ tekijäänsä opettaa ja ocf foorumi ja korjausopas siinä rinnalla

Mitään muuta huomautettavaa?

[smppa]

Älä kiristä liikaa, momenttia en muista (korjausoppaasta löytyy), mutta ei ole kuitenkaan hirveän kireällä.

[sk-k]

muista uusia myös ne o-renkaat noiden pulttien kohdalle

Jaahas siis kopassa olevien pulttien alle? On nää autojen moottorit vielä melko uutta mulle kun vasta tulin ajokortti ikään mutta työ tekijäänsä opettaa ja ocf foorumi ja korjausopas siinä rinnalla

Mitään muuta huomautettavaa?

niin ne o-renkaat tulee sitten siihen koppaan sinne sisäpuolelle, näet sitten kun otat kopan pois.

[Jamez]

niin ne o-renkaat tulee sitten siihen koppaan sinne sisäpuolelle, näet sitten kun otat kopan pois.

Juuh, täytyy huomenna marssia opel liikkeeseen hakemaan niitä kun ei paikallisesta ad varaosamaailmasta ja motonetistä löytynyt

Noitten tiivisteiden myötä vaihtoon menee myös: Tulpat (bosch super plus flr 8 ldcu+), ilmansuodatin, briteistä tilattu uusi tyhjäkäyntisäädin sekä kaasuläppäkotelon putsaus + uusi tiiviste

Toivottavasti toi alkaa taas toimimaa kunnolla rempan jälkeen

[JukeN]

No ei ne o-renkaat aivan välttämättömät ole. Tiivistemassaa sen sijaan laittaisin tiivisteen kaveriksi ainakin nokkien päätyjen kohdille. 8nm on venakopan pulttien momentti.

[Jamez]

Tänään hain o-renkaat siihen koppaan, 30snt kappaleelta maksoi, kyllä sen verran voi uhrautua

Huomenna jos on kelei niin remppa alkaa... Epävakaista lupailee mut täytyy nyt katella...

[keltanokka]

Samalla voi kattoa että myös nokkien kiinnityspukit viel kunnolla kiinni, riittää kyl ihan että vaikka 1/4 tuuman "ruuvimeisselipäällä" ja sopivalla torxhylsyllä kokeilee. Näissäkin kun on aivan sama momentti kuin itte kannessa, joten ihan käsipelillä huomaa jos löystyny.
Ja tosiaan tärkeetä että sen kannen tiivistepinnat ovat ihan puhtaat, silloin pitää myös ilman mitään liimoja. Kerran kun alkaa vuotaan niin onkin enään vaikeata saada tiiviiksi samalla tiivisteellä.

[Jamez]

Remppa käynnissä: tulpat uivat moottoriöljyssä, tiiviste ihan kovettunu, parit rengastiivisteet puuttui eli ihan jees taas

Oli sen joku jo ennenkin avannut kun yksi pultti oli torx ja loput kuusiokolo.

[shamrock]

Kaivetaas vanhaa esiin kun painiskelen kanssa vastaavan öljyvuodon kanssa. Paitsi että luulin että vain tuo venakoppa olisi syypää, kun siinäkin merkkejä vuodosta oli ... pari viikkoa sitten kasasin sen liimalla avittaen ja yläpää on nyt kuiva. Mutta edelleenkin koneen etupuoli kostuu. Pahiten kone on öljyinen kuskin puolelta, pakosarjan puolestavälistä alaspäin. Tämän takia epäilin tuota koppaa ensin, mutta sama tilanne jatkuu. Onko näissä joku kannen öljykanava tuossa kulmassa jolla olisi taipumusta vuotaa, ja vieläpä niin näppärästi että jostakin ilman pyörteilystä moottoritilassa tms johtuen tuo vuoto leviää myös reilusti ylöspäin? Ehkä ainoa toinen vaihtoehto olisi tuo koppa moottorin päässä jossa on vedenlämmön anturit, senkään ei tietenkään pitäisi mitenkään olla öljyn kanssa tekemisissä mutta voiko jonkun tiivisteen pettäessä vuotaa sinnepäin?

On sen verran ihmeellinen vuotokohta että ideat on vähissä ja auto tarpeellinen päivittäin joten ei ole tilaisuuttaa purkaa pelkän mielenkiinnon takia atomeiksi. Mun teoria olisi tuo kansipahvi ja virtausten "levittämä" vuoto, onko parempia?