Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Kuinka kytkin säädetään oikeaoppisesti Calibra C20XE:ssä?
Kuvassa näkyy kytkinvaijerin päässä oleva säätötappi joka on lukittu metalliklipsillä. Kun tappia pyörittää, pyörii myös kytkinvaijeri mukana. Hetken aikaa kun polkee kytkintä, palautuu säätötappi alkuasentoon ilmeisesti säädössä mukana pyörineen kytkinvaijerin avustuksella.
Siis mitä vittua? En nyt saa visuaalista kontaktia kyseiseen kapineeseen kun auto on toisaalla, mutta käsittääkseni säätö tapahtuu laatikkoon tulevan vivun takaa, vaijerin päässä. Kuva ei vastaa muistikuviani, vaikka vaijeri on tullut jonkun kerran vaihdettua...
AksuPaksu kirjoitti:Samaan yhdyn minäkin. Mutta jos tuossa on tehty joku patentti tuohon systeemiin, niin laita siihen toinen mutteri joka toimii "lukittajana".
Jotain patenttia minäkin vähän epäilin, mutta en tiennyt varmasti kuinka se pitäisi oikeasti olla kiinni. Täytyy laittaa sinne mutterisysteemi ja heittää tuo klipsi veke, kun sillä ei tunnu olevan siinä mitään virkaa.
Okei! Vilkaisin pellin alle ja tuoltahan se näyttääkin, kuvakulma vaan hämäsi. Siis tuossa vasemmalla näkyy tuo kytkinkäpälä, siinä kahdella mutterilla kiinni kumitassu.
Tassun sisällä, tai siis vasta puolella on tuo säätömutteri.
Eli, tuossa näkyvän kierteen päässä olevasta kauluksesta avaimella kiinni ettei vaijeri pyöri, ja sitten vain kumitassun sisällä, tai siis toisella puolella olevaa mutteria kirimään.
Tuo klipsi vaan kirii vaijerin tuota tassua vasten ettei se vaijerin löystyessä irtoaisi paikaltaan.
ja sitten oli laitettu joku omavalmiste patentti.
Tech1 diagnosoinnit onnistuvat tarpeeseen