Nelivedon paineakun vaihtaminen

Viesti Kirjoittaja **madi** » 06 Elo 2007, 10:03

sitä ABS:ää EI SAA ottaa poijjes lukitussa jakolaatikossa sillon se menee talvella jarrutuksessa poikittain !!
ELKÄÄ MUTUILKO TAI MUILLE SATTUU VAHINKOJA
niinkuin yhdessä topicissa mutuiltiin että opelin nelikkoon saa laittaa erinkokoisia renkaita NIIN NYTTEN VIIMEVIIKON PERJANTAINA YKSI NELIKKO MENI PASKAKSI ERINKOKOISIEN RENKAIDEN TAKIA

Viesti Kirjoittaja **vetkula4x4** » 06 Elo 2007, 10:15

madi kirjoitti:sitä ABS:ää EI SAA ottaa poijjes lukitussa jakolaatikossa sillon se menee talvella jarrutuksessa poikittain !!
ELKÄÄ MUTUILKO TAI MUILLE SATTUU VAHINKOJA
niinkuin yhdessä topicissa mutuiltiin että opelin nelikkoon saa laittaa erinkokoisia renkaita NIIN NYTTEN VIIMEVIIKON PERJANTAINA YKSI NELIKKO MENI PASKAKSI ERINKOKOISIEN RENKAIDEN TAKIA

Ok! Pidetään se ABS toiminnassa lukituksen jälkeen, ei ole vielä kokemusta kummin on parempi!

Tosiaan nuo erikokoiset renkaat on varmaan hajottanu puolet noista jakolaatikoista, kun miettii miten vinhasti visko pyörii eritahtiin sillon...

Viesti Kirjoittaja **Vilderi** » 06 Elo 2007, 23:54

madi kirjoitti:sitä ABS:ää EI SAA ottaa poijjes lukitussa jakolaatikossa sillon se menee talvella jarrutuksessa poikittain !!
ELKÄÄ MUTUILKO TAI MUILLE SATTUU VAHINKOJA
niinkuin yhdessä topicissa mutuiltiin että opelin nelikkoon saa laittaa erinkokoisia renkaita NIIN NYTTEN VIIMEVIIKON PERJANTAINA YKSI NELIKKO MENI PASKAKSI ERINKOKOISIEN RENKAIDEN TAKIA

Eikös maalaisjärkikin sano että kaikkien akselien pitää pyöriä samaa nopeutta, tai tulee enemmän tai vähemmän ongelmaa?

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 07 Elo 2007, 00:48

Vilderi kirjoitti:
madi kirjoitti:sitä ABS:ää EI SAA ottaa poijjes lukitussa jakolaatikossa sillon se menee talvella jarrutuksessa poikittain !!
ELKÄÄ MUTUILKO TAI MUILLE SATTUU VAHINKOJA
niinkuin yhdessä topicissa mutuiltiin että opelin nelikkoon saa laittaa erinkokoisia renkaita NIIN NYTTEN VIIMEVIIKON PERJANTAINA YKSI NELIKKO MENI PASKAKSI ERINKOKOISIEN RENKAIDEN TAKIA
Eikös maalaisjärkikin sano että kaikkien akselien pitää pyöriä samaa nopeutta, tai tulee enemmän tai vähemmän ongelmaa?

ilmeisesti ei joka jätkälle...

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 07 Elo 2007, 00:58

Kaikki eivät välttämättä ymmärrä,että pyörien halkaisijaero vaikuttaa akselin pyörintänopeuteen

Viesti Kirjoittaja **tiiikeri** » 07 Elo 2007, 14:25

madi kirjoitti:
tiiikeri kirjoitti:
Mixu_N kirjoitti:helvettiin semmoset paineakut yms kilkkeet ja rattaiden tilalle kolme kiinteää ratasta jakolaatikkoon. siihen loppuu nelarihuolet. Tosin, nelari on silloin kiinteä

itellä ei oo ollu ko. operaation jälkeen mitään kipua.
Ja liukkaalla auto on hätäjarrutuksessa ja kurvissa poikittain...
Ei oo kauheen vaikeet hommat noi nelivedon huollot, jos paineakusta ja tehostin+jakolaatikkoöljyjen vaihdosta tuntuu olevan liikaa vaivaa niin kannattaa vaihtaa autoa;)!

onko sulla kokemusta tuommoisesta ?
jos ei niin ei kannata alkaa puhuun mitään PASKAA

Niin...ei henk.koht kokemusta ole, mutta ei kai Opelkaan tuota nelivedon poiskytkeytymistä jarrutuksessa ole ihan huvikseen keksinyt...

Ja kaipa tuo Tunexkin asiasta jotain tietää...ohessa hänen lainattu kommenttinsa tältä foorumilta...

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... c&start=15