x25xe röpötys...

Viesti Kirjoittaja **bv6** » 13 Elo 2007, 13:24

eli,moinen ongelma opelissa...jos esim tallaa kaasun kerralla pohjaan niin auto käy vajaalla kunnes kierroksia on tyyliin 5500-6000 silloin tulee kaikki mukaan.mut jos pikkuhiljaa painaa kaasua niin silloin ei moista esiinny...oiskohan puola?tulpanjohdot?tulpat ollaan hiljan vaihdettu...

Viesti Kirjoittaja **Snowman** » 13 Elo 2007, 15:35

puola!

Ja tuola infoa tuosta

Viesti Kirjoittaja **bv6** » 13 Elo 2007, 16:31

kiitos tuosta...sitä myös itte aattelin et ois joko puola tai sitte johdot...ja todnäk on just se kalliimpi osa mikä aina hajoo

mikä mahtaa olla syy siihen että puola hajoo?vai onkos se vaan iän mukana tuoma haitta?onkos muilla paljon noita puolia paukkunu?

Viesti Kirjoittaja **Snowman** » 13 Elo 2007, 20:18

Ite veikkaisin sellasta että, kun se on sielä koneen takana ja kokoajan kuumassa niin se kyllä omasta mielestä lyhentää sen ikää.

Ja mahdollisesti pääsee vettä siihen puolan päälle joka sitten aikaa myötä tekee tehtävänsä puolan liittimille niin että tulee yhistys häikkiä joka lopulta sitten polttaa puolan.

Ja yks mikä on kans niin, huonot tulpanjohdot hajottaa ton puolan.

Viesti Kirjoittaja **bv6** » 13 Elo 2007, 20:42

jepulis...tarvii laittaa uus puola sitte tilaukseen jos vaik sais ton kulkimen sitte kulkemaan...mä luulen et on aika sama fiilis ajaa mopoautolla ko sitten taas tällä mun yksilöllä...ei ol meinaa mikää kova kiire valoista lähtee

Viesti Kirjoittaja **Snowman** » 13 Elo 2007, 22:45

Mutta kannattaa varmaankin katsoa kuitenkin ne vikakoodit ensin ettei tuu turhia ostettua. Vikahan voi myös olla jossain muualla. Ja tuota hakua kannattaa käyttää että voi kartoittaa että monellako on ollut samat oireet ja mikä on ollut lopulta vikana.

Viesti Kirjoittaja **bv6** » 13 Elo 2007, 23:02

juu,kyl mä aattelin ne koodit käydä josain luettaas et ei aivan turhaan palikkaa ala ostamaan...tossa ko noita muiden kertomia lueskelin ni vahvasti kuulostaa juurikin siltä puolalta,mut tiedä sitä varmaks...eiköhän toi

tosta viel saada elävien kirjoille...

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 14 Elo 2007, 08:59

niin tai tulpanjohdot irti ja mittoo ne.

jos on rikki niin huomaa kyllä mittarissa.

tosin paha imuvuotokin vois aiheuttaa moisen oireen.

Viesti Kirjoittaja **bv6** » 14 Elo 2007, 12:30

vai imuvuoto...mistäs moista kannattais lähtiä ettimään?tota imusarjaa ja siit lähtevii/tulevii lerssei kattelin mut ei ainakaa nopeella vilasulla mitään outoo näkyny...imusarja tosin oli kyl auki ko tulpat vaihdoin.mut pätki kyllä jo ennen sitäkin...

Viesti Kirjoittaja **jazari75** » 14 Elo 2007, 13:06

Riippuu imuvuoto vähän siitäkin, että onko kone Vectran vai Omegan keulalla?
Imusarjoissa / mahdollisissa vuotokohdissa on eroa....

Mutta ihan eka huomio -> kun vaihdoit tulpat, niin oliko vanhat tulpat ulkoapäin öljyiset? (ts.venttiilikopat vuotavat tulpanreikiin öljyä -> jolloin sekä tulpanjohdot että puola saavat ajanpäälle kipiää)

Viesti Kirjoittaja **bv6** » 14 Elo 2007, 13:33

jep,eli kone on vectran keulilla...itteasiassa tulpat oli kohtuu normi näköiset...luulen et oisin iteki niihin kiinnittäny huomioo jos ois aivan oljyset ollu...mites jos käy noi koodit lukees ni näyttääkö se et jos on puola/johdot päivänsä nähneet?[/code]

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 15 Elo 2007, 09:27

jos se valo palaa siellä kojetaulussa niin voi se sitten kertoa sen mutta yleensä ei kerro.

jos puola hajoais ensiöpuolelta niin sen se tais osata hyvinkin kertoa mutta toisiopuolen vikaa se ei tunnista.

imuvuoto voi löytyä mistä vana tuosta vecun X25XE:stä omassa löysin imusarjan alta heti kaasuläpän jälkeen. ja kaikki jopa itsekkin syytin siitä tulpanjohtoja, kunnes löysin sen niitä johtoja vaihtaessa.

Viesti Kirjoittaja **D-Spark** » 15 Elo 2007, 10:30

Itellä -94 1.8 Gsi (c18xe) astrassa röpöttää samalla lailla..

siis puola ja sytytyspuola on eria asia? koska viime vuonna vaihdoin tulpanjohdot, tulpat, sytytyspuolan ja tein ohjeiden mukaisen kaasuläppäkotelon huollon ja vaihdoin vielä imusarjan tiivisteen niin ei. tyhjäkäynti humppaa ja auto kiihtyy tasaisesti puolikaasul mut pohjaan runtatessa rupee pätkii. paitsi sit tietenki ihan yläkierroksilla.

Viesti Kirjoittaja **D-Spark** » 15 Elo 2007, 10:32

kun joskus tulppia vaihdoin niin 2 tulppaa oli öljysiä, 2 puhtaita. vaihdoin venakopan tiivisteen mutta en ole katsonut että onko tapahtunut muutosta..

tuossa kun puhuitte imusarjasta niin mitä jos imuputkessa on joku 1mm viilto niin voiko sellainen jo vaikuttaa kaikkeen?

Viesti Kirjoittaja **jazari75** » 15 Elo 2007, 10:42

veksu kirjoitti:jos se valo palaa siellä kojetaulussa niin voi se sitten kertoa sen mutta yleensä ei kerro.

jos puola hajoais ensiöpuoleta nini sen se tais osata hyvinkin kertoa mutta toisiopuolen vikaa se ei tunnista.

imuvuoto voi löytyä mistä vana tuosta vecun X25XE:stä omassa löysin imusarjan alta heti kaasuläpän jälkeen. ja kaikki jopa itsekkin syytin siitä tulpanjohtoja, kunnes löysin sen niitä johtoja vaihtaessa.

Potentiaalisia imuvuodon kohteita ovat ne kahdeksan (jos oikein kappaleet muistan) kumiputken/letkunpätkää imusarjoissa.

Mut kyllä tuo jotenkin omaan korvaan kuulostaa enempi tulpanjohto / puola ongelmalta.
*tulpanjohtojakin noihin sitten saa erittäin huonoja ja erittäin hyviä -> eli säästäminen ei välttämättä noissa kannata*