Vectra 1.8i 8v - ilmanpuhdistimen talivasennon alipaineohjau

Viesti Kirjoittaja **teg** » 18 Huhti 2003, 23:42

Moro!

Etsiskelen edelleen syytä Vectran huonoon käyntiin ja suureen kulutukseen (11-12l/100km!).
Avasin ilmanpuhdistimen ja huomasin, että läppä menee välittömästi moottorin käynnistyttyä talviasentoon. Noh, läpän termostaatti oli rikki ja lukitsin sen mahdollisimman 'lämpöiseen' asentoon.
Se ei auttanut. Alipaineohjaus vetää taas välittömästi talviasentoon.

Miten tuon kuuluisi toimia? Tuskin sen pitää jatkuvasti olla talviasennossa?

Olisikohan alipaineletkut menneet edellisellä omistajalla sekaisin? Tuon läpän ohjauksen alipaine tulee imusarjasta ja menee rintapellissä olevan venttiilin kautta suihkutusyksikössä olevan jakotukin (?) kautta imuilmakoteloon, josta lähtee läpän ohjaus.

Rintapellissä olevasta venttiilistä (?) lähtee sininen letku jonnekkin apukuskin puolelle. Mikä tuo venttiili on vai onko se edes venttiili? Mihin tuo sininen letku menee?

Suihkutuskotelossa olevaan jakotukkiin tulevat noiden letkujen lisäksi myös EGR:ltä letku (poistettu käytöstä ja letku tukittu). Miten tuossa pitäisi nuo letkut olla? Nyt oikealta alhaalta lähtee letku EGR:lle ja vasemmalle tulee tuolta venttililtä. Muistaakseni ylimmäisestä lähtee imuilmakoteloon.

Onko imuilmakotelossa kenties joku venttiili tai ohjaus vai miksi tuo ohjaus kiertää sitä kautta?

Saakohan tuota läpän termostaattia varaosana?

Viesti Kirjoittaja **teg** » 19 Huhti 2003, 10:56

Ai niin: Tuon läpän alipaine vain kasvaa mitä enemmän on kierroksia...

Viesti Kirjoittaja **teg** » 21 Huhti 2003, 02:40

Kukaan ei tunnu tietävän asiasta, mutta jos joku jolla ko. moottori on autossaan, voisi katsoa miten oma läppä käyttäytyy?

Viesti Kirjoittaja **teg** » 22 Huhti 2003, 00:19

Mieleeni tuli, että onko autossani kenties ulkoilman lämpötilan mittaus? Voisikohan se olla entinen? Se selittäisi viat: Kylmänä käy tasaisesti (ts. nopeata tyhjäkäyntiä käy hyvin), lämpöisenä yskii ja läppä koko ajan talviasennossa.

Ongelmana vain on, etten tiedä missä ko. anturi olisi? Mittaristossa ei ole ulkoilman lämpömittaria.

Mulla on sellanen tunne, että se läppä on aika pitkälti talviasennossa.. En vain ennää niin tarkoin muista. En tiä miten sitte kun moottori on kuuma. Ohjaako sitä läpänasentoa alipaineen välitylsellä jonkinlainen magneettiventtiili..?
Mutta pitäs vaihtaa täsä joskus filtteri niin vois vilkaista samalla.. Kyllä mullaki tupsuttelee tyhjäkäynnillä, musta tuntuu että se on tuolle koneelle ominaista..

Voisko sen läpän asento vaikuttaa noinkin hurjasti kulutukseen..? eikö se normaalisti vie jotain 6L/100km, maantieajossa ainaki?

Viesti Kirjoittaja **teg** » 22 Huhti 2003, 08:46

On 2003-04-22 01:55, VekkuliYxKasi wrote:
Mulla on sellanen tunne, että se läppä on aika pitkälti talviasennossa.. En vain ennää

Sehän olisi hullua, jos se niin olisi? Mm. päästömittaukset pitäisi tehdä läpän ollessa kesäasennossa.

niin tarkoin muista. En tiä miten sitte kun moottori on kuuma. Ohjaako sitä läpänasentoa alipaineen välitylsellä jonkinlainen magneettiventtiili..?

Läppää ohjataan suoraan alipaineella (kuten EGR:ää tai vanhoissa autoissa sytytystä).

Mutta pitäs vaihtaa täsä joskus filtteri niin vois vilkaista samalla.. Kyllä mullaki tupsuttelee tyhjäkäynnillä, musta tuntuu että se on tuolle koneelle ominaista..

Olen myös kuullut, että nuo yksipisteruiskut eivät kovin tasaisesti käy koskaan, mutta omani välillä meinaa sammua ja sitten nostaa kierrokset yli 1000 rpm:n ja palaa taas normaaliksi.

Kerro, kun olet tutkinut oman autosi läpän, niin saan edes jotain referenssiä...

Voisko sen läpän asento vaikuttaa noinkin hurjasti kulutukseen..? eikö se normaalisti vie jotain 6L/100km, maantieajossa ainaki?

Niin sen kai pitäisi, mutta maantiellä olen pienimmillään päässyt n. 9l/100km. Tuskin pelkästään läppä siihen vaikuttaa. Sen täytyy olla jokin muu vika.

Tulipas vähän vilkaistua sitä. Mutta mie unohdin vain jo että kumpi oli talviasento. Mutta musta tuntuu että kyllä se menee talviasentoon kans. Eli alipaine vetää sen läpän kiinni. Vaikka ilma oli kyllä aika kylmä.
Olipa hyvä että aloin tutkimaan sitä, huomasin, että yksi alipaineletku oli poikki.

Kerran mieki ihmettelin sitä samaa letkua. Apukuskin puolen lokasuojan takana on jonkulainen pönttö johon se MUISTAAkseni menee. Se pönttö näkyy muistaakseni kun aukasee oven ja katsoo lokasuojan raosta. En tiä mikä sen tarkoitus on, mutta kuulin kerran että se voisi olla tankin bensakaasuja varten?!??

On 2003-04-18 23:42, teg wrote:
Rintapellissä olevasta venttiilistä (?) lähtee sininen letku jonnekkin apukuskin puolelle. Mikä tuo venttiili on vai onko se edes venttiili? Mihin tuo sininen letku menee?

Viesti Kirjoittaja **teg** » 23 Huhti 2003, 23:32

On 2003-04-23 23:15, VekkuliYxKasi wrote:
Tulipas vähän vilkaistua sitä. Mutta mie unohdin vain jo että kumpi oli talviasento.

Jos läppä siirtyi edestä katsottuna vasemmalle (eli alas - vaakatasoon), se meni talviasentoon. Jos se sensijaan siirtyi oikealle, pystyasentoon, se meni kesäasentoon. Muistatko kumpaanko suuntan se meni ja mikä oli alkuperäinen asento?

Ei kai läpän näillä ilmoilla (yli 0 astetta reilusti) pitäisi talviasennossa olla?

Viesti Kirjoittaja **teg** » 23 Huhti 2003, 23:34

tiä mikä sen tarkoitus on, mutta kuulin kerran että se voisi olla tankin bensakaasuja varten?!??

Hmm.. epäilen, että sillä on jokin muu tarkoitus. Imusarjassahan on alipaine ja alipainejärjestelmä on suljettu (?), joten kaasuja ei siirry ainakaan imusarjasta ulospäin.

Mikähän mahtaa olla sitten tuon pöntön tarkoitus?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 24 Huhti 2003, 00:18

Olisiko ajatus että bensahuurut johdetaan imusarjaan ja sitä kautta poltettaviksi.

Viesti Kirjoittaja **teg** » 24 Huhti 2003, 08:19

Saattaahan se olla, mutta kuulostaa vähän oudolta. Tankissahan on käytännössä lähes aina alipaine, joten sinne on lähinnä tarve päästää ilmaa. Ja mikäli imusarjaan, ja vain yhden sylinterin (!), päästettäisiin 'vieraita' kaasuja, ei se tekisi hyvää moottorin käynnille.

Uskon, että sillä on jokin muu merkitys.

Viesti Kirjoittaja **opelmeister** » 24 Huhti 2003, 10:15

Se musta isohko pytty siellä konehuoneessa on nimenomaan bensahuurujen keräys/kierrätys pönttö. Se kuuluu osana vähäpäästöiseen moottoriin. Järjestelyllä pienennetään auton tuottamia kokonaispäästöjä, kun siis kerätään haihtuvan bensahuurun osuus kuvioista.

Viesti Kirjoittaja **teg** » 24 Huhti 2003, 10:18

Minulla ei ole konehuoneessa mitään isoa mustaa pyttyä, paitsi ilmanpuhdistin. Lokarin sisällä on (kuulemma?) joku pönttö, mihin alipaineletku menee. En kyllä käsitä miksi sinne alipaineohjaus menisi...