Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Jees, elikkäs mitä neuvoja kun kiekkamittari elää omaa elämäänsä. Samoin kone välillä sammuilee ja bensapumpun rele jää särisemään on/off/on/off/on/off/... tilaan. Boksi antoi tänään seuraavat vikakoodit: 66 ja 83 joita ei ollut aikaisemmin ilmaantunut.
Seuraavia korjaavia toimenpiteitä tehty mutta mikään näistä ei auttanut...
- vaihdettu kampiakselin asennontunnistinanturi
- vaihdettu virranjakajan kansi ja johdot
- testattu ehjällä puolalla ja syttymoduulilla
- testattu ehjällä bensapumpun releellä
- boksia testattu kaverin autoon ja siinä toimi normaalisti
Oma C20NE teki aikoinaan samaa ja syyksi paljastui kosteus ilmamäärämittarissa. Se oli toki talvipakkasilla lyhyen ajomatkan seurausta joten en uskoisi sen tapahtuvan kesällä, mutta eihän sitä ikinä tiedä.
Päivitystä tilanteeseen. Ongelma (ainakin toistaiseksi) ratkaistu.
Syynä kiekkamittarin sekoiluun oli huono kontakti maadoituksessa. Jakotukki/imusarja kiinnityskohtaan (akun puolella) maadottuu kaksi johtoa ja kiinnitysruuvin kolosta imusarjassa oli mennyt kierteet, jolloin maakontakti pääsi ilmeisesti tärisemään. Johtojen parempi maadottaminen korjasi kiekkamittarin eikä muitakaan vikakoodeja ole ilmennyt.
Vastaava vika ilmeni vectrassa C20XE koneella.. Kierroslukumittari pomppii miten sattuu. Kun kaasun löysää niin kierroslukumittari näyttää oikeat kierrokset. Mitä kannattaisi tarkistaa?
