C30SE ja X25/30XE vp pulttijaot?

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 10 Syys 2007, 21:32

Eli käyvätkö ristiin pulttijaon puolesta?

Viesti Kirjoittaja **telwin** » 10 Syys 2007, 22:46

Eihän cih ja ohc käy keskenään.
Hups

kyse olikin vauhtipyöristä...no enivei ei mahda sopia.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 11 Syys 2007, 00:07

Niin ja toinen olennainen on se että onko startin hammaskehä samalla halkaisijalla?

Letin vp:on pienempi ja väärällä jaolla..

Tuntuu vaan olevan nuo c30se vp:t vähissä niin tarvis keksiä mistä löytyis..

Ja joo, tiedän teräs vp:n. Liian arvokas ja siihenkin tarvis hommata se normi vp että saa sen hammas kehän startille...

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 11 Syys 2007, 01:18

LET:in vauhtipyörä pitäisi olla vastaava kiinnitykseltään ja hammaskehältään kuin V6:sten. Itsekin tuli verrattua LET:in ja C30SE:n vauhtipyörää siinä toivossa että sopisi edes pulttijaoltaan mutta ei se vaan ollut sama.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 11 Syys 2007, 07:37

P. Lanttola kirjoitti:LET:in vauhtipyörä pitäisi olla vastaava kiinnitykseltään ja hammaskehältään kuin V6:sten.

Onko tuo nyt varmaa tietoa..?

Viesti Kirjoittaja JJ » 11 Syys 2007, 10:00

-WW- kirjoitti:
P. Lanttola kirjoitti:LET:in vauhtipyörä pitäisi olla vastaava kiinnitykseltään ja hammaskehältään kuin V6:sten.
Onko tuo nyt varmaa tietoa..?

kyllä ja samaten c20xe käy

Viesti Kirjoittaja **motorsport** » 11 Syys 2007, 10:37

-WW- kirjoitti: Ja joo, tiedän teräs vp:n. Liian arvokas ja siihenkin tarvis hommata se normi vp että saa sen hammas kehän startille...

250e vp liian kallis ? Kannattaa varmaan unohtaa virittäminen kokonaan tai viedä kaljapulloja tarpeeksi kauppaan.

Viesti Kirjoittaja **Mahis** » 11 Syys 2007, 11:36

Köyhällähän se rahanpuute estää projektien teon, ei muilla

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 11 Syys 2007, 22:02

Ei tämä mikään projekti ole vaan olis tarve saada tuo manuaali auton alle, mulle vaan kelpaa ihan perus vauhtipyöräkin joten miksi maksaa teräsmöhkylästä bonusta? Villit huhut myös kertoo että teräs vp syö kytkinakselia

Tiedäsitten...

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 11 Syys 2007, 22:17

No ne onkin vaan villejä huhuja. Sellaisia huhuja on myös että vakiovauhtipyöräkin syö kytkinakselia, varsinkin sitten kun alkaa olla sopivasti väljä...

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 11 Syys 2007, 22:20

No mistäs löydän sitten hammaskehällisen teräs vp:n? Kun ei näköjään perus vp:tä löydy mistään.

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 11 Syys 2007, 22:25

Muistakin cih-moottoreista voi sopia se hammaskehä. Ainakin 12v koneissa on kaksoismassavauhtipyörän kanssa samanlainen hammaskehä ja niiden vauhtipyöriähän nyt on riesaksi asti ihmisillä nurkissa.

Niin ja tuosta vielä että jostain syystä ne on mun havaintojen mukaan aina R28 laatikoita mistä nuo boorit menee sileäksi, yhdestäkään R25-laatikosta en ole kuullut menneen. Joten ettei vaan olisi eroa materiaalissa...

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 11 Syys 2007, 22:28

No perslele, nurkissa tosiaan pyörii noita 6-pult vp:tä ja niissä on joo sama hammas kehä. Laatikoksi tulossa R25 2.4:sen kyljestä joten toivotaa parasta.

Millä se hammaskehä siihe terävp:hen sitten liimataan? Liimalla?

Viesti Kirjoittaja JJ » 11 Syys 2007, 22:31

lämmitämällä vanha irti ja samalla tapaa takas.

http://www.lautamakimotorsport.fi/moottori.htm

Opel 2.0 16 valve
- paino 4,25 kg
- toimitetaan ilman hammaskehää (kehä helppo siirtää alkuperäisestä) 230 €

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 11 Syys 2007, 22:33

JJ kirjoitti:lämmitämällä vanha irti ja samalla tapaa takas.

http://www.lautamakimotorsport.fi/moottori.htm

Opel 2.0 16 valve
- paino 4,25 kg
- toimitetaan ilman hammaskehää (kehä helppo siirtää alkuperäisestä) 230 €

Niin onko tuo xe:n vp?