Vectra B-> 3,0 24v V6?

Viesti Kirjoittaja **ata** » 12 Syys 2007, 21:29

Jarno kirjoitti:
ata kirjoitti:
Eli Opelilla on siis 6 eri 2.0i 16V turbo bensamoottoria, joista osa on saman koneen eri versioita ja enemmän eri koneita on 3 erilaista peruskonstruktiota.
Unohdit uudessa GT:ssä olevan turbomoottorin.

Joo, näin pääsi käymään. Eli 7 eri Opel 2.0i 16V turbo bensamoottoria, joista osa on saman koneen eri versioita ja enemmän eri koneita on 4 erilaista peruskonstruktiota... Mikähän tuon GT B:n koneen tyyppikoodi on?

Viesti Kirjoittaja **Boah** » 30 Joulu 2007, 01:15

Eli mitkä seikat voivat sallia Z20LET koneen B Vectraan istuttamisen, mutta X30XE ei kävisi. Onko kyse vain laatikosta?

Pakko nyt samalla kysyä, että mitkä seikat erottavat V6 koneet (2.5 ja 2.6), MV6 koneesta (3.0)? Käykö periaatteessa MV6 laatikkoon kiinni joka on normaalista V6 koneen yhteydessä etuvedossa?

Vai kannattaako B Vectrassa pitäytyä vain V6 koneessa, kun jonkinlainen moottorinremppaprojekti kiehtoisi johon käyttöautolla ajelun sivussa pikkuhiljaa hankkisi osia.

Viesti Kirjoittaja **lowcali** » 30 Joulu 2007, 12:12

Boah kirjoitti:Eli mitkä seikat voivat sallia Z20LET koneen B Vectraan istuttamisen, mutta X30XE ei kävisi. Onko kyse vain laatikosta?

Pakko nyt samalla kysyä, että mitkä seikat erottavat V6 koneet (2.5 ja 2.6), MV6 koneesta (3.0)? Käykö periaatteessa MV6 laatikkoon kiinni joka on normaalista V6 koneen yhteydessä etuvedossa?

Vai kannattaako B Vectrassa pitäytyä vain V6 koneessa, kun jonkinlainen moottorinremppaprojekti kiehtoisi johon käyttöautolla ajelun sivussa pikkuhiljaa hankkisi osia.

Se MV6 kone menee suoraan B Vectraan C25XE:n tai X25XE:n tilalle. Kun ottaa alkuperäisestä myllystä imusarjat, anturit, moottorinohjauksen ja muut oheislaitteet. Eli menee kiinni siihen V6 normilootaan (F25). MV6:sta tarvit lisäksi suuttimet, ettei käy liian laihalla. Leimaa siihen ei tunnu helpolla saavan. Mikä seikka noissa koneissa on erona, lohkohan on sama eri porauksella tosin, kannet ja imunokat poikkeavat, kannen tiiviste erilainen, männät MV6:ssa erilaiset... Ulospäin näyttää muuten samalta, paitsi että valussa MV6:n lohkoon on tehty merkintä 3.0 jonka voi kyllä kätevästi dremelöidä pois. Tämä siis "ratakäyttöön".

Katsastusmies valittaa siitä, ettei päästöarvoja ole tyypitetty 3,0 koneella Vectran (2,5l) imusarjalla tuolle koneelle ja toisekseen vaihteiston välitykset ovat erilaiset noilla koneilla, joten siitä tulee lisää ongelmia. Taisi olla joku CO2 arvo/km mikä tökkää.