C20XE virittäminen

Viesti Kirjoittaja **Juseliina** » 05 Syys 2007, 19:02

vähä taas offtopiccii mut tietääkö kukaan eteläpohjanmaalla mitään hyvää jarrua missä kävis säädättämässä?

Viesti Kirjoittaja **Mikki** » 06 Syys 2007, 15:12

Juseliina kirjoitti:vähä taas offtopiccii mut tietääkö kukaan eteläpohjanmaalla mitään hyvää jarrua missä kävis säädättämässä?

Mitä pitäisi säätää?

www.prodynosystems.fi
0408285464

Viesti Kirjoittaja **Juseliina** » 06 Syys 2007, 19:01

tilasin säädettävät nokkapyörät..

Viesti Kirjoittaja **Mikki** » 07 Syys 2007, 07:50

Juseliina kirjoitti:tilasin säädettävät nokkapyörät..

Olisi hyvä lähtökohta ajoittaa kovalla nostimella ja laillisella astelevyllä/heittokellolla nokat oikeaan kohtaan (saat tiedot tarvittaessa esim. meiltä tai suoraan opelilta). Edm. projekti on aika hankaa moottorin ollessa paikallaan ja vaatii todellisen YKK:n(0-aste) merkinnät, joten alkuperäiset nokan merkit antavat jonkin lähtökohdan (vain vakio nokat).

Ville

Viesti Kirjoittaja **Fear** » 17 Syys 2007, 18:26

Oisko jollakulla antaa kaasuläpän "päärynän" mitat? Eli sen sfi-boksin kaulan mitat, ainaki suurin leveys ja pituus. Kiitos!

Viesti Kirjoittaja **D-Spark** » 20 Syys 2007, 09:16

Onko mitään järkeä lähtee aluksi laittamaan vakio c20xe tekniikkaan lastu? kun pienellä rahalla lähdetään liikkeelle ja katsellaan sitten myöhemmin lisää että viittiikö enempää viriä laittaa

Varmaan kokonaan uus piiri uudelle ohjelmalla olis se kannattavampi vaihtoehto?

Paljon joutuu pulittamaan ja mistä saa etelä-suomessa pk-seudulla?

Koneessa on kaikki täysin vakiota ilmansuodatinta myöten.

Ajattelin pitää ilmansuodattimen ihan vakiona sillä olen vähän sitä mieltä että niistä ei hirveästi hyötyä ole.. ainakaan vakiotehoilla..

Jos joku pitäisi hommata niin pelkkä v-suodin vai koko sarja johon kuuluu se putki ainakin?

Mites powercap? kuka myy näitä suomessa ja mitään käytännön hyötyä?

Lueskelin tätä topiccia ja huomasin tuon virityksen missä imunokka oli uudelleen ajoitetttu ja vaihdettu joku t-i mallinen powercap niin onko tuo viritys kannattava? ainakin rahallisesti se on

Kuka uudelleenajoittaa imunokkia? miten se edes käytännössä tehdään?

selventäkää hieman opelin omistajat

Viesti Kirjoittaja **Fear** » 22 Syys 2007, 12:03

Kannattaa ne imuputket ainakin uusia orkkis osilla, ellet sit rakentele uusia putkia. Vakiot on aika varmasti pykinyt puhki monesta kohdasta kun niitä alkaa oikeasti tarkastelemaan. Teholisä "suorilla" putkilla on aika minimaalista, mut onhan se hieno ku on "imuputkisarja", tosin en itse alkas siitä ainakaan sitä reilua 100 euroa maksamaan

Powercap on jo asia erikseen hyödyllisyydessä. Vakio SFI-boksissa on kammioita, jotka nyt saattaavat vähän pyörteilyttää ilmaa, capilla läpän auetessa saa maksimi määrän ainaki. Kaikkihan nämä on tosiaan aika hiusten halkomista, mut vaparit on. Läppärungot tai ees lexmaul, niin voi eron jo havaita

Niinhän nuo urbaani legendat elää että power-capilla, imuputkisto ja imunokkaa pari astetta aikaisemmalle, nii c20xe naukaisisi sen 170 heppaa

Viesti Kirjoittaja **c-murder** » 22 Syys 2007, 16:33

powercap
vapari
marteliuksen peltisarja
kantta laskettu 0.4mm
2.5" putkisto

nii vajaa 190hp

Viesti Kirjoittaja **rkr-** » 22 Syys 2007, 16:38

Voisko joku valaista vaikka yv:llä, että montako astetta noita vakionokkia on pruukattu säädellä pois alkuperäsistä asetuksista? Ei viittisi kauhean montaa astetta pieleen arpoa noita nokkapyöriä.
Tai jos löytyisi jotain muuta kuin mututietoa edes imunokan asteista? Helpottaisi dynossa huomattavasti...

Viesti Kirjoittaja **D-Spark** » 23 Syys 2007, 07:41

Mistäs kandee suomesta hommaa powercap ja vapari?

Vai kannattaako ollenkaan? tilaa esim. saksasta?

Viesti Kirjoittaja **Jarkki** » 28 Syys 2007, 16:20

powercap, katista taakse päi putkisto muokattu, kartiofiltteri ja säädettävät nokkapyörät. penkkitulos 172hp ja 218nm (koneesta). eli ilmeisesti kohtuullisen hyvä tulos...

Viesti Kirjoittaja **Vilderi** » 03 Loka 2007, 03:05

Tiedä sitten onko mainostaminen kuinka fiksua täällä, mutta edullisia säädettäviä nokkapyöriä valmistuu tilauksesta. Otan kuvan valmiista huomenissa? Hinta on pitkälle kiinni naamataulusta, kysele:
vilderi@yahoo.com 045-1329486

Viesti Kirjoittaja **veikko_m_** » 04 Loka 2007, 20:29

Pitääkö männistä siivu pois kun laittaa turbon? Ihan pikku ahdoilla mentäis.

Viesti Kirjoittaja **Vilderi** » 08 Loka 2007, 22:43

http://kotisivu.dnainternet.net/vill512/firaapeli/

Ei ihan viimesessä kiillossa, takapuolen "raaka" koneistuskin on parempi kun tuo naamapuoli....

Viesti Kirjoittaja **MAX** » 08 Loka 2007, 23:08

Vilderi kirjoitti:Tiedä sitten onko mainostaminen kuinka fiksua täällä, mutta edullisia säädettäviä nokkapyöriä valmistuu tilauksesta. Otan kuvan valmiista huomenissa? Hinta on pitkälle kiinni naamataulusta, kysele:
vilderi@yahoo.com 045-1329486

Noille varmasti kysyntää löytyy ja jos et yrityksenä toimi, mainosta vaan niitä nokkiksia

Kyllä me sit huomautellaan jos menee ammattimaiseksi

Tottakai saa harrastajana auttaa ja ottaa korvauksen työstään jota moni ei ehkä osaa itse tehdä, se on juuri sitä toivottavaa tekemistä.