mrraven kirjoitti:Sattuuko kukaan tietään käykö C16NZ:tan kampi C14NZ:tan lohkoon. Eli onko runkolaakerit saman kokoisen ja riittääkö 1.4 lohkossa korkeus. Ideana oli pissittää inssiä poraamalla 1,4->1,6.
Kyllä luultavasti käy. Itselläni oli 16sv:n akseli 14nz lohkossa ja tosiaan porattu 79mm männälle.
Kun alkaa porailemaan lohkoa niin kannattaa etsiä 1.6 16v:een männät, ovat paljon kestävemmät kuin sv:n tai nz:n männät.
_______________________________________________
Aina ja Täysiä
mrraven kirjoitti:Sattuuko kukaan tietään käykö C16NZ:tan kampi C14NZ:tan lohkoon. Eli onko runkolaakerit saman kokoisen ja riittääkö 1.4 lohkossa korkeus. Ideana oli pissittää inssiä poraamalla 1,4->1,6.
Kyllä luultavasti käy. Itselläni oli 16sv:n akseli 14nz lohkossa ja tosiaan porattu 79mm männälle.
Kun alkaa porailemaan lohkoa niin kannattaa etsiä 1.6 16v:een männät, ovat paljon kestävemmät kuin sv:n tai nz:n männät.
Mä luulen että ainoa ero on tyyppinumerossa. Tuolla Corsa sivuilla oli kaikissa 1.4 ja 1.6 sama poraus ja isku. Mä aattelin että voisin tehdä seuraavanlaisen virityksen. 1.4:sen lohko porattuna 1.6:seksi. 1.6:sen tai 1.3 kannella riippuu millaisen kanavat 1.6:sessa on.
Tossa Corsassa on nyt tuo C14NZ 1.3S Kadetin kannella ja nokalla. Imusarja saisi olla isompi kun tuo nykyinen. Millainen sitten 1.6 mahtaa olla. Niin ja tää on se vähäpäästöinen ykspisteruisku.
Laitampa nyt pari kuvaa 1.4 ja 1.3S kansista. Ylempi on 1.3 ja alempi 1.4 Linkki Linkki Linkki
Venttiilit näytti samankokoisilta.
Kaikista autoista tulee joskus ooppeleita. Ooppeleista vaan vähän aikaisemmin.
Näitä 1.3:sen kansia kun on porukka tuntunu laittaneen noihin 1.6:iin ni joku on varmaan mitannu siitä männän päältä sen tilavuuden. Eiks tossa 1.6 sv:ssä ole sellanen "lautas" mallin männänlaki? On kans just työn alla mut pitäis tietää mikä on se tilavuus et ei tuu otettua liikaa tavaraa palotilasta. Tarkotus ois saaha sellanen 12:1 puristus ja nokka olis kentin ast3. Onko mahollisesti kokemuksia miten kyseinen paketti toimii?
Vanisti kirjoitti:Näitä 1.3:sen kansia kun on porukka tuntunu laittaneen noihin 1.6:iin ni joku on varmaan mitannu siitä männän päältä sen tilavuuden. Eiks tossa 1.6 sv:ssä ole sellanen "lautas" mallin männänlaki? On kans just työn alla mut pitäis tietää mikä on se tilavuus et ei tuu otettua liikaa tavaraa palotilasta. Tarkotus ois saaha sellanen 12:1 puristus ja nokka olis kentin ast3. Onko mahollisesti kokemuksia miten kyseinen paketti toimii?
ei kyllä tule pitkäikäinen kone noilla rutistuksilla ja sv:n vakiomännillä
_______________________________________________
Aina ja Täysiä
Vanisti kirjoitti:Näitä 1.3:sen kansia kun on porukka tuntunu laittaneen noihin 1.6:iin ni joku on varmaan mitannu siitä männän päältä sen tilavuuden. Eiks tossa 1.6 sv:ssä ole sellanen "lautas" mallin männänlaki? On kans just työn alla mut pitäis tietää mikä on se tilavuus et ei tuu otettua liikaa tavaraa palotilasta. Tarkotus ois saaha sellanen 12:1 puristus ja nokka olis kentin ast3. Onko mahollisesti kokemuksia miten kyseinen paketti toimii?
ei kyllä tule pitkäikäinen kone noilla rutistuksilla ja sv:n vakiomännillä
Syystä että? Minkä takia mäntä ei kestäis tollasta puristussuhdetta? Onks se muka niin ohut lakinen et pettää keskeltä vai mikä siin on ongelmana? Kaverilla kesti ainakin ihan hyvin kyseinen kombinaatio (ei kyl ollu ku vakio nokalla varustettu mut muuten samanlainen paketti...) mut se ei muista paljon siin männän lael on sitä palotilaa ni nyt tarttisin ton tiedon ennenku revin sen orkkis kannen irti... ei tarttis seisottaa autoo sit kovin pitkään ku ois vaihtokansi jo valmiina oottamas...
Tuli hommattua 1.3 nokka ja on tarkoitus se asentaa tässä lähiaikoina tuohon c16nz kadettiin. Semmoinen pikku juttu tuli mieleen onkohan se enää ns. vapaasti pyörivä kone tuolla virinokalla. Kansi on vakio. Pystyyhän tuota toki itsekin tutkimaan. Tarkoitus on vaihtaa nokka löysäämättä kannen pultteja, tein työkalun jolla saa painettua venttiileitä alas. Saa nähdä onnistuuko vai meneekö noitumiseksi. Kävin ottamassa vakionokalla päästölapun,mielenkiintoista nähdä että miten muuttuu päästöt
mistä erottaa irmelin nokan..... kaveri anto yhen nokan ja muisteli että se olis ollu irmelinnokka mut hiukan ihmetyttää ku ei lue muuta ku gm ja jotain numeroita...
Vectra 1,6HB -89 (irmscher+1,3 cam)
Kadett D 1,6 -82 (irmscher)
Kadett B 1,2 -72
jos 1.4 on sama poraus ja isku kuin 1.6 niin eikös se silloin ole 1.6 ??
