Kadetista uupuu vääntöö..

Viesti Kirjoittaja **kingiz** » 28 Huhti 2003, 17:37

Mikähän mättää kun ei korkeammilla nopeuksilla nelos-vaihteella enään jaksa vetää sinne mittarin tappiin asti, vaan jää siihen 160km/h? Ikään kuin joku pistäisi vastaan kun lähtee esim 120km/h:sta kiihdyttämään nelos-vaihteella kaasupohjassa. Mahd. esim. kiihdytyspumppu tms rikki?? Tulpat ja putsari vaihettu vähän aikaa sitten. Niin ja koneena tuo tuttu ja turvallinen 1.3s.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 28 Huhti 2003, 17:46

oiskohan joku käynyt salaa kalibroimassa nopeusmittarin eli renkaitten koko kasvanut.

Viesti Kirjoittaja **kingiz** » 28 Huhti 2003, 17:50

Siis kyllä renkaiden koko isompi kuin talvipyörissä mutta ennenki menny noilla kesänakeilla paremmin. Ja samaa empimistä (miettii eka et lähenkö kiihtymää) huomas kyl talvirenkaillakin. Vituttavaa tällänen tietämättömyys

Viesti Kirjoittaja **kadett87** » 28 Huhti 2003, 17:52

no joo eihän ton 1.3s:ssän sinne 220:neen piäkkään mennä (vai?) eihän toi oma tikkukonekkaan mee ku 140 km/t

ja sit nappaa kiinni vaik mittari on 220 asti?!

Viesti Kirjoittaja **kingiz** » 28 Huhti 2003, 17:56

No joo kunhan vähän kärjistin, ei se nyt ihan tappiin mene. Mutta se ei ollu se pointti. Vaan että mikä mättää kun ei kuluje.

<font size=-1>[ This Message was edited by: kingiz on 2003-04-28 17:56 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 28 Huhti 2003, 18:35

itselläni lorahti pikkisen liikaa öljyä moottoriin (n, 0,5l)ja koneesta oli veto pois. syy ilmeisesti se että kampiakseli ei tykkää sukellella öljyn seassa.
tai sitten akku oli vajaa eli akkulaturi vei moottorista tehoja.
isot pojat kerto että laturi saattaa viedä jopa 10 heppaa tehoja moottorista.
eli henkimaailman hommia kun pyöritään ääri rajoilla.

Viesti Kirjoittaja **kingiz** » 28 Huhti 2003, 18:41

Niin, aivan. Mutta tää ei ole samanlainen ku et ois esim liikaa koneessa öljyä.

Vaan tuntuu et joku jarruttais ku yrittäis kiihdyttää nelosella hanat auki... kummaa.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 28 Huhti 2003, 19:08

no eikun pyörä kerrallaan tutkimaan onko laakerit kunnossa tai kantaako jarrut.pyörittelemällä ja ravistelemalla se selviää. jos ok niin jarru löytyy vaihteistosta tai moottorista dynamometrillä mittaamalla.
ps.ilmanvastus kasvaa yllättävästi joillain spoileri/helma sarjoilla vertaa suksiboxit yms.

Viesti Kirjoittaja **kingiz** » 28 Huhti 2003, 19:25

Laakerit on ok ja jarrut. Ei niissä mitään vikaa. Luulis et koneen puolella mättää?

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 28 Huhti 2003, 22:08

kiihdytyspumpusta piti vielä sanoa että se ruikkii polttoainetta silloin kun kaasuläppa liikkuu auki päin eli ei vaikuta kuin hetken kaasun painamisen jälkeen.sen voi tarkistaa kun otat ilman putsarin pois ja käännät käsin kaasarin kurkkuja auki bensaa tulisi suihkuta heti kun kaasu läppä alkaa avautuua. tosin kiihdytys pumpun viat huomaa parhaiten taajamassa nykimisenä ja auton sammumisena liikennevaloihin.eli ei vaikuta huippunopeuteen.

Viesti Kirjoittaja **kingiz** » 28 Huhti 2003, 22:14

Juuri tollastaki oon havainnu, et on alkanu nykimään nim.omaan taajama-ajossa, ja pari kertaa meinannu sammuta valoihin vaikka aivan normaalisti oonki lähteny. Pitääpä tosiaan tsekata toi..

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 28 Huhti 2003, 22:34

tarkistappa onko kiihdytys pumpun käyttö vipu kulunut uraiseksi siintä kohtaa mikä koskettaa "kaasuläpän-akselin-epäkeskoon" (v***u mikä sana). itse jouduin täytehitsaamaan ja viilaamaan uran pois kun se epäkesko kulki välillä uran pohjalla välillä uran reunalla.

Viesti Kirjoittaja **Plc** » 29 Huhti 2003, 16:21

Meikäläisen tikkukone alkoi kiusaan yläkierroksilla kun virranjakajaan ilmestyi ylimääräinen klappi, siis kärjellisessä sytytyksessä... Ennen alkoi vetään vasta 4000 jälkeen, sen jälkeen katosi sun kuvailemalla tavalla yläkierrosalueen puhti, tai oikeammin koko kierrosalue... Mutta välystä oli todella rankasti. Nyt "uudella" jakajalla menee taas komeasti, kun muistaa pitää alipainesäätimen irti.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 29 Huhti 2003, 21:14

joo muuten jokunen vuosi takaperin etsittiin vikaa huonoon käyntiin ja syyksi paljastui virranjakaja katkojan kärjillä.
eli kun rakotulkilla mitattiin kärkien rako joka nokalta niin 3 oli kohdallaan (0,4mm) ja yhdessä välys oli jotakin 0.1mm luokkaa vika korjautui kun jakajan laakerit uusittiin.