senulla jossa oli vähänlaisesti öljyä... öljyvalo ei nyt sentään vielä palanut, mutta vähän sitä öljyä on.. ja kun vielä öljynpainemittari ei toimi niin siitäkään ei ollut apua..No vika ilmeni sitten heti seuraavassa risteyksessä, eli himmasin risteykseen ja olin kääntymässä oikealle kun huomasin että kone oli sammunut. No sitä sitten yritin starttailla noin 4min. ennenkuin lähti käyntiin todella vaivalloisesti, sillai niinkuin pitkällä vieterillä käynnistäis eli sai oikein härnätä se käyntiin kaasulla... no siitä sitten ajelin hissunkissun kotiin (n.1km) ja menin nukkumaan..
seuraavana aamuna (tänään) sitten päätin käydä heittämässä pieninen koe ajolenkkin, varmistaakseni oliko kaikki kunnossa. motti lähti käyntiin niikuin mitään ei olisi tapahtunut, siitä sitten lähdin ajamaan ja rupesin ihmettelemään, että onpa jotenkin tehottoman oloinen ja kulutus oli noin. 14-15l 100kmh vauhdissa, eli paljon enemmän kuin pitäisi... Ajattelin sitten pysähtyä läheisen nesteen pihaan kun konehuoneesta rupesi kuulumaan iso äänistä kilkatusta, no heti sitten kun päästin kaasusta ni kone sammui. siitä sitten seurasi samanlainen härnääminen kuin viime iltana, mutta onneksi sain sen käyntiin ja ajoin kotiin kilkatuksen saattelemana..
No tänään sitten kerkesin sen verran tutkimaan, että mittasin puristus paineet, jotka oli
1. 12bar
2. 11bar
3. 11bar
4. 10bar
5. 12bar
6. 13bar
Eli mielstäni oikein hyvät paineet??
Sitten yhdeksi vaihtoehdoksi olen ajatellut, että jos toi jako olis hypännyt yhden pykälän, eli ketjun kiristäjä olin antaunut? olisko tämä mitenkään mahdollista?Vai mikä sitten voisi olla?
