Vectra A mittarivalot

Viesti Kirjoittaja **rjm123** » 07 Loka 2007, 00:22

Juu, anteeks vaan lievä avautumiseni... Pisti vaan ärsyttään, kun eka kysytään lampun mallia ja kun sen kertoo, syytetään pilkun nussimisesta. Noo, kukin taablaa tyylillään.
Mutta asiaan, siis tollanen ledi toimii vain toisin päin. Mitä mahdoit tarkottaa mainitessasi, että alkuperänen valo tulee eripäin, kun led? Kyllä sen tarttis samoin päin sinne mennä...

Viesti Kirjoittaja **18E** » 07 Loka 2007, 16:08

rjm123 kirjoitti:Juu, anteeks vaan lievä avautumiseni... Pisti vaan ärsyttään, kun eka kysytään lampun mallia ja kun sen kertoo, syytetään pilkun nussimisesta. Noo, kukin taablaa tyylillään.
Mutta asiaan, siis tollanen ledi toimii vain toisin päin. Mitä mahdoit tarkottaa mainitessasi, että alkuperänen valo tulee eripäin, kun led? Kyllä sen tarttis samoin päin sinne mennä...

Arvelinkin ettei ontuva selitykseni avaudu, yritän tarkentaa:
eli kummatkin lamput ovat pohjastaan kavennettuja(littanoita),eli menevät vain tietyinpäin muovikuppiinsa. Mutta ledilampun langat tulevat ulos niistä tasaisen sivun yläpäästä (valon puolelta),kun orginaalilampun langat tulevat pohjasta ulos,jolloin se käy nätimmin kiinni niihin metalleihin.
no,jos ledin langat ovat tarpeeksi pitkät ei tule ongelmia..
-
Mistä tiedän kumminpäin led-kuuluu tulla?
Luin jostain että ledi ei siitä hajoaisi,se ei vain pala..pitänee paikkansa..
Kokeilin kääntää vain muovipohjan toisinpäin,mutta ei palanu siltikään,perhana..Ilmeisesti kontaktivika. Mielenkiintoinen muuten tuo mittariston pohja,sähkö kulkee siinä irtonaisessa muovilevyssä..?

Viesti Kirjoittaja **rjm123** » 07 Loka 2007, 23:56

Kyllä ledissä se tasainen puoli, josta tulee karvat pihalle on perspuoli... Siis valo tulee sieltä "pyöreästä" päästä. Katsoppas, onko ko. ledi tarkoitettu toimivaksi 12 voltilla, vaiko jollain 4,5v?
Ja kyllä, ledihän on diodi, joka toimii vain toisin päin. Jos ledi on "normaali" tarkoittaa se, että ledi ei ole kestänyt sitä 12v, vaan on hajonnut.
Itse aikanani hain elektroniikkaliikkeestä siniset teholedit, ja juotin niihin 470 ohmin etuvastukset.
Mutta kerro toki, miten projekti edistyy, toivottavasti mun tekstistä sai jotain selkoa

Viesti Kirjoittaja **v79ma** » 08 Loka 2007, 18:10

Lampunvaihto projekti itselläkin A Vectrassa menossa.
Kysymys: Mistä vaihdetaan lämmitysvivuston poltin? Kellon takaa jo ruuvit irrotin mutta ei vielä lähtenyt. Joutuuko ratin ympäriltä ruveta muoveja irrottamaan vai mista pääsee polttimoon käsiksi helpoiten?

Kiitos!

Viesti Kirjoittaja **wectra90** » 08 Loka 2007, 21:02

Lämmitysvivustoa irroittaessa joutuu irroittamaan myös mittariston ympärillä olevia muoveja. Montakohan lamppua sieltä pitäisi löytyä, en viitsinyt irroittaa säätimien vaijereita joten en pystynyt vaihtamaan kuin yhden ja aika hämärä on vieläkin lämmönsäädin.. kerro kun saat irti että monta lamppua löytyi.

Viesti Kirjoittaja **djtonzah** » 08 Loka 2007, 21:32

Lämmönsäätöpaneelin takana on vain yksi polttimo. Haulla löytyy aika paljon neuvoja, joita olen ainakin itse antanut jo useampaan otteeseen..

Viesti Kirjoittaja **wectra90** » 08 Loka 2007, 21:42

Pitäis opetella käyttää hakua. Harmi että ei ole enempää lampun paikkoja, vaihdoin sinne sinisen ledin. Hyvin loistaa yhdessä kohtaa mutta lämmön säädinvivun kohdalla ei juuri ollenkaa.

Viesti Kirjoittaja **djtonzah** » 08 Loka 2007, 22:10

Laitetaan nyt vielä monipuolinen kuvilla höystetty linkki: http://www.blauertacho.de/doc/opel/cal/ ... eizung.htm

Äkkiähän tonne heittää useammankin ledin..

Viesti Kirjoittaja **rjm123** » 08 Loka 2007, 22:39

Kokeilkaa piruuttanne sellasta, että hiotte sen ledin "pyöreän" pään tasaiseksi, ja sivuiltakin reippaasti pois. Silloin ledin alkuperäinen tarkoitus muuttuu. Senhän kuuluu valaista eteensä spottimaisesti, mutta kun se on hiottu karheaksi, ja pyöreä kärki pois niin ledi muuttuu ympärilleen valaisevaksi. Omassa vekussa ainakin tuli tasainen valo mittaristoon ja lämmönsäätöhäsmäköihin.
Niitten painokytkimien leditys onkin sitten haasteellisempi operaatio...

Viesti Kirjoittaja **Riisikippo** » 08 Loka 2007, 22:49

noita valmiiksi tasakärkisiä löytyy vastusten kanssa xenonled.comista.. ei se silti auta jakamaan valoa noin isolle alueelle. enemmän sinne joutuu laittaa.. MUTTA, jos joku on laitamassa punasia valoja niin tonne lämppäriin kun laittaa hehkun + punasen "kortsun" niin se jakautuu jokapuolelle..

Viesti Kirjoittaja **wectra90** » 08 Loka 2007, 22:56

Joo, huomasin että on melko työläs homma. Valokytkimen sai leditettyä vielä suht helposti. Jossain täällä oli vinkki että ostaa lasimaalia ja maalaa sillä alkuperäisen polttimon.. Kunhan olis aikaa syventyä hommaan, mittari on ollut osittain purettuna paikallaan 2kk.. Pitää vissiin suosiolla vaihtaa alkuperäiset mittarinpohjat kun en saanut oikein näyttäviä noista printatuista, harmittaa vaan kun hilseilee mustaväri alkuperäisen nopeusmittarin pohjasta..

Viesti Kirjoittaja **tatska_87** » 11 Loka 2007, 20:20

tuota onko mitään järkeä maalata lasimaalilla noita lamppuja...?
tai haluuko joku laittaa malli sarja numeron ledeistä ja niist vastuksistä joilla saa noi ledit toimin 12 voltilla hajoamatta mutta että antaa mahdollisimman hyvän valon....

Viesti Kirjoittaja **rjm123** » 13 Loka 2007, 01:00

Bebek kauppaa ledejä edukkaasti, samoin kun se mikälie klaas oollsson... Siihen kun sujauttaa 470 ohmin etuvastuksen, niin pitäs kestää opelinkin jännitepiikit

Ainaskin kuuteen autoon on noi ledit tullu tempastua, eikä vissiin oo viä pimentyny...

Viesti Kirjoittaja **18E** » 15 Loka 2007, 23:06

nonnii.. parin tunnin säätämisen jälkeen valkonen mittaristonpohja(orginaali) ja sininen valo..
http://koti.mbnet.fi/~opel18e/mittari_valk.jpg
http://koti.mbnet.fi/~opel18e/mittari_sini.jpg

Omasta mielestä ihan hienon näkönen ainakin suhteessa normipaperista tehtyyn versioon, jolloin valo katosi kokonaan. Ilmeisesti olisi pitänyt olla jotain valokuvapaperia tms.

Yöllä ehkä kaipaisin hieman enemmän valotehoa noihin. Onkohan se enää mahdollista, esim.vielä kirkkaammilla ledeillä? Nyt testi rajoittui pariin kilometriin, saas nähä sitten kun työkeikalta tulee yömyöhään..

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 15 Loka 2007, 23:19

Tässä muuten ohje, jota tarjosin mennä keväänä Jarnollekin laitettavaksi tuonne Vinkit&vihjeet osioon, mutta tässäpä tämä:

Vectra A -94 V6-mittariston polttimoiden vaihto

Ota ensin irti ohjauspylvään ylempi suojakuori, joka on kiinni kolmella ruuvilla altapäin ja kahdella ruuvilla, jotka löytyvät, kun käännät rattia. Eli ne ovat ratin takana, kun ratti on suorassa. Peitteenä niissä on muoviset suojapalat.

Nyt pääset varovasti sormilla vääntämään mittariston alakehyksen irti. Keskeltä voi varovasti taivuttaa, niin saa systeemin helpommin irti.

Nyt on näkyvissä 2kpl ruuveja (1kpl kummassakin alakulmassa), jotka lukitsevat yläkehyksen. Ne irti ja pystyt kampeamaan käsin irti yläkehyksen.

Mittaristo on nyt esillä. Avaa sen 3kpl kiinnitysruuvia. Vedä mittaristoa ulospäin hieman ja taivuta vasenta puolta ulospäin, kunnes saat sormet mittariston taakse ja pystyt irrottamaan johtoliittimen (paina liittimen päädyistä lukot sisään). Vedä nyt enemmän mittaristoa ulos vasemmalle päin, kunnes saat toisenkin johtoliittimen irrotettua. Sitten voit vetää mittariston ratin lävitse pois.

Polttimot lähtevät irti, kun niitä kääntää 90-astetta.

HUOM!!!
V6-mallissa ei ole nopeusmittarinvaijeria, mutta sellaisen löytyessä muista moottoreista, voit joko taiteilla kätesi mittariston taakse esim. alakautta poljintilasta tai sitten irrottaa vaijerin vaihdelaatikosta.