c20xe vauhtipyörä

Viesti Kirjoittaja **tumppa2** » 01 Touko 2003, 15:59

Omasta kokemuksesta!Niin vanhassa kadetissani oli kevennetty vauhtipyörä niin kyllä siitä on enemmän haittaa ku hyötyä!Kyllä noi viritykset pitää aloittaa jostain muusta ku siitä!!!

Viesti Kirjoittaja **jamo81** » 01 Touko 2003, 18:52

Kertoisitkos sitten että miten se vaikutti, eli mitä hyvää ja mitä huonoa tuossa oli? Olis kiva tietää.. Ja oliko kadett c20xe koneella?

Viesti Kirjoittaja **tumppa2** » 01 Touko 2003, 20:19

No aluks!piti opetella liikkeelle lähtöä uudestaa autolla ku tarvii muistaa sitä kaasua antaa reippaasti:jalankulkijat ihmettelee et eiks tuo osaa autoa ajaa ku kone huutaa !alavääntö noin 3000kier laskee!mut ku vauhtii pääsee niin noin 3500-4000 alkaen tulee kyllä semmonen teho piikki et kyllä rullaa!mutta sitä ku ei toi joka päivänen ajaminen ole tota kaasupohjassa ajoa niinku ralissa niin en suosittele!voihan sitä kokeilla mut äkkiä se rupee *ituttaa koko systeemi

Viesti Kirjoittaja **jamo81** » 01 Touko 2003, 20:36

Juu, kuulostaa kyllä siltä että ei oo oikein kannattavaa. Mutta kait se pitää kantapään kautta oppia.

on nimittäin ylimääränen vauhtipyörä niin voishan sitä kokeilla. Tietääpähän sitte.
Tänks kuitenki mielipiteestä!

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 02 Touko 2003, 11:57

Oma C30NE kone köllöttelee tossa tallissa v-pyörä irti ja jestas se painaa paljon =)

Ossin kannattaa vaihtaa koko pyörä toisen tyyppiseen, eli esim Rekordin 2.2 vauhtipyörään ja 9" kytkimeen. C30NE koneen pyörä on näitä kaksimassapyörähirvityksiä joissa pyörän osat joustavat toisiinsa nähden. Minun mielestä kuolleena syntynyt ajatus jos puhutaan virityskäytöstä.