B Vectran omituiset tyhjäkäynti ja nykimisongelmat

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vastaa Viestiin
teerinkoski
'Kadett'
'Kadett'
Viestit: 27
Liittynyt: 17 Loka 2007, 20:16
Paikkakunta: Turunmaan Saaristo
Viesti:

B Vectran omituiset tyhjäkäynti ja nykimisongelmat

Viesti Kirjoittaja teerinkoski »

Siis tästä aiheestahan täällä on jauhettu enemmän ku tarpeeks, mutta pakko on kysyä tietävämpien mielipiteitä!
Siis 98 vuosimallinen 2 litranen ja 16 venttiilinen ooppelin vekotin on nyt heittäytyny vallan vallattomaks.
Ensin oli pitkään semmoista tulee ja menee ongelmaa, että välillä, kun koitti ohi lähteä taikka muuten kiihdytellä ja laitto pienempää silmään ja pedaalia pohjaan, auto ikäänkuin tukehtui hetkeksi.
Tuntui ihan siltä ku ois ollu automaatti, ku se vaihtaa vaihdetta, semmonen pieni nytkähdys.
Ja samaan aikaan tuli outo tyhjäkäynti-ilmiö, eli kun kone oli lämmin ja tulin esim. maantieajosta liikennevaloihin, tyhjäkäynti huristeli ensin siinä 2000 luokkaa yksinänsä ja sitten hetken kuluttua sammui kokonaan.
Sitten on semmonen nykäys vielä tähän loppumattomien nytkytysten sarjaan, että kun kaasupolkimelta nostaa äkkiä jalan kokonaan silloin ihan hennosti nytkähtelee.
Tuohon kiihdytys nytkäys juttuun liittyen tarkistin ensin ilmanputsarin, se oli ookoo, mut putsasin paineilmalla kuitenki. Sen jälkeen tarkistin tulpat ja tulpanjohdot, kaikki ookoo.
Ja lopulta tossa palttiarallaa viikko sitten vaihdoin polttoainesuodattimen. jos tämäkään ei vielä auta voisiko vika olla imuilma puolella ja onko se silloin jo mahoton ite tohtoroida?
Nyt tällä viikolla sitten me päästiin vekottimen kanssa tässä tyhjäkäyntiongelmassa niin pitkälle, että se hävisi kokonaan. Moottori oli lämmin, tulin risteykseen, laitoin kytkimen pohjaan , nostin jalan kaasulta ja sihenhän se sammahti. (tosi kiva tilanne muuten, poppikone pauhasi niin tietenkin, etten huomannut että auto sammui ennekuin piti rattia kääntää, ja aika takkuisestihan se kääntyy ilman tehostinta..)
No minä siinä koitin sitten käynnistellä ja käynnistyi kyllä, mutta sammui heti ku ei ollu kaasupoljin pohjassa. No eipä auttanu muu kuin sompailla kotiin kaasun ja jarrun kanssa pelaten (joka ei millään muuten ottanu sopiakseen naisen aivoihin...)
sitten auto seisoi muutaman tunnin pihalla ja seuraavaksi kun menin starttaamaan ni jo vain kävi taas ku unelma!
Noihin nytkytyksiin muuten vielä sen verta, että ei enää tiedä oikein tarkkaan mikä on nytkyttelyä ja millon se pomppii muuten vaan, ku on meinaan noi takaiskarit aikas finaalissa.
Mutta siis voiko nämä ongelmat jotenkin liittyä toisiinsa ja jos voi tai ei niin mikä avuksi??
Välillä kyllä tuntuu että vekotin taitaa vaan jallittaa tyhmää naista! :oops:
Riisikippo
Minut on bannattu!
Viestit: 5386
Liittynyt: 12 Tammi 2005, 02:00

Viesti Kirjoittaja Riisikippo »

tyhjäkäyntisäädin... motonetistä saa tuohon sun autoos:

B 1,8/2,0/2,2 Tyhjäkäyntisäädin (Opel#-837102). . . . . . . 28-3376 95.50 ???
jeppe jääkarhu
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 3855
Liittynyt: 10 Helmi 2005, 02:00
Paikkakunta: Etelä

Viesti Kirjoittaja jeppe jääkarhu »

Kannattaa muuten huoltaa tuo kaasuläppäkotelo kunnolla. Voin takaa, että on vuosien varrella kerännyt sinnekin aikamoista moskaa (kiitos mm. hienon EGR -järjestelmän). Omasta X20XEV:stä katosi pienet tyhjäkäyntiin liittyvät ongelmat tuon kaasuläppäkotelon huollon jälkeen.

Ohjeet ole hyvä: Kaasuläppäkotelon huolto
Kuva
Odez
'Kadett'
'Kadett'
Viestit: 12
Liittynyt: 30 Elo 2007, 16:34

Viesti Kirjoittaja Odez »

Yksi vaihtoehto vielä sytytyspuolan vaihtaminen uuteen. Itsellä loppui vecculin nykimisongelmat lämpimällä koneella vasta tuon vaihdon jälkeen.
Riisikippo
Minut on bannattu!
Viestit: 5386
Liittynyt: 12 Tammi 2005, 02:00

Viesti Kirjoittaja Riisikippo »

jeppe jääkarhu kirjoitti:Kannattaa muuten huoltaa tuo kaasuläppäkotelo kunnolla. Voin takaa, että on vuosien varrella kerännyt sinnekin aikamoista moskaa (kiitos mm. hienon EGR -järjestelmän). Omasta X20XEV:stä katosi pienet tyhjäkäyntiin liittyvät ongelmat tuon kaasuläppäkotelon huollon jälkeen.

Ohjeet ole hyvä: Kaasuläppäkotelon huolto
toi ois muuten tosi kätevä jos ois kuvat tuossa mukana... kun jotkut ei tiedä esim mikä on ja missä on kaasuläppäkotelo.. :) eli siis aloittelijat.. niille ois suuri apu noista kuvista.. :wink:
teerinkoski
'Kadett'
'Kadett'
Viestit: 27
Liittynyt: 17 Loka 2007, 20:16
Paikkakunta: Turunmaan Saaristo
Viesti:

Viesti Kirjoittaja teerinkoski »

Kiitoksia isosti viisaille miehille ohjeista ja opastuksesta!!
Eipä tässä sitten kai muu auta kuin potkasta korkkarit nurkkaan ja haalarit niskaan ja remppahommiin.
No kait tuostaki vekkulista vielä auton saa tehtyä.
B-Na
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 4691
Liittynyt: 05 Syys 2002, 03:00

Viesti Kirjoittaja B-Na »

Riisikippo kirjoitti:
jeppe jääkarhu kirjoitti:Kannattaa muuten huoltaa tuo kaasuläppäkotelo kunnolla. Voin takaa, että on vuosien varrella kerännyt sinnekin aikamoista moskaa (kiitos mm. hienon EGR -järjestelmän). Omasta X20XEV:stä katosi pienet tyhjäkäyntiin liittyvät ongelmat tuon kaasuläppäkotelon huollon jälkeen.

Ohjeet ole hyvä: Kaasuläppäkotelon huolto
toi ois muuten tosi kätevä jos ois kuvat tuossa mukana... kun jotkut ei tiedä esim mikä on ja missä on kaasuläppäkotelo.. :) eli siis aloittelijat.. niille ois suuri apu noista kuvista.. :wink:
siinä vaiheessa pitäis jo päässäkin pieni ääni sanoa, ettei kannata ruveta hommaan. mun mielestä toi on hyvin selitetty ja helposti toteutettavissa noilla ohjeilla.
"Haista hurri vittu" - Lurttinen
Vastaa Viestiin