vm95 astra 1.8ecotec yläpään"nokka" anturin johtoj

Viesti Kirjoittaja **Hjemuli** » 13 Loka 2007, 14:19

ja sit niihin vikoihin mihin tarvis viel apua

YLÄPÄÄN anturi sinne on vaihdettu anturi"piip liitos"

. mutta värit menee näin
valkonen vs:harmaa/punanen
keltanen vs:harmaa/musta
sininen vs:ruskea/vihreä
? vs:musta ja tää ? tarkottaa et siitä on palanu kuori pois

Viesti Kirjoittaja **levanen** » 13 Loka 2007, 16:33

Turkulaiset..

Viesti Kirjoittaja **ama** » 13 Loka 2007, 19:06

Ilmeisesti kyseessä on uuden mallinen nokka-akselin anturi,jossa värit eivät täsmää vanhan anturin kanssa.
Keväällä pähkäilin saman ongelman kanssa. Värit on helppo tarkistaa vanhasta anturista kun sitä vertaa uuden numerointiin.(en enään muista värejä)
Koneesta tulevasta johdosta jää yksi piuha liittämättä (musta???). Kysyin asiaa myös merkkiliikkeestä aikoinaan ja vastaus oli sama, yksi jää liittämättä. Ilmeisesti samaa johtoa käytetään muissakin autoissa, joissa on tarvetta neljälle piuhalle.

Viesti Kirjoittaja **Antero** » 13 Loka 2007, 20:12

Ei meinannut itselläkään värit aluksi täsmätä. Korjaamolla sanoivat, että saman värisiä ne piuhat on aina, värit vaan saattaa muuttua ajan mittaan. Itsellä ne oli alkupäästä kaikki tasaisen harmaita. Pidemmälle mennessä rupesi värejäkin löytymään.

Viesti Kirjoittaja **keltanokka** » 14 Loka 2007, 10:45

Oliko siinä häiriösuojattu kaapeli, eli erillinen metallivaippa kaapeleiden ympärillä ? Taisin itte liittää kaikki piuhat, yks meni siihen vaippaan. Mut eipä haittaa kun pitäis olla maadoitettu vaan yhdestä päästä (muistaakseni taas....) Ainakin toiminu ihan ok yli 100tkm.
Katoppa juuri noita pieniä numeroita mitkä näkyy liittimisssä, ei tartte sen enempäää fundeerata sen jälkeen. Siistit liitokset saat kun käytät vaik 1,5mm2 holkkeja joko eristämättömiä tai leikkaat punaiset kaulukset pois. Sitä ennen olet tietty laittanu liimakutistesukkaa sen verran että juuri peittää liitokset sekä yks iso koko kaapelille. Juottamista ei kannata, vaik taisin itte "varmistaa" tällä, sillä tina hakeutuu hienosäikeiseen johtoon ja ei sit kestä taivuttelua juuri yhtään.
Niin ja työkaluksi vaik. cimco:n pienet holkkipihdit jotka saat vaik tilattua lähisähköliikkeestä (hintaa ei varmaan sais olla yhtään yli 20€) Nää on ihan käteviä holkkien kans kun haluaa tehdä tosi siistiä jatkoa autosähkössä.

Viesti Kirjoittaja **Hjemuli** » 18 Loka 2007, 15:19

ama kirjoitti:Ilmeisesti kyseessä on uuden mallinen nokka-akselin anturi,jossa värit eivät täsmää vanhan anturin kanssa.
Keväällä pähkäilin saman ongelman kanssa. Värit on helppo tarkistaa vanhasta anturista kun sitä vertaa uuden numerointiin.(en enään muista värejä)
Koneesta tulevasta johdosta jää yksi piuha liittämättä (musta???). Kysyin asiaa myös merkkiliikkeestä aikoinaan ja vastaus oli sama, yksi jää liittämättä. Ilmeisesti samaa johtoa käytetään muissakin autoissa, joissa on tarvetta neljälle piuhalle.

joo eli, auto tuli mul vast vähän aikaa sit,je edellinen omistaja tehny tän liitoksen,ja siks juur kysyn et onko siel joku väärä anturi paikallaan,vai onko tää joku ns:halpa malli, eikä sil muuten oikeen olis välii mut toi ei perkele lähde käyntiin,
ps:molemmis on 4 johtoa,eli ei tarvii yhtä hävittää,on vaan yks johto palanu karrel

Viesti Kirjoittaja **Hjemuli** » 18 Loka 2007, 15:52

keltanokka kirjoitti:Oliko siinä häiriösuojattu kaapeli, eli erillinen metallivaippa kaapeleiden ympärillä ? Taisin itte liittää kaikki piuhat, yks meni siihen vaippaan. Mut eipä haittaa kun pitäis olla maadoitettu vaan yhdestä päästä (muistaakseni taas....) Ainakin toiminu ihan ok yli 100tkm.
Katoppa juuri noita pieniä numeroita mitkä näkyy liittimisssä, ei tartte sen enempäää fundeerata sen jälkeen. Siistit liitokset saat kun käytät vaik 1,5mm2 holkkeja joko eristämättömiä tai leikkaat punaiset kaulukset pois. Sitä ennen olet tietty laittanu liimakutistesukkaa sen verran että juuri peittää liitokset sekä yks iso koko kaapelille. Juottamista ei kannata, vaik taisin itte "varmistaa" tällä, sillä tina hakeutuu hienosäikeiseen johtoon ja ei sit kestä taivuttelua juuri yhtään.
Niin ja työkaluksi vaik. cimco:n pienet holkkipihdit jotka saat vaik tilattua lähisähköliikkeestä (hintaa ei varmaan sais olla yhtään yli 20€) Nää on ihan käteviä holkkien kans kun haluaa tehdä tosi siistiä jatkoa autosähkössä.

sulle samat tiedot
joo eli, auto tuli mul vast vähän aikaa sit,je edellinen omistaja tehny tän liitoksen,ja siks juur kysyn et onko siel joku väärä anturi paikallaan,vai onko tää joku ns:halpa malli, eikä sil muuten oikeen olis välii mut toi ei perkele lähde käyntiin,
ps:molemmis on 4 johtoa,eli ei tarvii yhtä hävittää,on vaan yks johto palanu karrel

mut missä kohtaa lukee jotain nro,pitääkö ottaa jako hihnan koppa pois,vai näkyykö ne jos ottaa vaan sen ecotek mustan läpän pois,ja onko tietoo mitä nro pitäis lukee, ja onkos ns:helppo vaihtaa uuteen

Viesti Kirjoittaja **Hjemuli** » 18 Loka 2007, 16:40

Antero kirjoitti:Ei meinannut itselläkään värit aluksi täsmätä. Korjaamolla sanoivat, että saman värisiä ne piuhat on aina, värit vaan saattaa muuttua ajan mittaan. Itsellä ne oli alkupäästä kaikki tasaisen harmaita. Pidemmälle mennessä rupesi värejäkin löytymään.

joo mut,kun toiset on yks värisii,ja toiset kaks värisii,mut tarvii tsekata jos se sit on näin

kiitos

Viesti Kirjoittaja **ama** » 18 Loka 2007, 17:12

Hjemuli kirjoitti:vai onko tää joku ns:halpa malli, eikä sil muuten oikeen olis välii mut toi ei perkele lähde käyntiin

Nokka-akselin anturihan tekee yhteistyötä kampi-akselin anturin kanssa. Jos molemmat anturit on rikki niin silloin auto ei lähde käyntiin. Helpoin tapa testata on varmaankin ottaa nokan anturin piuha irti auton käydessä, jos kampi-akselin anturi on rikki niin auto sammuu. (tässä tapauksessahan se ei onnistu) Nokan anturin voi testata myös yleismittarilla, vastukset: 1/2 pinnin väli 10,7-14,7 ja 2/3 väli 0,4-0,6
Kannattaa käydä lukemassa tämä http://vectra.desteem.org/anturi.htm . Noilla ohjeilla selvitin itse tuon anturin vaihdon. Tuossa kuvassa on uuden mallinen anturi.

Hjemuli kirjoitti: mut missä kohtaa lukee jotain nro,pitääkö ottaa jako hihnan koppa pois,vai näkyykö ne jos ottaa vaan sen ecotek mustan läpän pois,ja onko tietoo mitä nro pitäis lukee, ja onkos ns:helppo vaihtaa uuteen

Kyseessä on vain piuhojen järjestys nro. jotka saattaa näkyä kun ottaa tulpanjohtojen suojan irti ja nyppää nokan anturista suojakumin pois jos sellainen on. Muistaakseni järjestys on keulasta perään päin 1,2,3.

Viesti Kirjoittaja **Hjemuli** » 18 Loka 2007, 18:40

Nokka-akselin anturihan tekee yhteistyötä kampi-akselin anturin kanssa. Jos molemmat anturit on rikki niin silloin auto ei lähde käyntiin. Helpoin tapa testata on varmaankin ottaa nokan anturin piuha irti auton käydessä, jos kampi-akselin anturi on rikki niin auto sammuu. (tässä tapauksessahan se ei onnistu) Nokan anturin voi testata myös yleismittarilla, vastukset: 1/2 pinnin väli 10,7-14,7 ja 2/3 väli 0,4-0,6
Kannattaa käydä lukemassa tämä http://vectra.desteem.org/anturi.htm . Noilla ohjeilla selvitin itse tuon anturin vaihdon. Tuossa kuvassa on uuden mallinen anturi.

kiitoksii jo etukäteen...joo no toi yleismittari arvot on jees tietää,ja juur vaihdoin alapään anturin ja katalysaattorin,sit rupes käymään paremmin,mut sammus kun yritin ajaa ulos,ja sen jälkeen ei lähteny enää,ja nyt ei tule kipinää,puola tuli kans vaihdettuu,bensa pumppu pyörii,ja releet napsuu,sulakkeet kunnos,bensaa on,akku on täys, ja nokat pyörii"eli hihna ei ole poikki" uudet tulpat/johdot/puola/ala pään anturi, mul alkaa loppuu visiot, ja jos sen jakohihnan kopan repii kokonaan pois,niin samal melkeen vaihtais jako hihnan ja jne,muistaks missä järjestykses ne ylä anturin johdot ja numerot menee,kun mul on jo tommonen liitos kun oli siin kuvas,mut ne värit ei vaan stemannu,
mites se ooppelin varajärjestelmä"oranssi valo"sekin sit näemmä lopettaa toiminnan,kun eiks sen pitäis pitää koneen oletus arvot kohillaan,ja sit nää ylä/ala anturit hakee viimoset säädöt,tai olenko ymmärtänyt väärin

Viesti Kirjoittaja **ama** » 18 Loka 2007, 19:11

Tossa ilta lukemista http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_cod ... des.htm#gm
Foorumilta pitäis haulla löytyä myös suomeksi ohjeet. Kun olet vaihtanut jo noin paljon osia niin kannattaa kyllä lukea noi vikakoodit kun ei kone käy.
Voin koittaa kaivella jostain sen mikä numero on mikä väri, jos vain kerkeen.

Viesti Kirjoittaja **Hjemuli** » 19 Loka 2007, 11:39

Tossa ilta lukemista http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_cod ... des.htm#gm
Foorumilta pitäis haulla löytyä myös suomeksi ohjeet. Kun olet vaihtanut jo noin paljon osia niin kannattaa kyllä lukea noi vikakoodit kun ei kone käy.
Voin koittaa kaivella jostain sen mikä numero on mikä väri, jos vain kerkeen.[/quote]

joo tarvii ettii,olen kyl koittanu ettii muuuuuut

.saako niit koodei etitty tästä mallista,ja jos voi niin mitä yhdistellään,ja olisko kuvaa,joo ja on pal muutakin tehty jo,en olis kyl uskonu et näin ns:uus auto on noin paskana.
mites se puola ja alapään anturi mitataan et ne on kunnos

mut työt häiritsevät harrastuksia