4x4 2000 vectraan turbo calibran tekniikka

Viesti Kirjoittaja **export** » 27 Huhti 2003, 16:41

Tulipa hommattua vahingossa semmonen -89 vuosimallin 4x4 2000 vectra. Ja tarkoitus ois nyt ehtia turbo calibra ja tehda tekniikan vaihto.
Elikka mitas kaikkea muutosta siihen joutuu tekemaan?
Kone + laatikko + jakolaatikko + valijaahdytin + syylari.
Mites Jarrujen kanssa, onko turbossa isommat levyt tms.?
Enta jos vaihtais koko paketin tolppineen paivineen vectraan niin passaisko ne?

Kertokaa kokemuksista ym. ongelmista mita on tullu vastaan, es. muutoskatsastusongelmista...

btw.
Nayttaa etta tuossa vectrassa on pera vahan turhan matalalla verrattuna keulaan, voikohan se aiheuttaa etta takarenkaat kuluu ulkoreunasta vai mistahan se mahtaa johtua?

Viesti Kirjoittaja **Hakola** » 28 Huhti 2003, 21:52

E-Pohjanmaalla ajelee kaveri tyytyväisenä -90 4x4 Vectralla johon on laitettu -96 turbo calibran tekniikka. Leimauksessa ei ollut ongelmia, mutta toki muutosprosentteja on aika lailla.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 29 Huhti 2003, 00:05

eihän siihen tarvi vaihtaa kun moottori 12.5% vaihdelaatikko 10% jakolaatikko vaihtuu siinä samalla sit jarrut eteen ja taakse joku 4% mitään turhaa ei kannata vaihtaa nuilla se menee katsastuksesta läpi

Viesti Kirjoittaja JJ » 29 Huhti 2003, 09:14

Vakaajat, jarrupääsylinteri, kardaani, perä. Noikin taitaapi olla vaihtoainesta.

Viesti Kirjoittaja **ixu** » 29 Huhti 2003, 11:53

Kuinkas tuollaseen etuveto 2000seen. Sama pohjalevyhän siinä on, mutta jos sen oikeen tekee, niin menee aika paljon osia vaihtoon. Eli tulee prosentteja mukavasti.

Niin vaatiiko jokin lakipykälä, että pitääs nuo takapyörätkin vetää, jos laittaa LETin. Vaihtais vain koneen, laatikon ja jarrut. SAIS jättää sen jakolaatikon pois. Nuotahan turbon jarruja saa myös 4 pulttisella jaolla, ainakin eteen.

Viesti Kirjoittaja **K2Ri** » 30 Huhti 2003, 14:26

Pitää vaihtaa nelivedoksi, koska vertailumallina käytetään 4*4 turboa.

Mutta mitenkä mahtaa olla akselien kanssa, jos tosiaankin vaihtaa nuo turboa vastaavat (4-pultti) jarrut?? (Alkup. turboissa 5-pultti)

Viesti Kirjoittaja JJ » 30 Huhti 2003, 14:30

Pulttijakoahan saa muuttaa muutenkin, joten sillä ei pitäisi olla mitään väliä.

Viesti Kirjoittaja **ixu** » 01 Touko 2003, 15:16

Joo kyllä se neliveto siihen varmaan vaaditaan. Jos ei sitten alkaa v6:seen vertaamaan... mutta se ei mee sitten oikein.

Mutta nuo prosentit on vähän huono homma. Meniskähän läpi jos väittäis että tuohon 2000sen taka-akseliin on vain lisätty perämurikka,vetarit, 5-p. navat ja jarrut. niin säästääs siitä ainakin %:tit. Siis eihän tuo käytännössä onnistu? Eikös ne ole erilaiset nuo etu ja nelivedon taka-akselit?

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 01 Touko 2003, 17:05

Vertailumallina voi käyttää v6:sta tai turboa,eli auton saa laillisesti myös etuvedoksi.

Viesti Kirjoittaja **Miksu.** » 01 Touko 2003, 22:23

Niin juuri,V6 ja Turbo Vectrassa on täysin samat jarrut vakiona.

Viesti Kirjoittaja **sjugel** » 02 Touko 2003, 14:47

On 2003-05-01 22:23, Miksu. wrote:
Niin juuri,V6 ja Turbo Vectrassa on täysin samat jarrut vakiona.

Motonetin luettelo kertoo toista. Turbossa isommat takalevyt....

Viesti Kirjoittaja **ixu** » 02 Touko 2003, 18:43

On 2003-05-01 17:05, vectraTBO wrote:
Vertailumallina voi käyttää v6:sta tai turboa,eli auton saa laillisesti myös etuvedoksi.

Niin. Joku vain väitti, että jos nuon on saanu tehdä, niin se on johtunut katsastusmiehen virheestä. Onhan tuosta ollu täällä juttua, en tiä sitte.

Eli tuolloin menee vaihtoon karkeasti vain kone ja jarrut? voimansiirtoako ei tarvitse muuttaa?

Viesti Kirjoittaja JJ » 02 Touko 2003, 22:07

Voimansiirron pitää vastata vertailuautoa.

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 02 Touko 2003, 23:05

Jos käyttää vertailu kohteena v6:sta,niin voimansiirron(ja kaiken muunkin)täytyy vastata sitä.Eli laatikko täytyy ottaa turbosta kun tuo kutosen laatikko ei taida sopia...
Tietysti nelivetoista vaparia ei voi muuttaa turboksi(etuvedoksi) käyttämällä vertailu autona v6:sta.Etuvedot ja nelivedot luetaan eri mallisarjaan kuuluviksi vaikka olisi muuten sama auto.
Kaikissa nelivedoissa on takajarrujen halk. 271,turbossakin,jako vaan on 5pulttinen.Kutosessa on 260 tai 261 en nyt muista kumpi ja jako on myös 5pulttinen.
Etujarrut turbossa ja v6:ssa on samat.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 02 Touko 2003, 23:06

On 2003-05-01 17:05, vectraTBO wrote:
Vertailumallina voi käyttää v6:sta tai turboa,eli auton saa laillisesti myös etuvedoksi.

Ei voi käyttää V6:tta vertailumallina ainakaan A-X -pohjalevylle tehdyssä mallissa. Jos siihen autoon pistää turbon tekniikan niin vertailumalli on aina turbo.

Yhdystukiakselistolla varustettuun malliin voisi ainakin teoriassa olla mahdollista vaihtaa turbon tekniikka etuvetoisena käyttämällä V6:tta vertailumallina, mikäli se katsottaisiin olevan eri mallisarjaa kun pohjalevykin on erilainen.