4x4 2000 vectraan turbo calibran tekniikka

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 02 Touko 2003, 23:19

"Sillä pohjalevyllä ei ole mitään merkitystä. Etuveto ja neliveto kuuluvat ERI
mallisarjaan,niitä EI voi verrata keskenään!"
Suomen Autokatsastuksen Porin aseman päällikön suusta tullut kommentti,uskoisin että hän tietää...Itse tein kyseisen homman eikä mulla ollut mitään ongelmia tuon asian suhteen!

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 02 Touko 2003, 23:48

Keskiverto katsastusmies ei tiedä muutoskatsastussäännöistä juuri enempää kuin keskiverto autoilija

Se että joku katsastusmies on jotain sanonut tai jopa leimannut kyseisen laitteen ei tarkoita sitä että asia oikeasti olisi niin...

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 03 Touko 2003, 00:06

Jos katsastusaseman päällikkö on mielestäsi keskiverto katsastusmies niin kuka on sitten se joka tietää...

Ennen kuin aloitin homman niin soittelin akellekin ja HEIDÄNKIN mielestä asia on näin kuten kerroin...

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 03 Touko 2003, 00:10

Noista jutuistasi puuttuu se tieto että puhutko vinoheiluri- vai yhdystukiakselisesta mallista? Ne ovat kyllä keskenään eri mallisarjaa ja turbon tekeminen pitäisikin onnistua käyttämällä vertailumallina V6:tta.

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 03 Touko 2003, 00:22

Akselistolla ei ole merkitystä,kaikki etuvedot luetaan samaan mallisarjaan oli mikä akselisto hyvänsä. Taitaa (tämäkin!) riippua konttorista...

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 03 Touko 2003, 00:29

Onhan sillä akselistolla merkitystä, etuvetoinen Vectra 2000 on paljon lähempänä nelivetoa kuin "tavallista" etuvetoa.

Viesti Kirjoittaja **ixu** » 03 Touko 2003, 13:07

On 2003-05-02 23:06, Tuomas wrote:
On 2003-05-01 17:05, vectraTBO wrote:
Vertailumallina voi käyttää v6:sta tai turboa,eli auton saa laillisesti myös etuvedoksi.
Ei voi käyttää V6:tta vertailumallina ainakaan A-X -pohjalevylle tehdyssä mallissa. Jos siihen autoon pistää turbon tekniikan niin vertailumalli on aina turbo.

Nii-in, tämä on tätä.

Kyllä tuolla konttorilla missä mä käyn autoni katsastamassa, ne ei kyllä tajua yhtään mitään mistään vinoheiluri- ja yhdystukiakselin tai A-X ja tavallisen pohjan eroista. Jotta siellä varmaan onnistuis tuollasen etuveto 2000sen leimaaminen turbolle etuvetoisena.

Mutta mitä siitä vois mulle seurata pahimmassa tapauksessa, jos katsastussetä on tehnyt tuollasen virheen?

Viesti Kirjoittaja **K2Ri** » 03 Touko 2003, 13:17

Ööö... Kutsutaan takaisin leimalle, huomataan virhe ja kilvet lähtee???

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 03 Touko 2003, 17:58

Edelleen sillä pohjalevyllä ei ole mitään merkitystä! Etuveto on etuveto. Katsastuskonttorilla katselimme etuveto vectra mallisarjaa heidän tietokoneelta,siinä oli lista kaikista siihen kuuluvista,samaan sarjaan kuului myös 2000:nen jossa on se a-x pohjalevy. Sieltä otimme vertailuautoksi v6:sen. Heidän mukaan turboa käytetään vertailuautona vain jos kanta-auto on neliveto tai se halutaan muuttaa nelivedoksi.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 05 Touko 2003, 20:14

Logiikka hoi jälleen kerran siis...

(siis jos jakaa A-Vectran mallisarjat vetotavan eikä pohjalevyn mukaan.) Vectra A on Vectra A, Vectra A-X on Vectra A-X, ja etuvetoiseenkin voi lätkäistä nelivedon hilppeet alle. Sama Calibrassa jossa on aina X-pohja. Todellisuudessahan esimerkiksi Vectra A-X 2000 etuveto ja Vectra A-X 2000 neliveto ovat muutamaa osaa lukuunottamatta identtiset. Ja taas Vectra A ja Vectra A-X etuovetomallit ovat keskenään lähes täysin eri autoja jo korin pohjalevystä lähtien... Ja sitten laitetaan soppaan mukaan vielä Vectra A-CC, mutta se vastaa teknisesti Vectra A:ta. No herrat tietävät sitten, teknisistä syistä viis.